百鸟竞飞 争攀高枝——印度航空货运市场的现状和趋向

近十年来,印度经济的快速增长,刺激了航空货运业的不断发展,自1995年印度宣布开放本国货运天空后,国外航空公司蜂拥而至,印度本土各航空公司也在激烈的竞争中不断壮大。为了满足经济发展的要     

中国女人的恒河祭

我一直固执地认为，曾看过一张关于印度的照片。因为久远，记忆模糊，唯有那抹色彩，宛若朱砂，点于我的尉问。冥冥中，这是唯一的指引。     

杰伊瑟尔梅尔西行札记

在诸多媒体的头脑风暴中，印度的基础设施一直颇受大家诟病，我尚不以为然。然而，当真实地在印度的3个邦走了一遭以后，算是切身体会到了印度公路的差劲。除了从新德里到斋浦尔以及安得拉巴德的沿途，能找到些所谓双向六车道的高速公路外，在印度能走的都是些田间野径般的便道小路。     

“世界中心”冈仁波齐下的朝圣者

早就听闻神山冈仁波齐之名。它是世界公认的神山．同时被印度教、藏传佛教、苯教以及古耆那教一致认定为世界的中心。2006年的秋天，当我终于拜倒在它脚下．它的圣洁及匍匐在它脚下的朝圣者．让我真切感受到了来自神灵的恩赐。     

泰姬陵真实的爱情梦境

典雅的伊斯兰造型，恢弘的前门和精致的庭院，墙上精美绝伦的浮雕图案，各种宝石镶嵌的炫目花朵．象征生命和死亡的果树和柏树……如果有人问我，最震撼的印度美景是什么，那么我将毫不犹豫的回答——泰姬陵。2008年10月，飞熊终于有机会踏上这个向往已入的圣地。     

视界

正1《富士产经商报》中日韩争夺印度跨海公路桥项目近日,印度为解决西部城市孟买的交通拥堵问题,计划修建大型跨海公路桥。中国中铁大桥局集团、日本IHI基础设施系统公司、韩国大宇建设公司等大型建筑企业围绕大桥项目展开了竞争。据悉,这条计划2021年建成的公路桥长22公里,总工程费用达到27亿美元。大桥建成后,将为计划在新孟买地区建造的新机场和制造业密集的城市浦那提供新的交通路径。据印度政府上月发表的财务预算显示,印度计划投入3.96万亿卢比(约合人民币4207元)建设铁路、机场、公路等国内基础设施。孟买市政府     

漫步拉贾斯坦邦的“四色之城”

走过西藏，路过尼泊尔，继续向西行。今年2月，我来到印度，左拉贾斯坦邦的“四色之城”中穿梭-粉色的斋浦尔，金黄的杰伊瑟尔梅尔，     

铁路企业制胜的关键在人才

下个世纪将是知识经济、科学技术和生产力高速发展的时代。企业之间的竞争表现为知识的竞争，但最终取胜的关键是人才的竞争。谁拥有了人才，谁也就取得了胜利。加快人才资源的开发、培养和使用，已成为我们当前十分紧迫、十分重要的任务。围绕这个问题，我利用近两个月的时间，进行了专题的调查和思考。     

内涵挖潜是企业经济活动的重心

我公司1991年经济工作虽然取得了一定成绩,但仍然是机遇与困难并存,希望和忧虑同在,在落实一系列搞活大中型企业政策的同时,企业内涵挖潜是企业经济活动的重心。为此,采取如下措施; 1.树立市场观念和竞争意识,依靠科技进步发展生产,挖掘内涵效益。 当前运输市场机制仍然不够完善,运力超过运量的情况严重存在,三家一起上的竞争格局对大中型企业的效益冲击更为严重,因此必须研究运输市场情况,扬长避短,运用优势竞争。1991年我司在组建重型车队进一步开拓零担货物和集装箱运输,通过内涵挖掘人力、资金潜力。①1991年下半年我司购进的黄河自卸车…     

南航货运敢为市场先

今年9月,南航货机顺利完成了中国上海—印度孟买—阿联酋迪拜货机包机任务,看似平常的一次飞行却有不寻常的意义,这是国内航空公司第一次使用第五航权,在中转地进行货物销售和运输。作为国内龙头航空公司之一,南航在货运方面一直坚持市场领先者竞争策略,不断创造着中国第一。在国内航空货运业,南航是第一个引进了B747-400巨无霸大型货机的航空公     

跟着红尘去印度流浪

当我拿到红尘新书《印度瑜伽圣地密码》时,我一边看书,一边告诉儿子,红尘阿姨年之中,半年教书,半年旅行。儿子两眼放光地说：“妈妈,我们也这样生活嘛,我半年上学,半年旅行.”     

