筋竹至岑溪高速公路计量与支付工作探讨

广西筋竹至岑溪高速公路是国家重点公路项目汕尾至清水河公路的重要组成部分,是广西高速公路网规划中岑溪至百色的重要组成部分,是沟通两广联通珠三角和中西部地区的主要通道,项目起点为粤桂界的筋竹镇,与广东省正在规划中的云浮至岑溪公路双风至榃滨公路(粤境界)连接,终点连接建设中的岑溪至兴业高速公路.     

筋竹至岑溪高速公路计量与支付工作探讨

广西筋竹至岑溪高速公路是国家重点公路项目汕尾至清水河公路的重要组成部分，是广西高速公路网规划中岑溪至百色的重要组成部分，是沟通两广联通珠三角和中西部地区的主要通道，项目起点为粤桂界的筋竹镇，与广东省正在规划中的云浮至岑溪公路双风至替滨公路（粤境界）连接，终点连接建设中的岑溪至兴业高速公路。     

国道鹤大公路沿江至万良段公路改建工程可行性研究报告经评估可行

国道鹤岗—大连公路沿江—万良段公路(以下简称“鹤大公路”),是我国国道网中一条南北走向的干线公路,它贯穿了黑龙江、吉林和辽宁三省,是东北三省未来的一条主要交通大动脉,是吉林省东部地区的重要公路交通干线,也是白山市、通化市等地区交通运输以及相互交流的主要公路干线。 鹤大公路线路总体走向选择正确,在吉林省境内主要经由敦化市、抚松县、白山市、通化市和通化县,终到通化县与辽宁省分界的岗山岭,在吉林省境内总长为496公里。整个线路是在满足国家     

浅谈高速公路施工建设的准备

改革开放30年来,山东省交通面貌发生了深刻变化,整体实力有了一个大的飞跃.交通事业的快速发展,截止到2008年底,山东公路通车总里程达到22.1万公里,一级公路6353公里,二级公路23836公里,二级以上公路里程居全国第一位.全省形成了以高速公路为主动脉、以国省道为经络,以农村公路为毛细血管,干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络,为全省经济社会发展和改革开放提供了强力支撑.今后一段时期,我省将重点加快国家高速公路网主骨架、"断头路"、扩容路段和农村公路建设,积极推进国省干线改造.另外,山东省计划2012年时实现"五纵连四横、一环绕山东"高等级公路网,因此,山东省公路建设面临巨大发展机遇.     

论藏区高速公路建设管理

藏区高速公路的建设是国家实施西部开发战略,实现区域经济振兴,促进中西协调发展,实现国家小康建设目标的需要,是完善四川省高速公路网规划,形成区域公路骨架网,推进四川西部综合交通枢纽建设的需要,是改善民族地区生存和发展条件、促进民族团结、维护藏区的稳定,从而保证国家与社会稳定的需要,是积极开展灾后重建、巩固发展藏区旅游经济的需要.     

长江干流地区跨世纪交通运输网络建设的总体构想

长江干流地区自宜宾至上海长约２８００ｋｍ，横跨中国东、中、西三大经济地带，面积占全国４．３％，有十分重要的战略意义。今后这一区域路网建设的目标是建成以长江干线为主轴，以宜宾、重庆、万县、枝城、武汉、丸江、芜湖、南京、江阴为结点的＂九纵一横＂的路网格局。长江干线包括加深长江航道，建设沿江铁路和沿江高等级公路。同时加强纵向铁路、公路和水运干线建设，形成若干水陆交通枢纽，并加强干线和支线机场建设，在上海、南京、武汉、重庆建成国际航空港。     

浅谈“零开挖、零埋深”隧道进洞施工技术要点

乐山至雅安段公路属国家高速公路网成渝地区环线的重要组成部分，是国家“十一五”规划国高网的最后一段。本文从浅埋隧道施工准备工作、超前支护管棚、开挖、初期支护、二衬、仰拱施工等几个方面简单的阐述了浅埋隧道施工技术要点。     

高速公路建设与城镇发展的相互关系研究初探——以苏南地区高速路段为例

高速公路是经济发展的产物,是一个国家现代化水平的重要标志之一。高速公路以其高速、安全、舒适、经济的优点在整个公路网中起着主干线的突出作用。世界上第一条高速公路建设始于20世纪20年代,而大量修建则是在二次大战以后。各工业发达国家为了提高干线公路通行能力,促进经济的恢复和社会的发展,大量修建高速公路。到60－70年代,欧美、日等工业发达国家已经建设了比较完善的高速公路网。目前世界高速公路总长度已达16万多km。本文主要阐述了两个方面,一是高速公路对江苏经济发展的重要作用。二是高速公路与城镇发展的相互关系以及探讨城镇布局与高速公路的连接形式。     

高速公路路基路面排水系统案例浅析

山东省菏泽至曹县高速公路是山东省德州至商丘干线公路的重要组成部分(简称德商高速)的重要组成部分.     

