越南加速扩大造船产能

越南政府决心要把造船工业做大做强,并将船舶工业列为战略性产业,对船舶工业提出了明确的发展目标--到2015年要发展成为世界第四大造船国.目前越南已能建造三用工作船、5万吨级成品油船、VLCC和小汽车运输船等多种高附加值船或超大型船舶.     

维护中国造船美誉 做大做强船舶工业——访中国船舶工业行业协会会长张广钦

由中国经济联合会、中国船舶工业行业协会、中国进出口银行牵头组织的“2008年中国船舶与金融论坛”场面异常火爆，吸引了造船业、航运业、金融业及其他相关行业600多人参会。大大出乎会议主办方的预料。这表明船舶工业的快速发展已经引起了包括国内外金融界在内的相关方面的广泛关注。“当资本快速向一个行业聚集的时候。风险往往也会随之加大。”为此．中国船舶工业行业坍会会长张广钦在接受记者采访时呼吁，全行业要珍惜船市的大好形势，确保按期保质交船．维护中国造船在国际市场的良好信誉；银企各方应联手互动，广开融资渠道，规避潜在市场风险，共同推动中国船舶工业在做大做强的道路上持续健康发展。     

做好配套工作为造船业提供强力支撑中国船舶工业2014年配套产品洽谈会、船舶物资分会年度会议召开

5月21-22日,中国船舶工业2014年度船舶配套产品洽谈会、中国船舶工业行业协会物资分会2014年会在杭州召开.来自主要造船企业、船舶科研院所、船配企业及中国船舶工业联营企业等110家单位的180余名代表齐聚一堂,分析船舶工业面临的形势,共同探讨船舶配套业发展路径,交流物资采购工作经验,沟通供需信息,谋求做强之道.中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石,中国船协副会长、中国船舶重工集团公司总经理助理、中国船舶工业物资总公司董事长兼总经理杨乾坤等发表讲话,希望配套企业和物资分会的成员单位,利用当前船舶行业调整的大好时机,加快转型升级,为实现造船强国的宏伟目标做出贡献.     

中国造船步入“激情岁月”

近几年,世界经济进一步好转,中国经济发展很快,作为中国重要的出口支柱产业,中国船舶工业在这一大环境中得到了很大发展,而国际船市的进一步好转和中国政府对船舶工业的大力支持,极大地鼓舞了中国造船人的激情,使中国船舶工业发展步人了"激情岁月".     

融资:我国造船业的难言之隐

目前,我国对船舶工业的政策支持主要体现在建造出口船舶、国内建造远洋船舶的贴息、信贷优惠、税收优惠上,也就是说,关于"在建船"的补贴、国债投入、建立造船基金等方面,均还存在一定的政策空间融资是船舶工业发展的一个非常重要的环节,是体现一个国家船舶工业竞争力的重要因素.     

中国船配业的发展路径——从“微笑曲线”的底部向两端迈进

一、中国船配业发展现状 近年来,随着船舶市场的持续兴旺,作为船舶工业发展重要基础的船舶配套业,也迎来了发展的黄金时期.     

船用设备企业要努力为提高船舶工业竞争力作贡献

受亚洲金融危机等因素的影响,我国船舶工业受到严重的冲击,两年来承接新船的数量下滑,船用配套设备订单也随之减少,出口量下降。另一方面,企业内部的改革任务又十分繁重,生产经营和财务状况十分困难,使尚未走出困境的配套设备行业遇到了更为严峻的考验。在这种新的形势下,配套设备行业一定要加速自身的改革,要和造船行业同命运、共呼吸,全力支持造船工业,为提高我国船舶工业的竞争力,多接新船订单作出应有的贡献。为此,提出如下建议:     

关于舟山市船舶工业发展的对策研究——基于“做强做精”视角的探索

舟山具有发展船舶工业的良好条件和雄厚产业基础,在新的形势下,舟山的船舶工业应该在做强做精上下工夫,以提高船舶工业竞争力为核心,以科技进步和机制创新为动力,推进产品结构优化升级和产业集聚,实现舟山船舶工业跨越式和可持续发展。     

2004中国造船概览

继2003年世界造船高峰后,2004年成为世界船舶工业发展史上又一个高峰年. 据中国船舶工业经济研究中心预测,2004年,全球造船完工量将超过6200万载重吨,再创历史新高;承接新船订单将达到1亿载重吨,成为有史以来新船签约量超过1亿载重吨的第三个年份;手持船舶订单接近2.2亿载重吨,也创下历史新高.     

