关于邮运效益的一点探讨

关于邮运效益的一点探讨山西省邮电管理局王以明我国地域广阔，经济发展水平不一。邮政运输的发达程度也各不相同。一般地说，东南沿海省市运能比较紧张，中西部地区的运能则绰绰有余。因此，提高邮政运输效益是个全国性的问题。运能紧张地区固然需要增加运力。但科学管理...     

汽车邮运检测管理系统

汽车邮运检测管理系统山东省临沂市邮电局贾晓辉王炯一、概述当前，自办汽车邮运在我国邮运中起着主导作用。但在实际工作中，邮车运行不准时现象还是比较普遍的。由于邮车运行不准时，一方面造成邮件寄达不准时，另一方面给沿途局所交接邮件、安排生产带来困难。为了解决...     

邮运汽车系列化势在必行

一、当前邮运汽车的状况 邮政通信是利用交通路线和运输工具传递信息和物品的。传递邮件概括起来有四个环节,即收寄、分拣,运输、投递。这四个环节中,运输是关键的一环。邮政运输利用各种运输工具,汽车运邮较为普遍,并有着广阔的发展前景。如省内干线邮运,市内转趟,县内邮运及省际之间一级干线也使用汽车运输邮件。     

略谈邮运汽车的选型

汽车是邮政运输的主要工具,分布在全国各地的大小邮运汽车约在一万辆左右。多年来,由于客观条件和管理等方面的原因,邮运汽车的选型没有统一的要求,显得很零乱,不但造成很多浪费,也影响了邮政部门的声誉。在邮运汽车的选型与管理方面,一直存在这样两个问题:     

邮运车辆合理更新之我见

对以实现实物传递为主的邮政企业来说，车辆的质量和技术水平是衡量邮政企业自主化及现代化水平的重要标志之一，更是影响邮政企业各项经济技术指标的重要因素。 近年来，随着技术进步速度的加快，车辆更新的速度也相应加快。为了促进技术进步和提高经济效益，各级邮政企业需要对车辆整个运行期间的技术经济状况进行分析和研究，以作出正确的更新决策。 一、现行邮政车辆更新的评价方法及其局限性 邮政部门现行的车辆评价主要是依据《机动车运行安全技术条件（GB7258-1997）》及原邮政总局制定的《邮政通信机动车辆技术管理规定》的相关规…     

利用邮运汽车 开展业务宣传

邮政经济属于商品经济范畴,受着商品经济规律的制约,竞争是必然的。特别是邮政,有许多业务如报刊发行、特快专递、邮政储蓄、商包收寄等都面临着强劲的竞争。近几年来,各地邮政部门普遍增强了邮政经济是社会主义有计划商品经济的     

浅谈干线邮运汽车的动态管理

浅谈干线邮运汽车的动态管理邮政运输局东北区分局冯康柏随着干线汽车运邮任务的增加，干线邮运汽车的动态管理工作越显其重要和艰巨。下面结合本人在干线邮运汽车管理工作上的实践，就此谈几点看法。一、干线邮运汽车动态管理的必要性对干线汽车运邮情况的调查表明，一辆...     

提高干线邮运汽车运行效率的思考

提高干线邮运汽车运行效率的思考邮电部邮政运输局吕国铮一、问题的提出及原因分析邮政运输是邮政工作的生命线，素有邮政“动脉”之说，邮件的空间转移主要靠运输来实现。多年来，邮政干线运输主要依靠编挂在客运列车（火车）上的邮政车厢进行，依附性很强。近年来，随着...     

安全行车是搞好汽车邮运的关键

新乡市邮电局汽车队,担负着新乡至焦作等周围14个县(市)和市区内所有邮件、报刊运输任务,日行程1300公里,日运输量2100袋(捆)。 邮政运输是邮政通信生产过程的动脉,运输过程中的安全行车又是确保邮政通信畅通的关键。近几年来,我们始终把安全行车作为一项重要工作来抓。从1985年10月至1990年8月,全车队车辆共行驶2510979公里,从未发生翻车、撞车、伤亡等各类事故,连续5年被省、市评为安全生产先进单位和先进集体。1988年又荣获省双文明单位,1989年又被评为邮电部先进QC小组。     

改进市内邮运方式的探讨

市内邮件运输是邮件处理全程全网过程中的一个重要环节,选择不同的邮运方式,便会产生不同的运输较果。现就现行市内邮运方式的不足和改进意见,提出些看法。     

试谈培训汽车邮运管理干部的必要性

邮电部采取果断措施,对邮运管理体制进行了改革,成立部邮政运输局,以加强专业性管理的领导,并在各大行政区增设十六支干线邮运重型汽车队。扩大运能后,解决了长期未能解决的邮件积压问题,这是利国利民的上策,必将大大提高人民邮政为人民的信誉。但是,改革体制,增设邮运机构,扩大运能,不等于就此万事大吉。接踪而来的是,在改革、开放、搞活继续深化的新形势下,有待于进一步克服运量与运能之间的矛盾;扩大机构与管     

组织建设我国邮运网的探讨

组织建设我国邮运网的探讨海南省邮电管理局邮政通信部陶赣组建快速高效邮运网，是近几年来我国邮政部门一直在研究和探讨的问题。要使这一工作做到科学化，笔者认为首先需要明确以下几点：①应按照快递和普通两类邮件对时限的不同要求分别组建邮运网，一个是快递邮件运输...     

邮政通信网中的邮运理论探讨

邮政通信是通过运输工具传输信息的一种通信方式,而信息均以实物作为载体。这一通信方式的特点,是信息连同其载体按原来形状实行空间转移,以完成信息传输的任务。 由于邮政通信的这一特征,决定了邮政运输在邮政通信中的重要地位和重要作用。邮政通信的信息转移任务,必须通过运输这一关键环节,使接收邮件的邮政服务点与邮件分拣中心相连接,并使邮件分拣中心相互之间,以及分拣中心与投递信件的邮政服务点相连接,才能完成。邮政运输是邮政通信网中最活跃的因     

加强邮运汽车管理、提高邮政经济效益

汽车邮运在目前的邮运方式中是仅次于铁路邮运的重要手段,在铁路运能、运量日趋紧张的情况下,汽车邮运将上升到主要地位,而市内转趟汽车数量将越来越大,这是发展的趋势。但是如何将邮运汽车管理好、使用好、维护好,使其发挥最大效能,从而提高邮政经济效益是邮政企业在改革中不可忽视的课题。     

从邮运汽车费用支出谈邮政设备管理工作

随着时代的发展,在我们邮政部门中已普遍使用现代化的邮运工具及其他邮政设备,而且数量越来越多,摆在我们面前的重要问题是如何加强对这些设备的管理工作。现从一台邮运汽车每年费用支出情况谈谈加强邮政设备管理工作的必要性。     

自办汽车邮运采取邮客兼运的一些做法

邮政运输是邮政通信的重要组成部份,也是邮政费用支出最多的项目,在省内二级干线邮路上,自办汽车邮路占很大比重,如何加强邮车成本管理,挖掘运输潜力,降低邮运费用,是邮政运输工作中的一个十分重要的课题。遵义地区邮电局遵照省局安排,从1987年10月1日起,利用三辆东风664大型客车在遵义至道真214公里的邮路上试办邮客兼运,它为