区域物流发展与区域经济增长的关系研究——基于长三角地区的协整分析

区域物流与区域经济是相互依存的统一体,二者相互促进发展.本文分析了长三角地区区域物流与经济发展现状,对该区域经济发展因素与区域物流需求进行了协整分析和因果关系检验,在此基础上提出相关政策建议,以进一步促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展.     

区域物流发展与区域经济增长的关系研究——基于长三角地区的协整分析

区域物流与区域经济是相互依存的统一体,二者相互促进发展。本文分析了长三角地区区域物流与经济发展现状,对该区域经济发展因素与区域物流需求进行了协整分析和因果关系检验,在此基础上提出相关政策建议,以进一步促进长三角地区区域物流与区域经济的协调发展。     

西江在泛珠江三角区域物流发展中的功能定位

在分析泛珠江三角区域物流发展现状的基础上,对该地区物流发展中存在的问题进行了探讨。对西江在泛珠江三角区域物流发展中的功能进行了定位,提出应当将西江建设成该区域的运输大动脉、应急物流的主通道、与北部湾经济区和东盟自由贸易区联动发展的物流通道。     

区域物流能力对FDI的影响及地区差异性研究

利用2002²010年我国31个省级区域的面板数据,从区域物流视角分析影响我国FDI流入的因素以及地区差异性。结果表明,我国区域物流能力不仅对区域FDI产生显著的直接促进作用,还通过提升地区物流业综合竞争力水平间接影响FDI吸收规模。数据分析结果还表明,区域物流能力对FDI的影响在东、中、西部地区存在明显差异。     

论区域物流规划的原则、内容与程序

区域物流规划是对一定时期内区域物流发展的目标、区域物流资源建设、区域物流发展战略与对策的系统设计.本文在总结国内外区域物流规划实践经验的基础上,对区域物流规划的原则、内容与程序进行了初步探讨.     

物流全球化及我国对外物流系统优化策略

本文对物流全球化这一概念进行了阐述,认为它是一种无国界观念,从事物流全球化的跨国企业需以全球的视点考虑消费者及其需求,从全球角度按照利益和效率标准进行物流决策。并分析了推动物流全球化的动力是现代信息革命、经济全球化、区域经济一体化、国际供应链一体化以及全球经济的可持续发展要求。针对物流全球化背景下发展我国对外物流系统的有利和不利条件,提出了以联运企业的网络经营,改善物流系统的低组织化状态;建设高起点的物流基础设施,提升国内物流系统在国际物流系统中的地位;促进运输代理国际化,实现地区物流系统与国际物流系统的衔接;培育国际性的物流中心城市;与其他国家和地区政府加强合作等策略。     

区域物流与区域经济协同发展研究

区域经济的快速发展对区域物流产生巨大的需求,同时促进了与现代物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等行业和部门的快速发展;物流产业的集群也促进了地区经济的增长,两者之间呈现出一种相互促进的协同发展关系。     

我国物流产业集聚对制造业工业增加值影响的实证研究——基于省级面板数据的分析

物流产业集聚已经成为增强区域产业竞争力和经济活力的关键。本文基于1998--2007年31个省级面板数据计算了我国的物流产业集聚度指数,在此基础上分析了我国物流产业集聚度的利益来源以及物流产业集聚度对工业增加值的影响。经分析得出物流产业集聚的发展存在空间结构上的差异。一些地区由于具有较强的资源禀赋优势和主导产业优势,而使得该地区的物流产业集聚度高于其他地区,同时这种物流产业集聚度的地区差异又导致了制造业工业增加值发展水平的差异。     

政府发展和完善长三角区域物流的政策建议

长三角地区物流飞速发展离不开地理位置优势、经济环境优势和政府扶持政策。但是同时政府在发展长三角区域物流中存在着问题,本文为政府在发展长三角区域物流提出了一些政策上的建议。     

政府发展和完善长三角区域物流的政策建议

长三角地区物流飞速发展离不开地理位置优势、经济环境优势和政府扶持政策.但是同时政府在发展长三角区域物流中存在着问题,笔者为政府在发展长三角区域物流提出了一些政策上的建议.     

政府发展和完善长三角区域物流的政策建议

长三角地区物流飞速发展离不开地理位置优势、经济环境优势和政府扶持政策.但是同时政府在发展长三角区域物流中存在着问题,本文为政府在发展长三角区域物流提出了一些政策上的建议.     

