城市综合交通枢纽一体化开发模式与实施探讨

以外部性理论、公共交通导向开发理论、联合开发理论为指导,对城市综合交通枢纽一体化开发范围和运作模式进行分析论述,通过对独立开发模式和联合开发模式的比较,建议我国城市综合交通枢纽采用联合开发模式进行运作,为可持续发展提供保证。在实施过程中,借鉴国内外交通枢纽开发经验,建议按照确定总体发展模式、组建交通枢纽项目公司、实施一体化规划设计、建立多元化投融资模式,以及推进交通枢纽建设、运营与一体化开发等阶段分步推进。     

既有铁路站房改扩建形成综合交通枢纽的设计对策

随着城市人口增长,高铁的引入,很多城市需对原有铁路站场及站房进行改扩建设计以形成规模更大、功能更完备的综合交通枢纽,并带动铁路站房所在城市片区的发展。对既有铁路旅客站房改扩建设计进行分析,指出设计需深入分析既有站房改扩建面临的诸多制约因素,据此制定针对性设计对策,确定系统、安全、经济的差异化整体实施方案,以形成高效的综合交通枢纽。     

综合客运交通枢纽对城市规划的影响

高速铁路的迅猛发展,形成大量以铁路客站为中心的综合客运交通枢纽,枢纽的建设对城市的发展产生深刻的影响.举例论述枢纽在城市的选址、定位对城市总体规划的影响,并从枢纽建设对城市轨道交通、城市其他交通体系、城市道路、城市区域发展四个方面的需求,分析了枢纽建设对城市区域规划的影响.正确看待枢纽与城市的关系,有利于其与城市的融合和发展.     

山地城市高铁站房综合交通规划和竖向设计——以贵阳北站综合交通枢纽规划为例

结合贵阳北站综合交通枢纽规划设计实践,针对山地城市地形地貌复杂、交通设计技术条件高等特点,通过构建基于复杂地形的研究框架,整合区域资源,探讨站房交通枢纽、城市道路交通、地下空间利用三者间的设计难点,提出相应的解决方法和设计对策。     

铁路交通枢纽与城市综合体设计初探

通过对国内铁路旅客车站交通枢纽设计模式及国外交通枢纽城市综合体典型案例的分析和总结．提出铁路旅客车站结合物业开发设计并形成交通枢纽城市综合体将是国内铁路旅客车站发展趋势之一的观点,以期对今后铁路旅客车站的建筑设计有所启示。     

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划,对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。     

基于客流新特征的铁路综合交通枢纽商业空间设计方法探讨

综合开发已逐步成为车站枢纽发展的重要方向,枢纽建筑的设计思路与方法也应适应综合开发趋势的需要。从枢纽综合开发成功要素出发,对客流新特征和商业需求进行分析,提出枢纽建筑设计方法的改善建议。     

综合交通枢纽与城市交通体系的整合

当前新建的以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为整个城市甚至整个区域的交通换乘中心,因此将综合交通枢纽纳入到整个城市的交通体系之中就显得十分重要。通过对郑州东站等几个大型综合交通枢纽工程实例的分析,总结了综合交通枢纽交通设计的关键因素,提出了将综合交通枢纽与城市交通体系进行全面整合的设计思想和设计方法。     

综合交通枢纽与城市发展协调关系研究

站城协调研究对促进城市发展和产业提升具有重要意义,也有助于丰富综合交通枢纽的建筑后评估内容。基于因子分析方法,从交通设施特征、土地利用特征和换乘设施特征3个维度出发,确定枢纽总建筑面积、站台数量、与所在商业中心的距离、与所在行政中心的距离、衔接的地铁线路数和衔接的公交线路数6个指标,以我国22个已建成并使用的高铁综合交通枢纽为研究对象,明晰综合交通枢纽与城市协调发展的作用机制。研究结果表明,交通枢纽特征的作用强于土地利用特征,并强于换乘设施特征。通过剖析沙坪坝站、杭州西站和西安东站等交通枢纽综合体的站城协调设计,探寻枢纽综合体设计的优化逻辑,以期为推动我国交通基础设施建设发展提供参考。     

城市综合交通枢纽的信息化设计

城市综合交通枢纽是连接城市各种交通方式的纽带,是城市交通体系的有机组成部分。为保障安全、协调各种运输方式运行、及高品质服务等,城市综合交通枢纽需要充分利用现代信息系统技术来提高枢纽的运营和管理效率,增强枢纽安全监测及紧急事件下联动响应能力建设,为公众出行提供高效、安全、便捷的服务。     

新型铁路客站的设计与建设

随着我国社会经济的发展,作为铁路对外服务和形象窗口的铁路客站,其功能和使用要求发生了巨大的变化。新型铁路客站的设计与建设及其管理要以人为本,以旅客的实用为前提,达到“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的和谐完美的组合。     

新型铁路客站设计建设的实践与探索

铁路客站的设计建设是一项复杂的系统工程,需要广大设计建设者在实践中不断地思考探索.根据近年来参与多项大型站房方案论证、亲历建设过程的实践体会,对设计建设中经常遇到的有关问题做了归类总结,提出建议意见,并对未来客站建设模式做了探索.     

信息技术编织的交通“绿”网——面向多模式交通协同运行的综合监测和主动服务成套技术科研纪实

正项目名称面向多模式交通协同运行的综合监测和主动服务成套技术获奖等级一等奖主要完成单位北京市交通委员会、北京市交通运行监测调度中心、北京市交通信息中心机动车的高速度增长、高密度聚集、高强度使用,机动化进程的超常态推进,交通造成的城市环境污染……这些问题都给特大城市的交通发展乃至城市运行带来巨大挑战。北京市拥有常住人口2100余万,机动车保有量已达543.7万辆,公共交通日客运量已超2400万人次,其中轨道交通日客运量突破1000万人次,交通运行压力突出。全面提升交通精细化管理和精准化服务水平,既是政府的要求,也是百姓的期望。当面临如何实现多模式综合交通