刍议芜湖港集装箱物流发展优势、现状和途径

本文从阐述芜湖港集装箱物流发展的优势出发,分析了其发展集装箱物流的现状,重点探讨了芜湖港发展集装箱物流的几个主要途径,具有一定的可操作性,对内河港口结合实际发展集装箱物流也具有一定的借鉴作用.     

迎接集装箱事业的美好明天

在东方文明古国充满惊奇的目光中,集装箱走过了快速发展的昨天和今天。中国物流业在"大国崛起"中,开辟了中国制造的第三利润源。在中国制造走向中国创造的征途上,集装箱运输撑起了物流业的半壁江山。在世界各地繁忙的海运、铁路、陆路交通线上,     

中集:卓尔不群的集装箱霸主

中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司是由招商局、中远公司、丹麦宝隆洋行共同投资的合资企业,因经营有方,取得了令人瞩目的成就,结下累累硕果。“中集”的崛起被誉为业     

东北集装箱运输内陆中转站的发展设想

集装箱运输不仅实现了运输的高效化,信息化,门对门,而且改变了传统的货源组织方式和运输体系。它形成了以集装箱港口,运输通道,内陆中转站为主的内陆运输网络体系。在这一运输体系中,集装箱货运站有着非常重要的地位和作用,集装箱货运站发展滞后在一定程度上制约着内陆运输的集装箱水平和集装箱的运输效率,本文论述了集装箱运输网络形成和发展的一般规律,并在此基础上深入分析了东北集装箱货运站的发展现状,存在问题及内陆货运站的发展规划。     

香港：跨越两个经济实体的华南集装箱集运中心

1引言自199以来．香港已经连续第五年雄居世界第一集装箱港的位置。除了新加坡紧随香港同为千万标箱吞吐量的特大港口、其它集装箱港口在规模上都被远远抛离（见图1）、虽然香港集装箱港飞速发展为世界经济东移及东南亚和中国与欧美主要贸易伙伴加强联系的结果．但作为地区集运中心其发展过程和今后可能的演变都与现有的集装箱集运中心理论并不吻合。因此、仔细探讨香港集装箱集运中心的发展过程的特殊性和其在区域集装箱运输体系中的作用就有理论意义。为了阐明上述特殊性和作用．本文将首先回述理论文献一指出它们的局限性、然后对香港作…     

以“N+1”促进海铁联运“五定”班列常态化运营——基于江西上饶无水港的调查

近年来,海铁联运在我国呈现迅猛发展的态势,展现出其独特的优势.本文通过对江西上饶无水港发展集装箱海铁联运情况的实地调研,剖析了上饶无水港发展海铁联运的有利条件及制约因素,提出了“N+1”模式.其目的是通过实施“N+1”模式,促进其集装箱“五定”班列”规模化发展,常态化运营.     

关于铁路集装箱中心站信息系统功能的分析

铁路集装箱中心站是路网性的集装箱货运结点，是铁路与其他运输方式联系的桥梁和纽带，实现物流系统服务功能的重要单元，其信息化建设是中心站现代化发展的重要内容。对中心站信息系统的功能进行划分，旨在为集装箱中心站信息化发展提供借鉴。     

陆桥商讯

大型集装箱装卸桥抵达连云港集装箱码头本刊讯1月7上午,随着"振华25号"轮缓缓地靠泊连云港集装箱码头,连云港港口又新添2台集装箱桥吊,为连云港集装箱运输实现大发展提供了硬件保证。     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文：为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条铁水联运班列,构成基本覆盖全国主要港口和以内陆腹地主要城市集装箱网络通道,使集装箱铁路运输通道和港口紧密对接,在口岸实现直接贯通。     

日照港集装箱运输态势探析

自一九八六年开港开放,历经二十多年的发展与壮大,日照港已经成为我国重点发展的沿海主枢纽港之一,素有新亚欧大陆桥东方桥头堡之称。然而集装箱发展却相对缓慢。时至今日,集装箱业务已成为日照港重点发展的薄弱部分,如何快速发展集装箱业务,提高港口竞争力成为日照港当前亟需解决的问题。本文主要对于日照港集装箱运输态势进行分析,先是对集装箱的运输现状进行分析,并在此基础上探讨了改善日照港集装箱运输现状的若干建议。     

智能集装箱——未来铁路集装箱运输的发展方向

近年来,集装箱运输不断发展完善,海运和内陆运输相结合的多式联运方式发挥的优势,使集装箱成为世界货物运输最主要的方式。在运输市场迅速发展的带动下,内陆集装箱运输也蓬勃发展起来。铁道部于2003年底,组建了专业性的集装箱运输公司,加快了集装箱中心站建设和装备现代化步伐,同时积极组织开行集装箱班列,使运输服务质量不断提高,     