为有源头活水来——关于“西部大开发”的对话之五

Ａ :朱总理在全国人大九届三次会议上所作的《政府工作报告》中指出 ,西部地区大开发要集中力量抓好的三方面工作的第一件 ,就是加快以公路建设为主 ,加强铁路、机场、天燃气管道干线的基础设施建设。也就是说改善交通条件 ,开发利用资源是西部大开发的重头戏。根据这一战略部署 ,国家计委部署了今年西部地区包括公路、铁路、机场、水利枢纽、退耕还林 (草 )和生态建设等新开工的“十大工程”。Ｂ :当然这些都是必须以投入为前提的。以西部地区自身的条件和经济实力 ,目前根本不可能拿出这么多资金来搞这些庞大的建设工程。Ａ :为此国家将以…     

干线公路养护大中修工程的质量与安全管理浅谈

加强对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理的研究,有利于提高水平,具有重要的现实意义.因此,加强对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理的研究是非常必要的.本文笔者对干线公路养护大中修工程的质量与安全管理进行了分析探讨,希望对相关从业人员具有借鉴意义.     

山西国际公司中标承建的晏高公路已通车

由山西国际经济技术合作公司中标承建、利用世界银行贷款项目中的晏高公路工程,已竣工并交付使用。位于山东省要城至高唐公路是国道308线的一段,全长53.5公里,为沥青混凝土二级路面,也是晋煤东运的主要干线。这项工程列为我国1984年利用世界银行第一批公路贷款项目,1985年实行国际竞争招标,山西国际经济技术合作公司夺标后,     

国省干线公路危险路段综合处治对策研究

随着我国社会经济的不断发展,交通公路工程越来越多.其中,国省干线公路是中国公路网的骨架,近年来在运行中安全事故不断增加,为国家带来了严重的人员及经济损失.基于此,文章探讨分析了国省干线公路危险路段综合处治问题,以供参考.     

高速公路路基路面排水系统案例浅析

山东省菏泽至曹县高速公路是山东省德州至商丘干线公路的重要组成部分(简称德商高速)的重要组成部分. 德商高速公路全线位于山东省西部,比邻河南、河北两省,北起德州,经聊城、濮阳、菏泽、南至鲁豫交界;是山东省高等级公路网规划"五纵连四横,一环绕山东"中的最西端的"一纵",也是"一环"的重要组成部分.     

通化县借力出海口通道

在全省县域经济发展中,通化县厚积薄发,成为全省唯一一个连续4年保持大幅度晋级升位的县.这个县位于吉林省东南部,长白山西南麓,浑江中游.地处辽宁丹东、沈阳和长春三大城市的中间地带,是丹东至沈阳、通化至白山区域经济重要的连接点.随着"五高一铁"、即通化至沈阳、通化至丹东、通化至长春高速公路和通化至丹东铁路等交通干线的全面竣工,以通化县城为中心,可形成上述三大城市之间2小时辐射半径经济圈.为了利用和发挥这种交通区位优势,通化县协力打造通往辽宁丹东港口的铁路、公路大动脉,使其成为吉林省最近的国内出海通道,成为拉动全县经济快速发展的有力翅膀和支点.     

“洋浦风波”与“洋浦模式”

一、期待已久的开发洋浦位于海南岛西北部的一个半岛上,总面积约100平方公里。由海口乘车沿环岛公路西干线向西南行驶130公里,离开干线再沿通向洋浦的新公路西行60公里便到达洋浦港。在洋浦港周围所见多是仙人掌和褐色的石头之类,可耕地很少。因此这里被称为“三多三少”之地,即荒地多,石头多,仙人掌多;村庄少,耕地少,林木少。现在这块土地上只有两万居民,依靠海上捕鱼为生,经济生活比较落后。然而,洋浦有“东方最优良碇泊所”     

干线公路造价增长原因分析及控制探讨

干线公路造价增长的原因包括主观和客观两个方面，客观愿意是因为干线公路建设标准以及政策性收费的提高，原材料的上涨。主观原因是因为设计方面的疏忽，造价管理的不足等原因，干线公路关系着我们国家主要交通要道是否通畅，给人们的生活带来一定的便利，但是近年来，干线公路造价增长也带来一定的负面影响，干线公路造价增长的具体原因有哪些？应该做哪些控制手段？这是本文将要进行讲解的问题。     

浅谈新形势下国省干线公路养护管理措施

国省干线公路是我国的重要基础设施,在整个公路网中起着很重要的作用.虽然在过去20年里面我国的国省干线公路得到了长足的发展,但是仍然存在着不少的问题.本文结合存在的问题就提高公路养护管理水平提出了对策与思考.     

改善农村公路养护管理水平措施浅析

俗话说"要想富,先修路".长期以来,广大农村尤其是一些偏远乡村,交通不便一直是制约农村经济发展的最大瓶颈,党的十八大上提出"全面建成小康社会",农村作为主要脱贫致富地区,而公路成为各地实施扶贫攻坚、促进农村经济发展的首选举措.农村公路作为公路网中一个重要的组成部分,这就需要我们在加强建设和养护干线公路的同时,也一样要兼顾到农村公路管理和养护上.当前,农村公路的养护和管理体制依然不够完善,资金没有保障,主体责任还未落实到位,农村公路管理与养护还存在一些亟待解决的问题.     

高速公路对陕西省社会经济发展的影响

陕西是我国西部重要的公路交通枢纽、新丝绸之路和新亚欧大陆桥上重要的过境通道.国家规划的高速公路网,有7条在陕西省交汇,其高速公路具有承东启西、连南接北的公路枢纽地位.近年来,陕西省综合经济实力全面提升,全省的高速公路建设成绩令人瞩目.陕西高速公路的快速发展,大大提高了陕西省公路网的整体技术水平,优化了交通运输结构,缓解了交通运输的"瓶颈"制约作用,有力地促进了陕西省经济发展和社会进步.