汽车狂欢

凡是什么物件火将起来,那好日子就快到头了. 秦池火,每天一辆桑塔纳往中央电视台送广告,末了被人家零收购,常使英雄泪满襟.胡志标火,标王当了一次不过瘾又来第二次,结果被铐了进去,出师未捷身先囚.还有刘晓庆、仰融、褚时健、赵安等等,方方面面的人物大凡火到高潮便有麻烦了.     

中国汽车暴利大揭秘

国际汽车行业的平均利润率只有3％～5％，而中国的汽车行业则被评为十大暴利行业之一，其平均利润率在30％左右。汽车行业是中国最畸形的市场之一。     

汽车狂欢

凡是什么物件火将起来,那好日子就快到头了。秦池火,每天一辆桑塔纳往中央电视台送广告,末了被人家零收购,常使英雄泪满襟。胡志标火,标王当了一次不过瘾又来第二次,结果被铐了进去,出师未捷身先囚。还有刘晓庆、仰融、褚时健、赵安等等,方方面面的人物大凡火到高潮便有麻烦了。什么是火到高潮的标准?至少有3个吧,一是上了胡润的富人排行榜(此间多是企业界人士,将来中国有可能进入的专业人士必然是姚明了);二是每     

互联网的汽车营销

随着中国改革开放的不断深入和人民收入水平的不断提高，居民消费结构升级加快，中国汽车消费发展前景广阔。购买一辆汽车，存当下的中国，已经变得不是那么隆重。     

中国汽车变奏曲

今年以来，中国汽车业的自主阵营和合资阵营出现了戏剧性的错位。草根出身的自主汽车企业争先恐后地出现了一股谋求合资的“逆流”，一贯高举自主大旗的奇瑞、吉利、哈飞相继传出与跨国汽车巨头合资造车的新闻。与此同时，合资汽车却开始大讲自主创新，而其中最具代表性的是广州本田，开创了合资阵营推出自主品牌的先例，业界将其视作中国汽车工业创立自主品牌道路上的一个全新模式——广本模式。     

中国汽车欢乐有多久

2003年，中国汽车又是欢声一片。相比国际车坛5%的利润率，中国汽车20%-30%的高额回报的确令人称奇。受去年国内汽车“井喷”行情的鼓舞，中国许多汽车业内人士大胆预测，2003年国内汽车产量将再增长25%。这种快乐的情绪迅速感染了媒体和消费者，     

现代汽车市场营销新模式

由于全球经济危机的影响,欧美及日本等发达国家的汽车业受到了重创,美国三大汽车集团处在破产边缘.日本新车销量创出55年来的新低.在这种经济形势下,国内的汽车产业也未能独善其身,受到了一定程度的影响,但中国汽车业长期增长的趋势没有改变,近期由于国家对汽车产业相关支持政策的出台,使得我国汽车业在经历了短期低迷之后,逐渐步入了恢复上升的阶段.     

中国汽车,驶向世界

汽车业是国家的一个支柱性产业,目前除了西藏、新疆等一些偏远的西北省份,其他沿海地区、内陆地区基本上都巳经有了自己的汽车产业,或者有了相关的产业规划。     

解读中国汽车产销迷局

目前的中国汽车业正经历一个品牌急剧膨胀的阶段，品牌多、杂、而竞争力弱。如何实现销售突破是所有本土企业、合资企业面临的共同问题。[编者按]     

汽车后市场的连锁经营

汽车后市场是中国汽车产业中最后的火块金矿之一．但苦干目前国内汽车类企业没有自己庞大有效的销售网络．制约了中国汽车业的生产和销售。如何发展营销网络，提高服务是当务之急。而目前的市场现实是大量国外资本进入中国市场．给中国本土的汽车企业带来巨太的生存和发展压力。     

虚胖的第一汽车大国

2009年11月底,世界经济合作组织（OECD）发表了一份《汽车产业展望报告》,将中国推上了汽车业的第一宝座。     

中国呼唤绿色汽车

由于环境保护的呼声越来越强．迫使汽车业寻找干净而廉价的能源形式．而在替代燃料汽车的开发上．一些外国厂商开始关注井抢摊中国市场．占了先手。     

汽车消费税刺痛谁的神经？

十多年来，一路高歌的中国汽车业在产能不断扩容和价格战的双重作用下，市场销量年年攀升，也终于挤进世界汽车制造大国排名。然而，突如其来的油价暴涨，新的汽车消费税实施，国务院认定汽车产能过剩，让刚刚开始壮大的中国汽车业受到来自不同方面的冲击。前途花艳如锦，利剑却又高悬。中国汽车业将何去何从？[编者按]     

中国汽车金融业被堵在十字路口

中国汽车业的发展已经进入一个新的“拐点”：一方面．近几年来生产能力(特别是轿车)有了很大提高．另一方面，市场需求则相对不足。这可以从2004年高达50万辆的汽车库存中得到佐证。     

汽车营销：从博弈走向“博异”

单纯的价格战不再是中国汽车企业博弈的核心，在不断变化的市场面前，快速的市场反应能力、差异化的营销手段将加速中国汽车业的优胜劣汰。[编者按]     

“老”汽车的困惑与“新”基金的烦恼

在《新财富》2002年12月号中，以《中国汽车业时局图》为题，我们给大家呈现了当时中国汽车业的股权关系全图。     

中国汽车入世4年

中国加入WTO之初，媒体对进口汽车大呼“狼来了”，但保护期内中国汽车业的发展令人刮目相看，中国已经成为世界第四大汽车生产国和排名第三的汽车消费国。