全员风险抵押承包 经济效益初见成效

弋阳县汽车运输公司,是一个具有三十多年历史的国营小型运输企业,拥有固定资产43.75万元,流动资金3.94万元,客、货汽车12辆,现有在册职工50人,退休人员8人,下设车队、修理。车间、综合门市部等三个基层单位。多年来这个公司职工吃的是,“大锅饭”,端的是“铁饭碗”。随着改革开放的深入发展,打破了专业运输一统天下的旧模式,多层次的运输结构日益形成,社会运输车辆急剧增多,竞争日益激烈。在新形势下,公司领导的思想一时适应不了改革开放的环境,加上企业管理比较混乱,经营失控,使经济效益每况愈 下,连年亏损。1987年11月和1988年3月曾先后两…     

长途客车实行风险抵押空额承包的探讨

长途客车实行风险抵押空额承包的探讨龚行天随着企业内部改革的深化和企业经营机制的转换，单车承包正在全国各地汽车运输企业兴起。实践证明，公路客运企业实行单车承包有利于调动广大职工的积极性，有利于提高服务质量适应广大旅客经济、迅速、方便的乘车需求，有利于增...     

水运企业单船承包利润的研究

我省国营水运企业在再造内都经营机制过程中,创造以单船承包利润的新模式。这对运输企业摆脱现时经营困境,提高企业经营管理水平,产生了积极的影响。 一、单船承包利润的内容 把单船视同一个经济实体,船长作为内部经济的法人代表,是单船承包利润的主要形式。其主要内容是:企业把人、财、物三权下放到单船,单船承包者向企业定额上缴承包利润,实行以收补支,超定额利润分档分。成,欠收自补,将单船经济效益与船员个人收入直接挂钩。 二、单船承包的特点 (一)水运企业是以船舶为基本生产单位,装、卸、存、运等项运输业务内容,均能从单船独立体现…     

全员风险抵押承包不宜不加限制地推广

全员风险抵押承包(下简称抵押承包)是指企业全体职工参与承包经营,以现金的抵押手段,促使人人承担经济责任,为实现承包利润而建立的一种风险经营机制。当企业完不成承包利润就等额或按一定比例扣减抵押金,完成或超额完成承包利润可享有利息或红利。从     

全额抵押承包绐企业带来了活力

承德运输(集团)有限责任公司丰宁第六子公司是承德交通系统的骨干企业,为提高资本运营效率,他们对公司所有车辆大胆地实行了全额抵押承包经营,一举扭亏为盈,使企业步入了良性循环的轨道。     

四川省航运企业积极推行承包经营责任制

四川省航运企业,逐步改善经营机制,推行以船舶为中心的承包经济责任制。现在全省已有170家航运企业(工副业)实行了不同层次、不同形式的承包。他们针对航运企业是多层次、多环节、多工种的经济实体,生产对象、生产条件多样化的不同情况     

制定单车风险抵押承包新措施--云南省交通厅

云南省交通厅根据中央和省关于《全民所有制工业企业承包经营责任制暂行条例》、《关于积极推行全员风险抵押承包的通知》等文件精神,并结合交通行业的实际,制定了《关于推行单车风险抵押承包暂行办法》。这个《暂行办法》由总则、关于     

“企业运输”如何搞单车利润承包

“企业运输”改革迫在眉睫 多年来。在计划经济体制下,非专业运输企业的大中型企业中的厂内运输部门——“企业运输”,主要是为各自的生产、建设、生活等提供运输保障和运输服务,企业运输的所有资产和支出都是由所在企业给予补贴,工作重心主要放在较好地提供运输服务上,不讲成本和效益。这样     

对施工企业推行承包经营责任制的设想

在社会主义初级阶段,为了搞好经济管理,增加企业活力,一定要健全各种形式的经济责任制,而作为经济责任制的重要组成部分——承包经营责任制是确定国家和企业间的经济利益分配的一种形式。实行承包经营责任制后,企业可在既定目标的约束下,充分发挥激励机制,调动主观能动性,自觉地、不断地提高企业的经济效益。在全国各行各业中,采用的承包经营责任制的形式不应是千篇一律的,而是要各有特色。下面,我想结合施工企业的特点,谈一下施工企业如何实行承包经营制的设想。 一、施工企业实行承包经营责任制的特点和形式 大家知道,国家规定的施工企业…     

推行多指标挂钩承包促进企业健康发展

在第一轮承包中,大中型运输企业大都在内部实行单指标挂钩承包的办法,即企业与所属基层生产单位(车场、队、厂等)实行“百元利润工资含量承包经营责任制”或其它形式的单指标挂钩承包办法。这类内部承包方式把企业的经济效益与职工的切身利益     

在内部承包企业推行责任会计的实践

在内部承包企业推行责任会计的实践冯毅天津汽车运输六场是国有中型综合性运输企业，现有职工１７００余人，各类车辆３００多部，资产总值３４００万元。主要经营货运、客运、机械装卸和汽车修理业务，年实现营业收入１８００多万元。近年来，由于各种原因，已经连续数年...     

