中国港口粮食物流现状及发展趋势分析

从流量、通道、物流设施、运输方式等方面分析了中国港口粮食物流的发展现状,指出中国港口粮食物流存在南北港口粮食物流设施分布不平衡、水运费用偏高、东北地区港口粮食物流竞争激烈等问题,并进一步分析了港口粮食物流的发展趋势。     

河北港口物流发展与经济增长分析

港口物流与经济增长之间的正相关关系已经得到了许多研究者的证明。本文在既有文献的基础上,通过定性和定量分析,证明河北港口物流与经济增长之间确实存在着密切的正相关关系,即港口物流发展在一定程度上拉动河北经济的增长,并对河北发展港口物流提出几最政策建议。     

我国港口竞争力提升的途径

随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,我国港口要想走向世界的＂桥头堡＂,提高我国的港口竞争力,就应从内外两方面做起。对于外部不同港口群之间的竞争、同一港口群内不同港口之间的竞争和港口争夺腹地货源的竞争,要实现正确的定位;对于港口的内部改进,应该发展港口物流。     

提高港口企业ROE水平管理理论

港口是国家重要基础设施和综合交通运输体系重要枢纽。改革开放以来,我国港口发展取得了巨大成就,已成为世界港口大国,对国民经济和对外贸易发挥了重要支撑作用。面对新的形势和任务,我国港口在服务功能、质量、股东回报等方面还存在差距和不足,需要加快转型发展,提高资源节约,由单一装卸仓储功能向物流、商贸、信息、金融等功能拓展,提升港口企业ROE水平。     

港口物流产业集群与沿海区域经济的互动发展关系研究

论文分析港口物流产业集群形成的影响因素,通过系统动力学模型探讨了其与沿海区域经济发展之间的互动关系,并以浙江省为例,利用区位商这一指标对该省的港口物流产业集群进行测度,并以此为基础对港口物流产业集群和沿海区域经济两者之间的联系进行了格兰杰因果检验,从而验证了二者之间存在的相互影响关系.     

基于港口物流人岗匹配的视角下对高职人才培养模式的思考

目前港口物流企业普遍存在的人力资源管理问题,就其提出相应的优化策略,科学地做好国际港口物流的人力资源开发和管理。同时通过对人岗匹配度的研究如何培养实用性涉外物流人才,为课堂授课模式改革,课程内容改进,人才培养方案等提供实际性资源。促进学院专业建设,为企业输送相匹配度高的合格人才,为国际港口物流企业实现长远性的发展。     

上海市现代农业物流交易模式探讨

上海是我国境内最大的港口城市,背靠我国经济最发达的长江三角洲地区,物流腹地十分开阔。同时,上海还是环西太平洋港口团的中心,处于世界航线要冲,是世界各港联系中国大陆的最佳门户。在水运、航运和陆上交通方面具有得天独厚的优势,是我国现代物流建设的先进城市。上海有条件,也有必要承担起引领我国现代农业物流发展的责任。因此,考察上海现代农业物流的发展现状,借鉴吸收前人研究成果,选择适合上海的农业物流交易模式,对于促进上海现代农业物流发展理论与实践的丰富、提高农业生产的整体效益、增加农产品产量和农民收入等具有十分重要的理论和现实意义。     

基于因子分析法的上市企业财务绩效分析——以港口物流企业为例

选取26家港口物流上市企业2020、2021、2022年财务数据的三年平均数作为样本,从盈利能力、偿债能力、营运能力和发展能力四个方面构建财务绩效评价体系,据此选取了12项财务指标,使用因子分析法提取公因子并为港口物流企业的财务绩效打分,结果显示港口物流企业整体经营水平不理想,在稳定获利、持续发展和及时偿债方面存在问题,并提出了建立智能化信息平台、加强基础设施建设等建议。     

港口产业集群对区域经济的影响分析

本文介绍了港口产业集群的内涵及其构成,分析了港口产业集群形成的条件,并通过分析港口产业集群对区域竞争力、物流一体化、临港经济发展以及腹地经济增长等的影响,阐述了港口产业集群对区域经济的带动效应。     

黄骅港港口物流与腹地经济协同发展研究

港口与其所在城市互动发展过程中,港口是重要的产业聚集、贸易促进和信息交流的交汇点,与城市存在着特定的系统联系性.以港促城、港城协同发展的经济模式也是众多港口城市遵循的内在逻辑.本文在建立综合信息权重计算和港口物流与腹地经济协同发展评价模型基础上,根据2010～2018年相关指标样本数据对黄骅港与腹地经济发展的协同性进行...     

