采购零库存的战略条件

采购零库存是在采购过程中整合采购方内外部资源,将采购物资降到很低甚至是接近于零的水平,实现采购存货持有成本最小和采购库存物资零沉淀。采购零库存战略是实现企业整体经营目标的重要组成部分,是企业盈利链的重要一环。实施这一战略可以减少资金占用和库存管理费用,加快企业资金周转速度,提高资金运用效率,减少潜在或现实的     

中小电力设备企业物料管理“零库存”策略

中小电力设备企业实施物料管理零库存策略可以有效提高企业库存材料的供应效率和流动资金的周转率,减少库存总成本,对企业的生存和发展具有重要意义。本文对惠州市易电新能科技公司物料管理中存在的问题进行分析,对此提出相应的策略。1.引言。零库存,顾名思义,在合理的周期内企业通过协调产品供需关系,根据需求进行精准供应,将库存数量控制到最佳,从而实现企业对物料储备零库存的管理方式。     

“零库存”管理思路浅谈

当前长距离输送管道施工市场竞争日趋激烈,国际市场上众多石油石化巨头同台竞技,实力与管理优势明显者占据着高端利润市场,弱势者即使争得到工程,也常常是环境恶劣,施工难度大,利润微薄.国内市场的竞争也很激烈,多家油田工建单位异军突起,奋力竞争工程份额,他们依托着丰厚的油田收入,为开拓新市场而不惜缩减利润.这对于以长距离输送管道施工为主业的企业而言,无异于雪上加霜.面对残酷的行业现状,只有进一步控制成本,压缩工期,持续提升企业经营效益,才是生存之道.     

浅议中小物流企业整合模式

正一、我国现代物流发展现状一直以来,我国物流运输市场结构呈现"多、散、小、弱"的特点,中小型物流企业和货运企业众多,个体运输业户占运输市场的89%以上,物流资源信息渠道不畅,经常出现"货找不到车、车找不到货"的问题。即使货主找到了物流服务商,物流服务商因为自身规模、实力、服务水平等原因,无法提供高质量、专业化的物流供应链服务。而欧美发达国家的物流市场也呈现"多、小、散",中     

从战略高度认识中国制造业高库存顽症

正根据中国物流信息中心的研究,中国工业企业的库存率一直居高不下:2009年为10.46%,2012年为9.44%。如库存下降一个百分点,每年将减少库存资金占用9100多亿元,如果降到发达国家5%左右的水平,可节约库存成本4万多亿元。根据平安银行《2012年中国供应链调查》显示,所调查的800多家企业,50%的企业家认为,零库存是根本做不到的。满足生产的供应库存,43%的企业全部自营,28%的企业有少部分外包,全部外包的只有4%。大多数企业安全库存比例     

某生产制造型企业库存问题解决方案

笔者以某生产企业为例,验证了库存控制方案的有效性。运用库存优化方案,来解决指导企业的库存问题,以加强企业对成本控制的科学性、可行性和有效性,提高企业的利润。     

特许经营:传统仓储企业应对竞争的策略

特许经营是目前国际上非常流行的一种双赢的经营整合模式。这一模式可否运用于正处在整合之际的中国仓储业?     

中国外运:启动电商平台 拉开转型帷幕

正在2013年10月31日,在以创·变为主题的海运电子商务推介会上,与会的上海100多家货代企业体验并感受了像购买商品一样购买到的最新海运物流服务。由中国外运股份有限公司(以下简称中国外运)倾心打造的国内第一个海运电子商务平台——海运订舱网(www.sinotransbooking.com),拉开了中国海运商业模式转型之变的帷幕。     

基于级库存模式的集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响研究

通过分析级库存模式下库存逐级放大的形成机理,研究集中需求信息对供应链牛鞭效应的影响.基于级库存管理模式的视角,采用控制变量的方法,分别计算当实际需求值引用次数、供应链阶段数和提前期发生变化时,集中需求信息和分散需求信息供应链中牛鞭效应数量值的变化幅度,并对两者进行比较.研究结果表明,集中需求信息的供应链能够有效地抑制需求扭曲的程度,降低牛鞭效应的影响.     

