注水畅销书：功利时代的文化陷阱

今年3月，前澳门陆欧航空公司空姐、35岁的木鱼将自己的空姐生活写成了17万字的《重庆空姐》一书，在某网站读书频道上连载并迅速走红。不足一月，该书仅在某网站上的点击率就突破46万。这样一本只不过是木鱼个人回忆录的书何以走红？又凭什么让国内大出版社找上门来？[编者按]     

中国民航建电子商务站点

通过网络享受航班信息实时查询、国内外机票预定、费用网上结算是人们很久以来的梦想,最近由中国民航计算机信息中心开通运营的信天游电子商务网站开始为人们提供上述信息服务。信天游电子商务网站依托于中国民航计算机信息中心运营全球分销系统（ＧＤＳ）,并作为ＧＤＳ的一个重要分支,提供全方位的民航信息服务。它的开通,突破了传统售票方式的营业时间、购票取票方式及地理条件等因素的限制,使人们能从容地选择最佳乘机时间、航空公司、机型等。目前信天游网站能提供所有国内（至少２６个）航空公司的航班及旅行信息,使旅客能够在线安排自…     

航空货运新“宠物”

随着宠物在人类生活中的角色日益重要，宠物运输成了航空公司的新兴业务板块，国外甚至还出现了专门的宠物航空公司，与此同时，活体空运给航空公司也带来了新的考验。     

代码共享机理对航空公司经济效益的影响研究

当前代码共享是航空公司之间一种较为普遍的合作方式。对于航空公司来说，代码共享的航班不仅可以降低运营成本，还可以提高客座率，扩大航线网络；对于乘客来说，代码共享航班提供更方便的行李或中转服务。特别是在疫情期间，代码共享优化了航班安排，确保了客运的可达性和有效性，提高了航空公司网络的应急响应能力。因此代码共享是一种广泛应用于缓解供需不匹配的战略。通过研究代码共享对竞争性航空公司定价决策的影响，剖析竞争性航空公司在选择代码共享下的定价决策机理，以帮助航空公司实现收益最大化。     

最困惑：航空公司拖欠机场费民营航空居首

本刊讯 目前备受油价困扰而陷入困境的国内航空公司，又陷入了“欠债”风波。7月22日，中国民用机场协会公布了各航空公司拖欠机场费的情况和排名，指出航空公司截至今年3月31日且账龄为3个月以上的欠费总额达9．47亿元人民币，而且部分航空公司的未付与应付比例非常高。     

燃油附加费营业税免征三年

本刊讯 财政部日前发布通知，自今年1月1日起至明年12月31日，对航空公司经批准收取的燃油附加费免征营业税。民航局内部人士透露，此举将为航空公司节省约25亿元成本。不过，航空公司认为，由于营业税税率仅3％，对航空公司的业绩改善作用有限。”根据财务部初步计算，2008年下半年可退的燃油附加费营业税在600万元左右，全年合计在1000万元左右，”国内目前机队规模最大的民营航空公司春秋航空高层透露，”这一年的总额相当于我们一架飞机的年利润。”     

捷星航空开办首个来往杭州与新加坡直航服务

日前，捷星航空的飞机降落在其大中华区第七个目的地——杭州，标志着该航空公司成为首家在浙江省提供往来杭州和新加坡直航服务的航空公司。捷星航空是亚洲收入最高的廉价航空公司，每周超过2500趟航班飞往50多个亚太区目的地。捷星是新加坡最大的廉价航空公司。捷星将提供每周4次往来杭州及新加坡的航班服务，并由其不断扩大的空中客车A320机队执飞。     

倒金字塔管理法

倒金字塔管理法（Pvramid Upside Down）最早由瑞典的北欧航空公司（SAS），总裁杨·卡尔松提出。20世纪70年代末，石油危机造成世界范围内的航空业不最气，瑞典的北欧航空公司也不例外，公司由于连年的亏损而濒于倒闭。在这个危急的时刻，杨·卡尔松担任了北欧航空公司的总裁。他采取了名叫“Pveamid Upside Down”的管理方法，一年后，北欧航空公司就获得了巨大赢利。     

