交通建设资本金运行系统论

交通建设资本金运行系统论禹培文在交通基础设施建设中，从静态来看，资本金是客观存在的，需要建立资本金制度。从动态来看，资本金从不平衡──平衡──不平衡的运动也是客观存在的，需要建立一个资本金运行系统。怎么设计资本金运行系统，笔者试图从系统统工程的角度进...     

试论交通建设资本金的积聚和流动

在交通建设中,资本金是十分重要的。尤其在资金严重紧缺的条件下,要完成既定的交通建设规划,首要的问题是必须要有起基础性作用的资本金,其次,才谈得上借贷资本金的引入。资本金的筹集,实际上是资本金在空间———时间范围的积聚和流动。本文试图探讨交通建设资本金的积聚和流动的一些特性和对以高速公路为代表的交通建设资金的影响。●资本金的本质属性1资本金的概念。有广义与狭义之分。从狭义上,是从会计的角度来看,用货币尺度计量的投资者资本的数量就是资本金。或者说,直接反映所有者权益的实收资本金。从广义上,是从基本会计平衡公式…     

新发展阶段交通基础设施项目资本金来源探讨

按照交通强国建设要求,我国交通基础设施还存在发展不充分不平衡等问题,未来仍需要加强投资和加快发展.如何适应新的投融资形势,有效筹措交通基础设施项目资本金,成为推动项目建设的关键.本文在分析交通基础设施建设需求和固定资产投资项目资本金制度内涵的基础上,提出了财政出资、股权投资基金等交通基础设施项目资本金来源建议.     

交通财务资本金管理略论

本文从交通财务资本金的概念出发，对以省级政府交通主管部门为主、包括政府计划、财政、审计、税收等部门的交通财会管理系统，提出了交通财务资本金管理主体和管理对象、管理目标和管理方式，强调现金流管理是交通财务资本金管理的重点所在，要以现金流管理来防范交通财务资本金的财务风险，并对改进交通财务资本金的会计计量、预算管理与绩效考核，提出了自己的看法。     

试论交通建设资本金制度的建立

试论交通建设资本金制度的建立禹培文随着“企业财务通则”、“企业会计准则”和新的企业财务与会计制度实施，交通建设的资金管理也面临着一个新体制的建立问题。新财会制度实行了以财务通则、会计准则为统帅、以行业财会制度为主体、以企业内部管理办法为补充的新体制，...     

浅析交通企业高速公路建设项目资本金融资渠道

随着经济刺激计划的实施,交通企业面临建设任务重、资金紧张的局面。企业不仅需要筹集项目建设所需的银行配套资金,同时也要筹集项目建设的资本金。本文主要论述高速公路项目资本金各种融资方式。     

重庆提速实施交通建设三年行动计划

3月25日召开的重庆市交通工作会上,重庆今年计划新建通组公路1.4万公里,新增33个具备条件的建制村通客车,新开工224公里高速公路,加快嘉陵江利泽、乌江白马和涪江双江3个航电枢纽建设,释放长江黄金水道运能,实现交通建设三年行动计划圆满收官。重庆市将进一步加大复产力度、加快建设进度、增加投资强度,扎实做好项目建设和"六稳"工作。     

重庆:投400亿元提速交通建设

<正>"畅通重庆"建设今年将再提速。重庆市确定的2012年交通工作目标:今年全市将投资400亿元提速交通建设,其中公路投资370亿元(包括高速公路210亿元,国省道干线公路改造70亿元,农村公路70亿元,运输站场和其他项目20亿元)水运投     

国务院关于固定资产投资项目试行资本金制度的通知

各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：为了深化投资体制改革，建立投资风险约束机制，有效地控制投资规模，提高投资效益，促进国民经济持续、快速、健康发展，国务院决定对固定资产投资项目（以下简称“投资项目”）试行资本金制度。现就有关事项通知如下：一、从1996年开始，对各种经营性投资项目，包括国有单位的基本建设、技术改造、房地产开发项目和集体投资项目，试行资本金制度，投资项目必须首先落实资本金才能进行建设。个体和私营企业的经营性投资项目参照本通知的规定执行Q公益性投资项目不实行资本金制度…     