中部崛起战略影响下的山西区域经济发展路径探析

近年来中部崛起战略顺利实施,区域经济逐步向协调发展,作为中部省份的山西省,中部经济崛起战略对其经济发展的影响至关重要。探索其发展路径,一方面应当大力发展循环经济,加快调整产业结构与企业资产重组：另一方面积极参加区域的交流合作,扩大对外开放,加大引进外资,多方面同时发挥作用来实现经济社会的可持续性发展。本文通过对山西区域经济的发展现状及存在问题的阐述,探索在中部崛起战略影响下的山西区域经济的发展路径。     

集装箱多式联运发展策略探讨

文章在分析国内集装箱多式联运存在的问题的基础上，就集装箱多式联运的发展策略进行了探讨，认为集装箱多式联运的发展需要做到以下五点：研究出适合我国当前国情的铁路、公路、水路集装箱整体运输模式；修订或制定出适合上述模式的相关法律法规；改革现行的铁路集装箱管理体制和运价体制；加强货运集中化工作：大力发展货运代理等。     

基于GM(1,1)模型的宁波港国际集装箱吞吐量预测

港口及其集装箱吞吐体系是一个灰色系统,因此可以用灰色系统模型对港口集装箱吞吐量进行预测.本文根据宁波港历年国际集装箱吞吐量数据,运用GM（1,1）模型,预测宁波港今后几年的国际集装箱吞吐量,为科学规划宁波港及其发展提供依据.     

努力提高我国集装箱铁水联运发展水平

一年来集装箱铁水联运工作回顾一是通力协作,集装箱铁水联运量快速增长。2011年5月10日,交通运输部和铁道部签署《共同推进铁水联运发展合作协议》,在合作协议的框架下,两部高度重视集装箱铁水联运推进工作的落实,共同签发了《关于开展集装箱铁水     

中铁集装箱运输有限责任公司董事长、总经理朱友文:为促进集装箱铁水联运快速发展做出积极贡献

按照铁道部的战略部署和要求,中铁集装箱公司一直把铁水联运作为重要发展战略全力推进。2011年5月10日,交通部和铁道路签署《关于共同推进铁水联运发展合作协议》后,中铁集装箱公司公司按照两部合作协议,迅速行动,立即研究制定铁水联运发展措施,切实加强加快转变发展方式,提升现代物流服务水平。中铁集装箱公司依托4条     

发展集装箱海铁联运 促进交通运输结构调整

我国集装箱海铁联运发展一、集装箱海铁联运现状改革开放后,尤其自20世纪90年代以来,我国港口集装箱运输迅猛发展,以快速增长的东部地区外向型经济为基础,以不断改善的公路和水路集装箱集疏运体系为支撑,港口集装箱吞吐量连年大幅度跃升,20年间的平均增长速度保持在25%左右,2010年全国港口集装箱吞吐量已达到     

国际联运集装箱运输座谈会在连云港召开

本刊讯:旨在加强国际联运管理,发展大陆桥集装箱过境运输,解决国际集装箱运输中的问题,规划未来过境集装箱的发展,10月27日,国际联运集装     

我国省域国际集装箱生成量的测算与空间格局

为了定量测算省域国际集装箱生成量,文章在分析与甄别影响因素的基础上,根据统计性质与研究需要,最终确立GDP与进出口总额作为自变量,建立二元线性回归方程对历年全国国际集装箱生成量进行拟合。在此基础上,将各省2015年的GDP与进出口总额的数据代入上述二元线性回归方程,从而测算出不同省域的国际集装箱生成量。主要得出以下结论:①省域国际集装箱生成量测算值的空间分布呈现出明显的两极分化,高值区多位于山东、江苏、上海、浙江、广东等东南沿海地区,低值区多位于西藏、新疆、青海等西北内陆地区;②许多省份港口的集装箱实际吞吐能力不能满足其对外贸易所产生的国际集装箱生成量,仍需在东部沿海大港拆装箱;③规划建设的集装箱中心站分布大体符合国际集装箱生成量测算值的空间格局,但其运力仍旧有限,需进一步加强基础设施建设。     

后危机时代的“天元战略”——关于建设西安国际港口的思考

我国经济处于后危机时期 2010年,中国港口发展取得了很大成就,我国经济克服了全球金融危机的影响,从港口发展的谷底走了出来,港口生产全面复苏,保持平稳发展。2010年全国规模以上港口完成货物吞吐量89．3亿吨,同比增长16．7％;集装箱吞吐量完成1．45亿吨,同比增长18.8％。我国目前已有23个港口进入亿吨大港行列,有19个港口进入百万标准箱集装箱港口的队伍。上海港完成集装箱吞吐量2906万标准箱,第一次成为世界第一集装箱大港。