海琪＆托马其斯跟着旗云去散步

不知什么时候开始独自旅行,我喜欢一个人走在路上的感觉。在路上,我遇到了德国背包客大胡子摄影师托马斯,从此我们结伴而行,踏上了去阿拉斯加、印度、尼泊尔、意大利、奥地利……的“喜马拉雅旗云”之旅。     

“天府之国”5小时直飞“印度硅谷”——国航开通成都至班加罗尔国际航线

2月27日晚上20点30分，随着国航西南分公司一架B757飞机搭载108位首航乘客从成都双流机场腾空飞往印度，宣告成都一班加罗尔国际航线正式启航。这是成都首条直飞印度、也是国内第一条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航线。它的开通，将进一步促进成都乃至中国西部地区与印度的经贸交往与科技合作。     

南航与印度捷特航空开展合作

本刊讯从2012年12月起,南航与印度捷特航空(Jet Airways)正式开展SPA合作。这是南航继与印度航空开展合作之后,与第二家印度本土知名航空公司再度联手。随着南航战略步伐的加快,印度市场已成为南航广州枢纽第六航权市场重要的客源地。目前南航每周共有     

印度机场经济性管制概况

<正>民航业是全球性行业,空管、航油、机场等保障领域具有较多共同点,同时各国民航业经济管制政策又各具特色。2019年,印度民航业旅客吞吐量规模全球排名第9位,是全球民航大国之一。他山之石,可以攻玉,印度机场的经济性管制政策与实践值得参考借鉴。笔者综合《2008年印度机场经济监管局法案》和印度民航部、机场管理局、机场经济监管局官网截至2022年12月31日披露的相关报告和政策文件等,对印度的机场经济性管制情况概述如下。     

"维斯塔那航空"飞上云霄

维斯塔那航空是今年1月份开始正式运营的印度全服务型航空公司. 作为印度塔塔集团与新加坡航空公司合资的航企,该航将提前进入国际长航线. 有此雄心勃勃的计划当然是有好风可借力. 维斯塔那航空公司从建立之初,被认为有外国航空公司借此进入印度国内航空市场的嫌疑,遭到了印度国内一些政治人士和航空公司极力反对.     

西藏梦

我对西藏最初的印象和向往,缘于近半个世纪前,外婆诉说的故事。小时候听外婆讲,很久以前,外公从丽江走茶马古道,前往印度经商,西藏是必经之地。据说,外公经商最后一次远行时,母亲年幼,舅舅还在外婆腹中。外公走茶马古道一去渺无音讯,客死他乡。在我心里,西藏仿佛离我们很近,又好像很远。也许在我幼年时便怯怯地萌生了前往西藏的梦想。在母亲看来,西藏是个充满神秘色彩和有牵挂的地方,母亲很想去西藏,     

印度机场建设艰难推进

《Airports International》2010年3月版刊登文章,报道印度机场建设在艰难中推进。文章编译如下。好生活需要繁荣的经济,幸运的是,印度已经从世界范围的经济下滑开始复苏,复苏情况好于绝大多数第一世界国家。印度经济正在改善,     

印度为航空货运变革做准备

一直以来,印度航空货运业是一个备受忽视的产业,铁路和公路是国内货运的主要方式。高度管制的铁路运输业和效率低下的国有航空企业垄断成为印度航空业发展的主要障碍。另外,在1992年以前的四十年里,严重滞后的基础设施和较高的行业税赋也严重制约了印度航空业的发展。     

服务地方经济发展 建设成都航空枢纽——国航将开通成都至印度班加罗尔直达航班

国航服务地方经济发展、打造成都航空枢纽又出重大举措。明年2月，国航西南分公司将开通成都至印度班加罗尔的直达航班，届时成都将拥有历史上首条直飞印度的航班，也是我国首条飞往“印度硅谷”班加罗尔的航班。这是继今年3月成功开通成都至巴基斯坦卡拉奇航线后，