国务院关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知

<正>国发〔2015〕51号2015年9月9日各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:为进一步解决当前重大民生和公共领域投资项目融资难、融资贵问题,增加公共产品和公共服务供给,补短板、增后劲,扩大有效投资需求,促进投资结构调整,保持经济平稳健康发展,国务院决定对固定资产投资项目资本金制度进行调整和完善。现就有关事项通知如下:一、各行业固定资产投资项目的最低资本金比例按以下规定执行。城市和交通基础设施项目:城市轨道交通项     

发展交通产业基金可行性分析

一、设立交通产业基金对于交通事业的发展具有十分重要的意义 1．可以解决资本金不足问题根据《国家高速公路网规划》和交通行业“十一五”发展规划，2010年前每年的年均投资大约在2000亿元，每年要建设5000公里高速公路。     

资本金比例调整对当前公路建设影响

本文剖析了我国项目资本金制度出台的背景,探究了公路行业实施项目资本金制度以及资本金比例调整对当前我国公路建设的影响。     

高速公路建设投资成本控制探讨

交通发展受制于地方财力,由此引发建设资本金筹集压力。节省每一分投资,意味着减少一份筹资压力。本文紧紧围绕工程概算,探讨对投资成本进行控制的途径和方法。     

交通建设资本经营初探

党的十五大和九届人大确立了加大基础设施建设的总方针,特别把加大西部地区的交通基础设施建设摆上了重要地位,一幅幅交通建设的宏伟蓝图令人欢欣鼓舞。随着交通建设项目的增加,资金供求矛盾日益突出,靠财政性资金,包括征集交通规费,已远远供不应求。今年我省重点公路建设规模要达80亿元,能筹集到的资本金仅14亿元,占投资规模的18％。要开辟财源,多渠道筹资,就必须解放思想,勇于开拓,用市场经济的观念把交通建设的资金筹集推向一个全新的更深的层次,这就是如何调动社会资本向交通产业的流动,面向蕴藏巨大资金资源的资本市场融…     

高速公路新建项目资本金缺口对策研究——G公司案例分析

高速公路建设投资资本投入大、建设周期长、资金回收时间长。近年随着高速公路建设规模不断扩大,投资规模不断攀升,新建高速公路项目资本金的缺口问题成为直接制约高速公路建设和发展的焦点之一。本文以G公司为案例,分析了高速公路新建项目资本金缺口产生的主要原因,并提出解决的对策建议。     

着力资本运营管好用活交通建设资金

交通是国民经济的先行官,是国家优先发展的基础产业。发展交通,首要的是解决好资金问题。因此如何筹措并管好、用好、经营好交通建设资金,已成为各级政府和交通投资部门关注的热点。 何谓交通建设资金?从广义上讲,是指交通部门通过各种渠道取得并用于交通建设的各类资金;从狭义上讲,是特指由省、市级交通投资公司运作的、用于本     

强化措施 努力为交通建设筹集资金

近年来 ,由于受亚洲金融风波和国家即将实施道路和车辆费税改革等因素的影响 ,交通规费征收面临较大的困难。我省交通规费征收工作在强化管理促征收 ,依法征收保建设的工作实践中 ,做了一些有益的探索。为共同促进全国交通规费征收工作 ,特将我们的一些体会与同行交流。我们的主要体会是 :一变部门行为为政府行为 ,发挥当地政府的积极性。政府的支持 ,是交通规费征收的最大保障。自 1 990年来 ,我们依靠省政府的支持 ,两次提高汽车养路费征收标准、建立交通建设基金 ,确保了交通重点建设项目的资本金投入 ;适时调整通行费征收标准 ,保证了贷…     

国务院关于加强固定资产投资项目 资本金管理的通知

<正>国发[2019] 26号各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构:对固定资产投资项目(以下简称投资项目)实行资本金制度,合理确定并适时调整资本金比例,是促进有效投资、防范风险的重要政策     

国务院下调11行业资本金比例

日前召开的国务院常务会议再次调整固定资产投资项目的资本金比例，以缓解4万亿刺激计划的资本缺口。     

交通建设投资公司应逐步转变为投资主体

在转变政府职能、深化投资体制改革中诞生的交通建设投资公司(以下简称交通投资公司),经过各省几年来的积极探索,从初建时单一管理交通主管部门的“拨改贷”建设资金,逐步发展为一业为主、多种经营的经济实体,在我国交通企业技术改造和发展交通事业方面发挥了重要的作用。随着投