交通企业推行承包经营责任制的问题和建议

承包经营责任制,在我国目前的情况下,比较符合企业千差万别的实际情况。实践已经证明它是深化企业经营机制改革的重要途径。全国已由试点到全面推行,江苏省在落实承包经营责任中,工作抓得很紧,截止八月底预算内企业已有百分之七十签订了承包合同,众多的企业已取得十分显著的效果。为什么同在一个地区,在同样政策指导下,交通企业承包经营责任制进展较慢,到目前115户预算内企业只有八户签订了承包合同,有的市做了近两个月的工作,一户都未落实,为此,我们组织主管部门和部分企业进行了座谈和专题调研,比较集中的问题: 一、认识不注一。实行承包…     

推行全额抵押经营促进企业向集约化规模经营发展

贵阳汽车客运总公司是由贵阳客车站和贵州省汽车一场这两家国有中型运输企业于80年代初合并组建的国有汽车客运骨干企业,最近又完成了对贵阳市运输公司的兼并,初步确立了集约化规模经营的路子。总公司除占领贵州省内客运干线外,还新开发了到达四川、广东、广西、浙江、深圳等省市的超长途豪华卧铺     

北京市交通运输企业推行承包经营责任制的回顾与展望

“七五”期间,北京市 率先推行以“两保一挂” (保上交利税、保技术改 造、工资总额与经济效益 挂钩)为主要形式的承包 经营责任制。承包责任制 的确立,增加了政策的透 明度,明确了国家、企业、 职工三者的责、权、利关 系,起到了促进企业努力 改善经营,提高经济效益 的良好作用。 “八五”初期,经过三 年治理整顿,全国各地的 经济体制改革步伐开始加 快。1991年9月中央工作 会议制定关于搞好国营大 中型企业的20条措施和 意见。根据中央精神,北京 市制发了《关于进一步搞 好国营大中型企业若干政 策》,提出了转换企业内部 机制和改善外部环…     

对单车承包利润的初步质疑——兼与郑明亮同志商榷

“单车核算和单车承包利润经济责任制”是近两年在汽车专业运输企业推行经济责任制中由单车核算到单车核算利润发展到单车承包利润经济责任制。对此，无论在会计理论还是在从事实际工作的会计人员中，都还存在不同的认识，正在对有关问题进行讨论、探索。本期分别刊登吴惠铭、白介中、陈立新、陈盛忠四位同志的文章，以期展开专题讨论。     

搞活大中型企业 出路在承包——交通部召开承包经营责任制座谈会

国家经委遵照赵紫阳总理的布置,在4月23日至4月27日召开了全国性的承包经营责任制座谈会。这次会议明确了今后经济体制改革的重点是搞活大中型企业,改善企业的经营体制,实行不同形式的承包经营责任制。交通部党组根据国务院这一战略决策,于5月7日召开了交通部大中型企业承包经营责任制座谈会。在京的部党组成员都出席了会议,参加这次会议的还有部11个厅局和上海港、秦皇岛港、中国远洋总公司、广州远洋公司、上海海运局、长江轮船总公司、第一公路工程公司、第一航务工程局等8个企业的主要领导人,参加会议     

积极推行两个层次的承包经营责任制搞活交通运输企业——钱永昌部长在搞活交通企业讨论会上的讲话摘要

同志们: 参加这次会议的,有来自生产第一线的企业领导,有部分省厅的厅长;有从事教学、研究工作的教授、专家、有交通部门从事政策研究和企业管理工作的同志。大家广开思路、各抒已见、从不同的侧面、对承包经营责任制进行了理论探讨,交流了实践工作经验,体现了理论与实践相结合、领导与基层相结合的精神。     

大力推行全面质量管理 提高交通系统管理水平——交通部体改司孙荣兴副司长在河北省交通系统管理工作经验交流会上的讲话(摘要)

同志们: 这次会议的议题很明确,就是学习唐山一运公司的经验,狠抓全面质量管理,克服企业存在的这样那样的一些短期行为,搞好搞活我们的大中型企业和交通企事业单位。大家都知道,这次交通工作会议召开期间,李鹏总理给我们写了一封信,信上有个很明确的任务,话是这么讲的,在治理整顿中,交通部门肩负着自身要进行治理整顿和对国民经济及社会服务的双重任务。自己要搞好自身的治理整顿,又要为国民经济和社会搞好服务。钱部长在交通工作会议上作的工作报告,讲了很多工作要我们做。在治理整顿期间,我们要做好一系列的工作。那么,跟我们这次会议有关的,我想,一个是做为各级交通主管部门,针对当前运输市     

企业“座次”该如何排?——交通系统企业划分类型问题十答

交通系统企业划型工作已进行了六年,至今还没有明显的成果,原因何在?今后交通系统的企业划型工作还搞不搞?怎么搞?笔者现就交通系统企业划型工作的有关问题,介绍一些情况,供大家参考。一、交通系统企业至今没有划型的原因划型工作是1986年由国家经委等五部委联合抓的一项工作,与此同时,交通系统的划型工作也在开始进行。1989年国