西陂隧道突泥坍塌处治探讨

文章结合西陂隧道围岩地质和水文条件情况,分析了隧道突泥坍塌的发生原因,针对不同部位和对象提出了塌方体加固及处治、塌方段落的支护结构加强以及塌方影响段的支护结构处治方案,结合监控量测手段完成了突泥坍塌处治,通过运营后观测结果显示,处治方案合理恰当,效果良好,可供类似工程参考。     

吴坑隧道特殊岩性段塌方原区分析及处理方案

近年来,我国的隧道施工安全事故较为频发,研究隧道的施工方法,确定合理的支护参数,确保隧道施工安全在我国铁路建设领域中具有重要意义。新建龙厦铁路吴坑隧道在施工过程中,由于种种原因,多次发生塌方事故,实践证明,只有对隧道的塌方原因进行正确的分析,才能制定好合理的工程措施和支护参数,确保隧道施工安全,减少经济损失。本文总结分析隧道产生塌方的原因,对工程有关技术管理人员积累经验、吸取教训,预防隧道塌方事故的发生有一定的借鉴意义。     

浅谈隧道坍塌施工处理

隧道施工由于其地质条件的复杂多变性以及目前超前探测技术的局限性,施工难度高,施工过程中常常由于各种原因发生坍塌。以某隧道为例,针对隧道塌方的典型形式,在如何安全、快速、经济地进行塌方处理方面进行了研讨。     

强风化千枚状板岩隧道塌方原因及处理方案浅析

随着高速公路的不断发展和里程的大幅度增长,公路隧道的地位日显重要。隧道作为高等级公路快速发展中不可或缺的地下工程,承担着较大的交通运输任务。隧道施工中,受各种因素影响,围岩坍塌较为常见,严重影响施工安全和质量。本文以都九高速公路官洞隧道坍塌事件为背景,介绍隧道塌方所采取处理方案以及陶粒混凝土在塌方处理中的应用,为类似围岩破碎、地质复杂隧道施工提供借鉴。     

尚岗一号隧道软弱围岩施工技术

隧道软弱围岩强度低、自稳能力差,开挖后隧道周边产生较大的松动圈,常因工程措施和施工方法不当引发初期支护变形侵限和隧道坍方等工程问题。尚岗一号隧道软岩地层主要有泥岩、砂岩等,有微膨胀性。软岩隧道施工中存在的主要问题是变形大、易坍塌、进度慢,软岩变形侵限、塌方处理时间长、安全隐患大。因此软岩隧道施工首先是控制变形和预防坍塌,其次是加快施工进度。     

用新奥法思路处理昆明路隧道塌方

隧道工程施工中,由于不良地质现象、支护参数或形式不当、支护时间滞后、施工质量缺陷等原因,塌方是时有发生的。处理塌方可以引进新奥法思路,使塌方的处理达到最佳效果。文章详细介绍了新奥法思路处理塌方在不良地质隧道工程中的成功应用,并根据实际情况归纳出山东威海市昆明路隧道塌方处理技术措施。     

长管棚超前支护技术在路河山隧道中的应用

钦州至崇左高速公路路河山隧道施工中,隧道局部地质情况复杂,开挖过程中易坍塌。文章主要阐述采用长管棚超前支护技术加固隧道周边围岩,使隧道开挖通过软弱岩层段时,避免开挖中山体发生坍塌,以期为类似工程提供借鉴。     

某高速公路隧道塌方段处理方案

以某高速公路隧道右洞K123+328～290段已完成的初期支护部分突然发生坍塌为例,介绍工程所处地质情况,初步分析塌方原因,给出塌方处理方案。工程实践证明综合处理方法可行有效,对类似工程问题具有借鉴意义。     

茶镇隧道塌方段的处理方案与技术措施

隧道施工因受水文、地质以及地形、地貌和施工方案、技术措施、施工队伍的作业水平与技术熟练程度、机械设备等诸多因素的影响,会出现一定数目的小塌方,可以说塌方是隧道施工过程中比较常见的一种风险,怎样减少或防止这种风险的发生,是我们在施工过程中应该引起高度重视的。本文通过新茶镇隧道进口塌方处治的实例,主要说明该类塌方的处理方案与技术措施,即采取按照先加固后治塌、仰拱与二衬紧跟的原则。首先对塌方段进行反压回填、再对洞内法向进行管棚与小导管注浆加固、然后开挖渣土,对正洞打设管棚与小导管,再进行爆破支护开挖等方法与措施。     