航空公司的电子供应链

在全球供应链中航空公司扮演着不可或缺的重要角色，这恐怕没有人能够否认，但是航空公司本身的供应链往往不被人重视。     

“东新恋”还是“国东恋”？

与外航在国际航空业务上的短兵相接，显示了我国航空公司竞争能力的低下，通过行业整合，缩小与发达国家航空公司在规模和实力上的差距，显得非常迫切。     

A航空公司客舱乘务教员培养与管理研究

航空公司客舱乘务教员作为乘务员专业知识的传授者，其人才培养质量的高低直接影响到航空公司的安全和服务质量。本文以A航空公司为例，运用培训师胜任力模型和中国民航局关于客舱乘务教员能力指标框架，就教员培养与管理的现状进行剖析，并针对存在的问题提出可行性改进措施。该研究成果能够帮助航空公司切实解决乘务教员培养与管理中的“顽疾”，相关经验可以推广到企业内训师的培养与管理。     

当民营航空公司接连崩溃汪潮涌 看好航空产业链

牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞，东星航空破产，鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后，一波未平一波又起，深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境，却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空，苦苦支撑着民营航空的旗帜。     

L＇Avion另类取胜的廉价经

在油价高涨，经济低迷的时代，许多廉价航空公司都因敌不过高油价而破产收场，L’Avion成为了欧美市场中唯一幸存的廉价商务航空公司。L’Avio的秘密就是，成功不能仅靠价格战。     

强化航空器材高价周转件管理的新思路

由于航空运输业的特殊性，为保证飞机的正常运营及安全生产，航空公司必须储备大量的航空器材。航空器材是航空公司存货的主要构成部分，因为航空器材的消耗量大而形航空运输业主要成本。提高航空公司资源管理水平、降低维修成本、增加利润，有效的途径就是强化航空器材高价周转件的管理。     

港龙将随国际航空运输协会推行新［行李收费准则］

港龙航空宣布，将会遵循国际航空运输协会（国际航协）的规定，4月1日起实施新的［行李收费准则］，有关准则适用于国际航协所有会员航空公司。根据国际航协第302决议，乘客持有新［行李收费准则］实施以后发出的机票，而又在同一次旅程中乘坐超过一间会员航空公司的航班，需要按照旅程中［最主要航空公司］的行李限量及超额行李收费标准，缴付相关超额行李费用。     

航空公司服务质量问题的成因分析

近期，航空公司与旅客之间经常在航班延误的责任归属问题上纠缠不清，由于航空公司不能提供令旅客满意的解决方案，旅客拒绝登机、拒绝下机等现象经常见诸报端，航空公司与旅客各说各有理。本文针对这种社会现象，从航空服务质量产生的原理出发，通过对民航业服务质量意识发展变化的阶段性分析，对民航业服务质量问题产生的根源进行分析探讨。     

浅谈对新疆机场（集团）公司应收款项的管理

一、背景资料 根据我公司的实际，集团公司对国内外大多数航空公司或客户实行的都是先提供服务后收取费用的方式，国内外航空公司或客户始终是欠付我公司的费用。     

论员工培训在企业发展中的重要作用——以我国航空公司机务人员培训为例

近几年，无论企业还是个人都认识到培训的重要性，但是在具体的培训环节，存在着不少问题。我国自加入WTO后，航空机务人员的培训对于航空公司在竞争中的作用更加突出。文章结合自身工作经验，首先列举和分析了航空公司在机务人员培训方面的障碍和不足之处；随后从人力资源开发的角度，阐述了培训的重大意义；最后，提出了航空公司在新的形式下，做好机务人员培训工作的新思路和方法。     

旅游企业基于博弈分析的旅游联盟内部信任机制构建研究

一、引言 当今中国,旅游联盟已成为旅游企业增强自身竞争力、实现双赢的一种重要手段,从饭店或旅行社的预订系统、饭店委托管理、饭店联合体,到旅行社联合体、饭店及旅行社或航空公司组成的旅游网站联盟、特许经营、合资企业等,充分显示了旅游联盟的多样性与蓬勃生机.     

航空货运争霸天空产品优势谁胜一筹

近年来，航空货运业务呈现出前所未有的大好前景，随着货运业务在航空运输中风光日显，各大航空公司及相关物流公司的货运业务量、收益都在成正比增长。与此同时，国内航空货运市场的竞争也日益升级，航空公司及物流公司间的市场争夺战早已公然拉开帷幕。