河北省物流业对经济发展的拉动作用研究

根据1991年—2012年河北省统计年鉴及相关资料数据,选取河北省货流量作为衡量物流水平的指标,GDP为经济发展指标,利用生长曲线函数模型,借助边际分析和弹性分析指标说明物流对地区经济的拉动作用,借助贡献率和拉动力指标揭示了现代物流与经济增长之间关系和物流对区域经济发展的贡献。     

安徽省区域物流与区域经济互动发展研究

探究区域物流与区域经济互动关系是提高区域物流能力、促进区域经济发展的重要途径。以货物周转量、区域物流业产值作为区域物流能力指标,以GDP作为区域经济发展水平指标,以安徽省1978～2010年的相关数据为基础,运用EViews6.0对其进行回归分析,并建立区域物流与区域经济互动关系测度和预测模型进行实证分析。研究结果表明:安徽省区域物流与区域经济具有显著相关性;1978年以来,安徽省区域物流发展可以分为物流缺乏、物流供求平衡和物流迅速发展三个阶段;未来十年,区域经济将极大地拉动物流发展。在此基础上,提出安徽省区域物流业与区域经济互动发展的政策建议。     

生鲜农产品物流发展的影响因素及综合评价——基于五个地区行业专业人士调查数据的分析

生鲜农产品物流是我国农村经济发展和现代物流业发展的薄弱环节。采用对陕西铜川市新区、山东枣庄、云南丽江、福建泉州安溪、山西晋中五个地区生鲜农产品物流各类参与主体（行业专业人士）的微观调查数据,利用层次分析法和模糊综合评价法对生鲜农产品物流发展的影响因素和被调研地区各因素的表现进行分析和评价。分析表明：基础设施、地理区位和物流主体是影响生鲜农产品物流发展的关键因素,物流技术应用水平和宏观政策支持力度有待提高,不同地区生鲜农产品物流发展水平具有较大差距。应加强生鲜农产品物流基础设施建设和先进物流技术的应用,完善生鲜农产品物流发展政策,提高参与主体的现代物流意识,并重点扶持偏远地区和农村地区的生鲜农产品物流发展。     

海峡西岸经济区20个城市农产品物流能力评价——运用因子聚类分析法

区域农产品物流的发展程度成为衡量区域农业现代化水平的重要标志。如能较为客观准确地评价海西各市农产品物流能力,并在政策方面加以引导和倾斜,将会对该地区农产品物流发展起到对症下药的作用,意义重大。     

大力促进区域物流建设 助力海峡西岸经济发展

随着区域经济的发展,区域物流日益受到人们的关注。本文从区域物流对区域经济作用的角度出发,分析了海峡西岸经济区物流的现状,并提出了推动海峡西岸经济区物流建设的思路。     

浙江省物流区域规划的意义及其构建

该文阐述了浙江省物流区域规划的意义，提出了浙江省物流区域规划的构想，并以区域经济规模、物流供给、物流需求以及物流功能定位等为依据，对浙江省构建物流园区、物流中一心和配送中心进行可行性分析。     

三峡库区物流与区域经济增长关系的实证研究——以重庆市万州区为例

运用平稳性检验、协整检验、格兰杰因果检验等计量方法,以三峡库区典型地区重庆市万州区为例,基于万州区1999~2014年度相关数据,对万州区物流与区域经济增长之间的关系分阶段进行实证研究。结果表明,万州区物流与区域经济增长之间存在长期协整关系,短期和长期物流与区域经济增长不存在格兰杰因果关系,中期物流与区域经济增长存在格兰杰因果关系,物流与区域经济增长能够相互促进,中长期只存在货运量对物流的单向格兰杰因果关系,物流可以推动区域经济增长,而区域经济增长对物流发展没有明显的拉动作用。     

区域物流发展与区域经济发展的关系

综合区域经济与现代物流的理论,在区域经济极化理论的基础上,对区域物流发展与区域经济发展的关系问题进行了分析;结合中国区域物流规划的实践,提出了当前在处理区域物流发展与区域经济发展的关系时应着重解决的几个关键问题。     

区域物流能力及其测度评价研究

本文从区域物流与区域物流能力的内涵出发,在对现有文献进行综述的基础上,从基础设施支撑能力、信息系统保障能力、经营管理运作能力、发展环境支持能力四个方面分析了区域物流能力的构成要素,构建了区域物流能力的评价体系.在此基础上,运用方差加权法和熵权法相结合的综合赋权非线性评价方法进行区域物流能力的测度.最后运用区域物流能力评价体系与测度方法对部分省市2007-2010年的物流能力进行了测度与评价.