围岩受节理控制隧道的施工技术研究

节理发育的围岩中隧道施工极易引起塌方,给施工造成极大的安全隐患。文章研究了不同节理倾角下铁路隧道围岩稳定性及支护技术,为山岭隧道节理裂隙发育岩体的隧道施工提供了支持。     

云南省公路隧道塌方原因及对策分析

云南省公路隧道相当部分需要穿越滑坡、断裂破碎带等不良地质,隧道塌方情况时有发生,塌方处治加大了工程资金投入,影响工期,同时对施工人员的生命安全也构成了巨大威胁。隧道塌方的原因较为复杂,只有掌握工程地质条件,充分了解设计意图,严格控制施工方法、施工程序,才能有效地规避隧道塌方的发生。     

深基坑桩锚支护体系的应用

随着高层建筑及隧道工程的不断增加和广泛运用,根据构造及使用要求,基础埋深也随之增加.深基坑的护壁,不仅要保证基坑内能安全作业,而且要防止基底及坑外土体移动,保证基坑附近建筑物、道路管线的正常运行.各种深基坑支护的施工工艺不断产生,桩锚支护就是其中一种比较成熟,安全系数大的工艺.文章通过分析桩锚支护的特点,针对桩锚支护的机理,重点从施工工艺及质量控制的相关技术进行探讨,以期充分发挥土体的空间支护作用,使边坡位移和变形及时得到约束限制.     

浅析隧道防排水施工质量控制

二次衬砌施工完毕或开通运营后部分隧道常出现渗漏水等现象,渗漏水处治将增加施工成本,同时也给铁路运营带来安全隐患。文中阐述在施工过程中从防排水施工工艺上控制,搞好隧道防排水施工质量,保证隧道"不渗不漏",延长隧道使用寿命、减少施工维修费用。     

预防黄土隧道坍塌现象的施工措施探析

假如隧道在较长范围内沿着黄土冲沟走向或者与黄土塬边平行走向,而覆盖层又较薄或偏压很大,就会轻易发生较大的坍塌或滑坡现象。为此,本文分析了在黄土隧道开挖中产生坍塌的原因,对如何在施工中预防坍塌进行了简要的探讨。     

天平山隧道软岩施工控制技术研究

天平山隧道部分地段为炭质页岩或砂岩夹炭质页岩,围岩极其破碎、有大量渗水,易掉块和变形,变形过大造成隧道坍塌,通过试验在保证安全的前提下,提出经济合理的支护参数,既有利于控制成本,同时也加快了施工进度。     

隧道防坍塌技术措施分析

坍塌是隧道施工过程中的第一要害,在隧道安全事故中占到半数以上。随着隧道工程技术和管理的不断发展,事故次数和伤亡人数呈下降趋势。引起隧道坍塌的主要因素包括自然、工程、人为等因素。针对性地采取预防技术和控制措施,可广泛应用于隧道施工防坍塌。     

绥芬河市新华街隧道围岩稳定分析

绥芬河市新华街隧道是目前黑龙江省最长的公路隧道,该隧道东起新华街,西至301国道,其最大埋深为101.1m,由于隧道穿越区域地质条件复杂,地应力较高,因此在前期施工过程中,已经出现了局部掉块现象。为了避免隧道在施工与运营期内出现大面积垮塌情况,本文对隧道的稳定性进行了分析评价,该隧道出现岩爆的可能极小,但是洞室围岩有塑性破坏的可能,为了防止由于塑性破坏诱发的塌落现象,建议采用4~5m的系统锚杆进行支护。     

隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段施工控制技术研究

本文就成贵铁路镇雄至毕节区间隧道施工为工程实例,以高坡隧道(D3K338+600.78~D3K343+168.78)在施工过程中穿越顺层偏压高瓦斯地段施工方法及施工控制技术为施工实例,详细阐述了隧道穿越顺层偏压高瓦斯地段时采用“横洞、平导、通风竖井+全封复合式衬砌”方法作为通风及支护的施工控制技术。     

七步台阶开挖法在邵家隧道塌方处理中的运用

甬台温铁路邵家隧道,在施工至离洞口134m处发生了塌方。在确保施工安全的前提下,采用了小导管注浆加固和七步台阶法开挖的方式对塌体进行了处理,并安全顺利的通过了塌方段。