桥面平整度对公路桥梁车致振动影响

本文通过对桥梁振动分析和桥梁平整度对公路桥梁车致振动影响的数值模拟分析,主要研究路面冲击系数随车速和桥梁平整度的变化规律,通过本文的研究,得出以下结论:路面平整度较好的条件下,车速对动力冲击的影响较大;路面平整较差的情况,桥梁的动力放大系数受路面的影响较大。并给出了不满足设计桥面平整度的标准。     

浅谈横向力系数检测车测定路面抗滑性

随着我国国民经济的迅速发展,我国高速公路路网已基本形成,高等级公路车流量大,车速快,交通事故频发,因此对路面抗滑能力的要求随之提高,本文以横向力系数检测车测定路面摩擦系数,提出路面抗滑能力的检测的重要性。     

ABS系统工作原理及重要性

ABS （Anti-locked Braking System）防抱死制动系统是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。由试验得知，汽车车轮的滑动率在15％～20％时，轮胎与路面间有最大的附着系数。     

汽车驱动轮滑转率的控制

汽车驱动防滑控制的关键在于控制驱动车轮的滑转率。当作用在驱动轮上的载荷一定是时,车轮与路面附着力的大小取决于附着系数。将驱动轮的滑转率控制在理想范围内,可使驱动轮获得较大的附着系数,即附着力。文章主要介绍了汽车驱动轮滑转率的控制过程。     

农村公路的养护管理

农村公路多为碎石等柔性路面。这种道路经行车及大气因素的影响,路基路面及其他构造物会逐渐发生不同程度的破坏和变形而失去平整状态。车辆在不平整的道路上行驶,车辆与道路互相影响,一方面便道路的变形和破坏不断地扩大,另一方面增加了行驶阻力,使车速降低,燃料的消耗量增加,加速车辆机件和轮胎的磨损。因此必须坚持养车与养路并重,对道路及时地养护与修理。     

有限元强度折减法在边坡稳定计算中的应用

对于边坡稳定性分析,有限元强度折减系数法正逐渐成为求解边坡稳定分析研究的新趋势,其基本原理是将岩土材料参数、值除以一折减系数,得到一组新的、值,然后,代入有限元进行试算,通过不断的调整折减系数,当计算结果“正好”收敛时,此时的折减系数即为边坡稳定的安全系数。此时,坡体内具有一定宽度塑性区即为边坡失稳时的滑移带。将有限元强度折减法在有限元Adina中进行实现,将计算结果在软件中进行显示,然后根据极限状态判据确定相应的稳定系数。结合具体的工程实例,将不同的极限状态对应的折减系数进行对比．发现稳定系数具有一致性。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。     

基于平顺性的载货汽车刚度及阻尼参数影响分析及优化

文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好，而空载时平顺性较差的问题，编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入，在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响，优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验，实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取，可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数，结果准确可靠，可供工程参考。     

错误不能重犯

北京·松下显像管厂有一条十分严格的规定就是,错误不能重犯。一次,储运部的铲车搬运货物时,发生了货物倒塌的事故。储运部负责人感到非常惭愧,写了三页的整改报告,在报告中分析了导致事故的种种原因,如安全教育不够,工作时精力不集中,车速控制不够稳定等等,并谈了一些整改的设想。但是厂领导认为,这份报告不能保证事故不再发生,要求重新检讨。该部门从导致事故的最直接的原因再检查,认为是车速是导致事故的最直接的原因,只要车速超过5 公里/小时,就有可能发生货物倒塌,为了彻底消除事故隐患,他们在铲车的油门踏板处焊上了一个螺丝帽,使铲车…     

沥青路面厚度设计程序分析

随着道路等级和车速的提高、交通量的增长、轴载的加重,路面的损坏也越来越严重。现应用现行设计规范提出路面厚度设计理论和方法。     

“飞思卡尔”杯大学生智能汽车创意赛车模的制作

本文基于"飞思卡尔"大学生智能汽车创意赛,设计制作一种基于CCD摄像头的智能车,并在复杂道路条件下的行驶。智能车系统以Freescale16位单片机MC9S12XS128作为系统控制处理器,采用基于摄像头的图像采样模块获取赛道图像信息,通过PID控制策略控制车模的方向和速度,利用超声波传感器测距对车距进行控制,最终实现车模的寻道行驶、在十字路口的左右转、两车跟踪行驶等基本功能。     

SUV车变速操纵机构隔热方案优化设计

变速操纵机构是影响整车操纵舒适性能的重要机构,因此,变速操纵机构的合理化设计是至关重要的。文章通过SUV车在道路试验中出现变速操纵钢索被烤坏的现象,详细介绍了变速操纵机构隔热方案的优化设计过程,并通过试验验证了本次设计可以有效保护变速操纵机构。本次设计不仅解决了变速操纵钢索被发动机排气管烤坏的问题,填补了SUV车变速操纵机构隔热方案设计的空白,为SUV车隔热方案设计积累了宝贵经验,同时也提高了SUV车产品质量。     

大型车辆前方路况识别显示系统

随着社会的发展,大型车辆在公路交通中占的比重越来越大。由于大型车辆车身尺寸大、视线高,会大大影响后车司机的行车视线,与小型车辆相比,大型车辆造成重大交通事故的概率更大。论文提出一种大型车辆前方路况识别显示系统,对紧随的后车进行提醒,对提高道路交通安全程度、降低交通事故发生率具有重要的现实意义。     

某货车立式横梁与后板连接焊点开裂原因分析及结构改进

针对某货车OTS1阶段样车在海南进行整车可靠性耐久性道路试验中出现立式横梁与后板连接处焊点多处开裂的问题,应用有限元分析软件,模拟弯曲、扭转工况满载的条件对整车强度进行了CAE仿真分析,并结合参考车型结构对比分析,从问题根源出发制订有效方案,对故障区域进行结构优化。     

可能速度在交通安全评价中的应用

借助可能速度这一能够直观反映道路线形状况的指标,建立基于可能速度突变量的路段交通事故预测模型,预测得到的事故率可以作为安全系数,依照文中初定的评价标准,可评价突变处对应桩号位置的交通安全状况。     

某微型车膨胀水箱安装支架强度改进方案

文章围绕某车型的豪华型OTS2阶段2台样车可靠性道路试验出现的膨胀水箱安装支架脱落失效故障,进行了零件问题和强度失效原因分析,并提出了改进控制措施。试验证明,改进方案可以满足车辆对零件的强度要求。     

底盘测功机阻力设定与滑行的研究

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法(查表法和拟合滑行法)入手,探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km/h滑行距离的影响。     

底盘测功机阻力设定与滑行的研究

文章从底盘测功机阻力设定的2种方法（查表法和拟合滑行法）入手，探讨当量惯量对汽车在转鼓上行驶的总阻力、转鼓设定阻力和50km／h滑行距离的影响。     

汽车巡航控制系统的设计

巡航控制系统就是无需驾驶员操纵油门踏板即可将汽车车速自动控制在驾驶员所设置的目标速度上,从而减轻驾驶员的疲劳感,以此提高行驶舒适性,使汽车工作在发动机有利转速范围内的汽车自动行驶装置。文章根据巡航控制系统的工作原理,从多方面进行了分析、计算,编辑出巡航控制系统的主要程序,并通过多汽车巡航控制系统的主要部件做出了较为完整的设计,使巡航控制系统能在通型轿车得到应用。