不拼嗓门大，但求音质美南通造船改弦易调

近年来,在国际航运及造船市场严最低迷的不利形势下．南通市船舶一业奋力破冰．通过加大自营出口力度、推进船配业发展和抢抓海洋工程新兴产业机遇．不仅全行业继续保持了增长态势．在调整产品结构和转型升级方面．也取得了较好成效。南通市经济与信息化委员会有关负责人指出,南通船舶工业及海洋工程装备产业的各项经济运行数据表明．南通船氽应对市场变化能力得到了明显增强．这为全市船舶工业进一步实现可持续科学发展打牢了基础。     

一石激起千层浪

1980年5月15日,是中国船舶工业公司(即CHINACORPORATION SHIPBUILDING INDUSTRY,以下简称CCSI;也就是现在中国船舶工业贸易公司的前身)作为卖方、大连造船厂作为建造方同香港联成航运有限公司(REGENT SHIPPING LIMITED)的子公司作为买方签订了一艘27000吨散货船销售合同和一艘选择(OPTION)船协议的日子.这是我国船舶工业同国际接轨签订的第一份出口船销售合同,也是我国船舶工业部门自主经营签订的第一份出口船销售合同,也是CCSI成立不久签订的第一份出口船销售合同.这份出口船合同,是在原六机部领导的直接指挥和关心下,以及在大连造船厂的积极配合下签订的.     

沪东中华：“高精路线”成就国之重器

受国际金融危机的影响，全球船市风云突变，中国船舶工业也迈入了发展的关键期和转折期。要跨越从“大”到“强”的台阶，就需要提升全行业的整体竞争力。对于每一家船企来说，这就意味着转型升级势在必行。如何转？怎样升？不同企业的理解、做法和成效各有千秋。为此。本刊本期选取三家企业，展示其做法及经验。以飨读者。——编者     

2010年船舶工业经济运行分析

2010年是中国船舶工业实现“十一五”规划目标的收官之年,也是应对国际金融危机、谋划“十二五”发展的关键之年。在这一年中,我国船舶工业继续保持健康、快速发展态势,呈现出各项经济指标平稳增长、国际市场份额继续扩大、造船完工量再创历史新高、新船成交量大幅上升、手持汀单量企稳回升、船舶撤单基本控制等较好局面。     

我国船舶配套工业现状与发展对策研究

一般说来,造船材料设备费约占船价的70%.因此,船用材料及配套设备成本便成为制约船舶工业发展的重要因素。作为影响船舶成本的主要因素之一的船舶配套产品要与造船生产相适应,是客观规律的要求,必须不断进行调整,才能使造船与配套在不断超于平衡中求得自身的发展。     

国内造船

船舶工业中长期发展规划原则通过；我国上半年接单世界第二；两大集团2005年度业绩考核双获“A”；5船企跻身中国制造业500强；沪东中华一船下水一船上船台；文船公司两艘1700TEU集装箱船命名；     

船舶共性技术及制造技术现状与发展

当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场.我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进造船国家的差距,已成为加速中国船舶工业发展的重要保障.同时这些关键技术的研究,对于提高我国新船型、高附加值船开发能力,确保中国船舶工业长期稳定发展、增强市场应变能力和竞争力具有非常重要的意义.     

全国政协委员、中国工程院院士、七0二所名誉所长吴有生：多方面入手增强科技创新能力

“我国船舶工业造船完工量、新船订单、手持订单三个方面全面超越韩国．只是一个看上去华丽的表象。真实的情况是．我国船舶工业造船能力和接单能力存上升．但是船企的赢利能力却在下降。”     

国内造船

船舶工业首次单独“立项”；大连船舶重工11万吨原油船交付；沪东中华11万吨原油船下水；广船国际—船交付—船下水；厦船重工汽车运输船下水；江南造船（集团）7．4万吨散货船试航。     

其他信息

舟山市船舶工业发展规期通过评审，傲瀚机电研发成功高压机舱水雾系统，大连船务30万吨浮船坞开工，8400立方米LPG船的开发项目通过验收，船舶配套工业园落户大连，重庆首届船艇展举办，CSSC建国内最大燃油燃气燃烧器基地。     

我国船舶工业由大变强的历史性跨越

2008年4月3日，14．7万立方米液化天然气船（LNG船）、10062TEU集装箱船交船仪式分别在中国船舶工业集团上海沪东中华船厂、中国远洋运输集团南通中远川崎船厂举行。这标志我国已成功进入世界尖端的LNG船造船技术领域，成为世界上第二个自主建造万箱级集装箱船的国家，也填补了我国造船史的空白，是我国船舶工业由大变强历史性跨越的重要标志，对促进我国船舶工业结构调整和升级，增强企业国际竞争力，确保我国航运安全具有重大意义。