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<正>2005年9月20日,由铁道都举办的“中国铁路投融资改革论坛”在北京举行。铁道部副部长陆东福在会上表示:“推进中国铁路跨越式发展,实现《中长期铁路网规划》目标,需要2万亿元的资金。目前铁路大规模建设已拉开序幕,真诚欢迎各类投资者参与中国铁路建设。”会上还传出消息称,将允许铁路实行管制下的适度灵活的定价机制。而且,铁道部其实早从2005年7月开始,就全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,倡导投融资改革。但据记者了解,由于国家铁路改革未涉及到一系列配套改革,企业投资回报无法保证,虽然处于垄断行业的铁路对非公资本“开了一道口子”,但是响应者寥寥无几。另有统计数据显示,中国现有铁路里程仅占世界铁路总里程6%,人均铁路长度不到一支烟长! 相似文献
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尽管中国的铁路当局多次宣布“对外开放”、“欢迎投资”,并将外资作为铁路优先开放的对象,但却连一起成功的例子都没有。从3年前的烟台-大连铁路轮渡,到今年的武汉-广州客运专线, 对外招商都没有结果…… 相似文献
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2011年2月14日,铁道部发布的公告显示,2011年中国铁路固定资产投资计划总规模为8500亿元,其中7000亿元为基本建设投资。为适应经济发展和扩大内需的需要,近年来,我国铁路建设进入高速发展期,吸引民间资本越来越受到重视。按照《中长期铁路网规划》,在“十二五”期间,中国铁路建设将维持大规模投入,投资额将保持在每年7000亿元左右,共计约3.5万亿元如此之大的投资规模直接考验着铁路部门的融资能力,吸引民间资本将为铁路系统注入新鲜血液。 相似文献
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按照加入WTO的承诺,2007年,中国铁路客货运服务全部对外资开放。但就目前来看,外资的兴趣仅限于运输业务拓展方面,对是否有意参与投资中国铁路建设,外资的态度却异常冷淡。导致这种现象再现的原因是什么?有关部门又该从何处下手打破这种僵硬的局面, 相似文献
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根据《中长期铁路网规划》,到2010年,浙江沿海地区将完成萧甬复线电气化改造、金温线扩能提速改造,建成温福铁路浙江段、甬台温铁路、沪杭甬客运专线杭甬段等3个项目。不计沪杭甬客运专线杭甬段和金 相似文献
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<正>4月18日全国列车进行第六次大面积提速,此次提速涉及投资260亿元。同时,根据《中国铁路中长期发展规划》,“十一五”期间中国将加大铁路建设投入,预计每年平均投资金额将以千亿元计。巨大的市场潜力令跨国巨头垂涎 相似文献
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国家推行改革的根本目的是为了解决巨大的铁路投资缺口,吸引社会资金的投入。而达到这一目的的必要条件是铁路行业投资收益率的提升,因此,行业和企业的体制改革将长期为投资者带来巨大的投资机会。 相似文献
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一、引言2013年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局,由交通运输部管理,承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司,承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部,我国铁道部政企分离终于迈出实质性一步(具体见图1)。我国铁道部改革由来已久,早在1986年,铁路启动行业内部大包干,第一次试水改革,将计划、财务、劳资、物资、人事等方面的权力下放到下属路局,并开始试行全行业的经济责任大包干;基于此,同年,铁道部实行了一包5年投入产出、以路建路和以路养路的全路经济承包责任制;但此次改革在运 相似文献
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近来,外资机构在中国债市的活跃程度大大增加,文章认为,债市经过调整凸显出的相对投资价值、外资机构增加对国债资产的配置并籍此分享中国经济的成长、外资风险规避手段的完备及对人民币升值的预期,是其中的主要因素。与外资机构相比,中资机构目前还缺乏做空机制和风险对冲工具,亟需采取措施加以解决。 相似文献
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为加快铁路建设、推进铁路体制改革,建议发行铁路确权特别国债,清偿铁道部债务,彻底改变铁路政企合一、网运一体局面,真正实现政企分开、网运分营只有战略目标,缺 相似文献
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根据2004年初国务院审议通过的《铁路中长期铁路网规划》,到2020年我国将建成近3万公里的新线,其中新建符合国际高速铁路标准的客运专线和城际铁路为1.2万公里。整个规划预计需要投入资金2万亿元,年均投资1000亿元至1200亿元,为近年来我国铁路建设年均投资的1倍多。面对如此大规模、高标准的铁路工程建设,必须进一步完善铁路建设工程保险机制,充分发挥现代保险经济补偿、资金融通和社会管理功能。 相似文献
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蔡八弟 《金融经济(湖南)》2008,(3)
备受瞩目的京沪高铁股份有限公司近日成立,保险系以巨额资金高调成为股东,虽然尽管中国的铁路当局多次宣布『对外开放』、『欢迎投资』,并将外资作为铁路优先开放的对象,但至今却仍难觅外资的身影…… 相似文献
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<正> 江小涓的专著《中国的外资经济——对增长、结构和竞争力的贡献》一书,最近已由中国人民大学出版社出版。我读后感到,这本书内容丰富、观点鲜明、分析透彻、很有特色。 首先,作者的研究覆盖了外资对中国经济影响的主要方面。作者从资产比重、产出比重、利税比重、国内配套率、人力资源开发等几个方面,分析了外商投资企业在中国工业中的地位和作用,并对外商投资与工业各个行业增长速度的关系作了相关性分析。 相似文献
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铁路位列重大基础设施建设之首,是扩大内需投资的重中之重。实施《中长期铁路网规划(2008年调整)》需要投资5万亿,2015年之前可以做的就有3.5万亿. 相似文献
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铁路产业投资基金方案会重点保证投资人的收益,以期吸引民间资本进入继铁道部分拆之后,中国铁路改革迎来又一重要时刻。继7月24日,李克强总理主持召开国务院常务会,研究部署铁路投融资体制 相似文献