内陆港口物流与经济增长研究

本文利用协整理论,以西部地区具有代表性的内陆港口城市重庆为例,进行协整分析和格兰杰因果检验,从物流需求、物流投入、物流产出等三个维度深入分析重庆港口物流与经济增长之间的相互关系。研究表明,重庆港口物流与经济增长之间存在长期稳定的均衡关系,即相互促进、协调发展的作用机制。     

港口物流对地区经济增长的作用

本文以长江沿线主要港口九江港作为研究对象,选择1995～2012年度九江市GDP和九江港口货运吞吐量数据,运用动态计量模型,研究九江港口货运吞吐量对九江市GDP增长的推动作用。从结果中可以看出,九江港口物流对九江市经济的发展具有很强的正向作用关系。因此,加快九江港建设投入会对九江市的经济产生积极的推动作用。     

我国港口经济发展现状

港口是国民经济和社会发展的重要基础设施,口岸是对外开放的门户和窗口。在经济全球化背景下,随着综合物流时代的到来,我国港口正处于重要的发展机遇期,各地掀起了新一轮建港热潮,沿海沿江城市纷纷抢打港口牌,将＂以港兴市＂作为城市和区域经济发展的主战略,港口经济已经占据了社会经济体系中举足轻重的地位。但是,我们也必须认识到,海岸线是不可再生的珍贵资源,港口建设投资巨大,建设周期长,一旦建成便难以改变,因此面临的风险也相对较大,尤其经济发展与环境保护之间的矛盾日益凸显。如何最大限度地规避投资风险,解决发展与生态的矛盾,实现真正意义上的可持续发展,已经成为我国港口经济发展中亟待解决的问题。     

苏州市港口物流与城市经济协同发展研究

苏州市地处江苏南部,作为江苏经济发展的领头羊,经济实力毋庸置疑。苏州经济快速发展既得益于国家政策、自身优势与城市区位,也与当下快速发展的现代物流业紧密相关。拥有三大港区的苏州港在其城市经济发展中发挥着怎样的作用,港城协同发展情况如何？对此,本文采用2005～2020年相关数据,运用VAR模型和耦合协调度模型,对苏州港口物流与城市经济协同发展进行实证检验,结果显示：苏州市港口物流与城市经济高水平耦合,两个子系统耦合协调度稳步提升。     

港口物流业创新型研发人才集聚评价模型——基于长三角20个城市实证研究

创新型研发人才是宝贵的资源,其集聚水平的高低直接影响着经济的发展与社会的进步。论文在界定港口物流业创新型研发人才及总结人才集聚研究现状的基础上,建立港口物流业创新型研发人才集聚科学的指标体系,并以2010年长三角20个典型城市的数据为横截面进行研究,运用主成分分析法构建评价模型,得出长三角20个城市人才集聚水平的排名,并据此对20个城市进行聚类分析。研究发现：上海人才集聚水平远高于江浙两省;长三角城市群人才集聚水平呈圈层式发展;长三角各城市人才集聚水平的高低差异由五个子系统共同决定,其中经济和科研环境起着决定性作用。最后,针对港口物流业如何集聚人才、吸引人才,提出有指导性的行业人才集聚的对策建议。     

基于因子分析的港口物流企业实证比较和评价

运用因子分析模式，选取17家港口物流行业上市公司为样本，建立企业经营绩效评价指标体系；通过推导，构造出企业经营绩效综合评价模型；计算得出每个企业综合评分，据此对各港口物流上市公司经营绩效进行综合比较和评价。结果表明：从得分来看，中海发展股份有限公司和中远航运股份有限公司排名前列；上海亚通股份有限公司和宁波海运股份有限公司（内河和近洋运输）排名靠后，内河运输还需要发展；另一方面，行业内部表现出较大的异质性。因此，各企业须发挥比较优势，提升综合实力，促进港口物流业的整体发展。研究证明，因子分析模式不失为进行企业经营绩效评价分析的一种新手段。     

后经济危机企业财务会计的实务性研究

一、经济危机对企业财务会计活动的影响——重点以珠三角港口物流行业为例 1．物流企业经营业绩受到重创     

加强粮食现代物流建设 保障浙江粮食安全——浙江省发展粮食现代物流现状和对策研究

一、浙江省粮食物流基本条件 （一）粮食接卸港及集疏运网络 浙江省拥有丰富的深水岸线和港口资源。全省海岸线共长达6500多公里，居全国第一。2008年全省沿海各主要港口货物吞吐量达到4．4亿吨。目前用于粮食物流接卸中转的主要有宁波一舟山港、嘉兴港、温州港和台州港等港口，具备一定的粮食接卸中转能力．     

现代临港粮食物流园区建设探讨——以盘锦临港粮食物流园为例

建设临港粮食物流园是当今粮食物流的新模式,有效解决了粮食产区卖粮和储粮难问题,加快了粮食产业化发展,缓解了铁路运输的压力。充分发挥临港粮食物流园的区位优势、交通优势、港口优势和政策优势,具有较高的经济效益、社会效益和生态效益。     

长三角一体化背景下池州港物流发展浅议

现如今已进入海洋经济时代,需要加快中小港口城市产业结构的升级改造与港口物流的协调发展。本文以中小港口城市——池州港为研究对象,研究其在长三角一体化背景下发展现状及存在的问题,并提出解决策略。