"软硬兼施"成就天津物流

物流业的发展,既需要硬环境也需要软环麓。 天津,以港团为依托,以政策为导向,正茬努力打造中国北方的物流中心。     

“蜂鸟”展翅“云仓储”

蜂鸟仓储管理软件应运而生就当今的外部环境来看,钢铁物流企业要想转型发展,首先应具备敢于创新的意识,在激烈的竞争中尝试新型的电子商务交易模式.实际上,由于钢铁物流企业的经营管理体制与生产企业相比较为灵活,比较容易适应这种新型的交易模式;钢铁物流企业的内部管理系统与生产企业相比较为简单,也比较容易开展电子商务的营销活动;钢铁物流企业的贸易群体较为分散且庞大,相互传递的信息途径较为单一,亦亟须建立一个有效的信息交流平台.因此,构建一个经营独立的电子商务平台,为用户提供良好的钢铁生产、配送等服务,是将来钢铁物流贸易快速发展的必经之路.     

把脉物流信息平台

早在2009年3月,国务院常务会议审议通过的《物流业调整和振兴规划》中,物流公共信息平台建设位列振兴物流业的九大重点工程之一。为什么上升至政策层面来推动物流公共信息平台建设呢？是因其融合了先进信息技术的同时,强调“整合”、“共享”和“服务”的思想,即在资源充分整合的基础上,通过信息共享的手段,最终将实现为物流全流程服务的根本目标。物流公共信息平台这一概念之所以能够引起国家和全行业的重视,正是由社会经济以及物流行业的发展趋势所决定的。     

物流园区公路港平台的建设与运营探索——以湖南物流总部公路港建设为例

物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体,其作用是可以有效、顺利地开展物流活动,让不同的物流活动可以有效链接.集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港,类似于公路边的港口,是现代物流发展的新型平台,可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题,可以优化公路运输组织和提高物流效率,形成合理的区域物流格局.     

本期专题:信息化平台

目前,现代物流企业越来越多地融入国内物流信息市场,完成以物流信息网络平台为支撑的仓储、配送、货物运输等信息化所主导的新兴业务。在此形势下,如何以信息化手段快速提升核心竞争力来应对挑战,已成为物流企业最     

文化致胜:破解"中天"裂变之谜

江苏常州中天钢铁集团（以下简称“中天”）从一家县办小厂到国家级大型企业，从濒临倒闭到制造业“大佬”，从年产不足6万吨钢、产销仅几亿元，发展到现在年产250万吨钢、250万吨材、产销超百亿，冰火两重天的换形易位仅耗时8年。中天何以走出一条大投入、大产出、高效益的裂变式发展之路？独具特色的企业文化是其致胜的法宝。     

重庆航运企业物流模式发展研究

航运物流作为一种特殊的物流服务,在全球综合物流领域中占据着重要地位。目前国内航运物流服务整体发展水平较低,但发展潜力巨大。重庆作为我国长江上游航运中心,水系发达,港口条件良好,港口设施完善,经济腹地广阔,为重庆航运物流发展奠定了基础。近年来,随着重庆港航软硬件设施不断发展完善,目前已具备发展现代物流的基础。为了进一步推动重庆航运企业的物流服务模式朝向高水平进军,需要探索适合重庆的航运物流发展新模式。     

基于UML的物流信息平台模型设计

针对我国物流企业规模偏小、物流资源闲置率和空载率较高的现状,以及物流供需双方信息不对称的情况,提出采用统一建模语言(UML)进行物流信息平台的静态模型设计和动态模型设计,确定物流信息平台需要实现的功能,形成由控制层、接口层、服务层和高级服务层组成的结构模型,作为物流供需双方的媒介,为物流活动的组织运行提供信息支持。     

物流公共信息平台今朝与明天

目前我国90%的物流公共信息平台还仅仅只是货主和物流企业简单交换供需信息的集散地,基本上还处于企业级物流信息平台孤岛阶段。一个公共信息平台是否成功,最终取决于应用,取决于有没有客户群使用这样的平台,并给他们带来效益,这也是平台自身获得生存与发展的根据,由于我国物流行业自身的特点,公共信息平台的难题并不在技术上,而是更多地在商业模式上。本期话题,我们组织了来自于政府相关部门、协会以及物流企业的相关人士共同来谈一谈物流公共信息平台建设和发展中的问题,他们的观点将给我们带来更多的启示。     

中国物流需求市场现状

2003年10月，中国仓储协会与《物流技术与应用》杂志社联合发布了《第四次中国物流市场供需状况调查报告》。     

《长江物流网》整合信息 提升效率

江阴明伦科技有限公司开发的《长江物流网》信息平台，致力于为广大物流企业及管理部门——物流园区，提供全方位的信息化解决方案，打造出一条物流园区与专业市场信息化的建设捷径。