投身红海 青年发力中型客车 中型客车将掀技术升级潮

在市场环境大好的时候,不管是卡车还是客车,大型化都是众企业对市场趋势的预判之一。然而,金融危机的影响,市场环境的变化,来自各种运营手段的竞争压力,都导致市场需求日益呈现多样化,市场细分更为迫切。在这个前提下,中型客车的市场表现独树一帜,中卡也在多年的低迷后再现实力。其实,对于复杂多变的市场而言,从来没有哪款车型能包打天下,适用才是王道。强调大型化、重载并无异议,但那更像是在某个时间段里补上市场缺口。如此来看,中型车(卡、客车)的再度兴起不足为奇。     

重卡企业造客车 上量不易

7月16日～21日,第十一届全国中学生运动会将在包头举办,包头市政府为此采购了50辆北奔客车作为服务车辆,这也是北奔客车投产以来接到的最大一笔订单。而在5月的北京客车展上,重操客车旧业的中国重汽豪沃客车展台的人气并不算旺。重卡企业造客车,有其底盘优势,但毕竟还是两个行业。并且,与卡车相比,客车市场年销量不大,利润也没那么高。为何重卡企业仍想进入客车行业,重卡企业造客车又是否能长久?重卡企业造客车老调重弹这是个老话题了。重庆交通大学交通运输学院教授王健告诉《商用汽车新闻》记者:这可以从两个方面来谈。首先,在理论上,卡车企业做客车符合产业技术发展特征。纵观世界客车的发展历史,汽车最早发明出来     

6月市场回暖 企业看好大型客车市场

中汽协7月8日发布的6月产销数据显示,6月客车产销3.45万辆和3.69万辆,环比增长13.46%和20.51%,同比增长19.81%和17.51%;今年上半年,客车产销18.09万辆和19.09万辆,同比增长9.36%和12.35%。与此前5个月的低迷相比,6月的客车市场似乎较为乐观,为下半年的客车市场带来了一丝曙光。作为重要的细分市场,大中型客车市场的表现如何?6月市场不复低迷大型客车表现更佳7月4日,宇通客车发布6月份产销数据快报,公司当月销售汽车3973辆,同比增长14.2%,1～6月份累计销售18368辆,同比增长8.16%;当月生产汽车3978辆,1～6月份累计生产17409辆,同比增长5.66%。上半年,宇通客车大中型客车销量较上年同期分别增长18.78%和8.99%,     

需求稳定 客车4月持续增长

与卡车领域持续低迷不同,2013年的客车市场依然保持着增长势头。根据中国汽车工业协会发布的数据显示,2013年4月,客车销售4.07万辆,环比增长1.94%,同比增长17.03%;1~4月,客车销售14.02万辆,同比增长10.87%。可以看出,4月份客车市场表现依然突出,其中细分市场又有哪些亮点？LNG车型持续增长2012年,天然气客车逐渐崭露头角,为客车市场增添了一抹亮色。     

大中型客车带头作用显著

随着国家对城镇化发展的进一步推进以及公交优先政策的强调,再加上备受重视的安全达标校车的配备和开行,大中型客车在2012年保持着相对稳定的增长。需求平稳"大中型客车的市场需求主要来源于公路客运、旅游、城市公交和团体专用等细分领域,其中大型座位客车是客车市场上附加值较高的产品,利润高、市场认知度也高,自然更是客车企业的必争之地。2012年,大型公路客车的销售增幅在各细分车型中的表现较为突出。"业内资深人士分析指出。     

上半年销售增幅回落明显 大中型客车市场主动求变

根据中国客车统计信息网对近50家主流客车企业的销量统计,2011年上半年共销售103912辆客车,同比增长12.4%,相对去年同期50.12%的增幅回落了近38%,回落幅度较大。大中型客车上半年的不景气在预料之中。从具体的市场表现来看,上半年大中型客车市场有五大特点。旅游车回落最大座位车推动增长在大中客市场,各细分市场增幅普遍回落,回落幅度大小不一,旅游客车回落幅度最大;座位车增长幅度最大,是推动上半年大中客市场增长的主导力量。可以看出,上半年,大     

今年客车市场缺亮点 未来以结构调整为主

"今年到目前为止,客车细分市场没有表现特别突出的,公交、旅游和公路客车表现都不好。我原本以为公交市场应该表现不错,先以此拟订了一个题目,打算由此展开写一篇分析文章,结果分析数据后,发现根本不是那么回事。"中国公路学会客车分会副秘书长、中国客车统计信息网首席分析师余振清这样告诉《商用汽车新闻》记者。"今年车市整体都比较低迷,客车表现相对好一点,但也一般,没有什么亮点或热点,     

穷则思变 客车市场现复苏

近日,中汽协发布了7月份汽车工业产销数据,今年7月,我国客车市场增幅明显,与去年同期相比,销量增长19.16%。抛开一直以来稳步增长的轻客市场不谈,大型客车市场和中型客车市场也实现了同比高速增长,与去年同期相比,分别增长26.14%和15.60%,市场表现抢眼。新能源带动市场复苏2014年上半年,国内大中型客车市场表现惨淡。     

公交成前10月客车增长中流砥柱

根据中国客车网统计,2013年1~10月,共销售公交车60103辆,比2012年同期的51563辆增长了16.56%。分析前10月公交市场,体现出如下特点：细分市场中增幅最大出口同比负增长从数据来看,公交是所有客车市场中增幅最大的细分市场,其次是校车市场,再次是旅游客车市场,     

政策“烂尾”成校车市场最大隐忧

校车市场自2012年开启以来就备受关注，随着客车企业纷纷推出自己的校车产品，校车市场也逐渐发展成为客车市场中一个不容忽视的细分市场。2013年初，有业内人士预测，校车市场的销量增长将达到40％以上。然而，2013年的校车市场仅以4．83％的增幅收官，大大低于年初预期，这样的销量表现也为2014年的校车市场增加了更多不确定性。     

客车：零部件受外部制约严重

与2010年重卡100万辆的销量相比，大中型客车14万辆的销量只能算是商用车行业中的小辈，与重卡“大块头”抢起资源来自然也难以匹敌。不过由于重卡与客车属性不同，对零部件的需求也不同，因此形成了与重卡差异化的零部件供应体系。     

7月客车市场表现尚可

今年前6月,客车累计销售103912辆,同比增加3.31%。细分来看,各月客车销量起起伏伏:1月、3月、6月,销量同比增长,2月、4月、5月,销量同比下降。特别是到了6月,客车销量上扬。列入中国客车统计信息网统计范围的50家客车企业共计销售客车21376辆,同比增长12.43%,遏制了4月、5月的下滑势头。7月,2011年进入下半年。7月的销量在全年当中起着承上启下的作用,既能反映上半年的市场状况,又能为下半年埋下伏笔。那么,7月客车市场表现如何?     

安徽客运借整合谋发展

在调查了萧条的内蒙古和河南客车市场后,安徽客车市场的表现让《商用汽车新闻》记者眼前一亮。据了解,今年安徽的客车销量基本与往年持平,市场需求仍维持在2500辆左右。进一步看,各细分市场的表现又有所不同。     

2013宇通客车三大产品创新引领行业发展新方向

2013年，字通客车在风云变幻的市场环境中主动寻变，针对客运、校车和新能源客车不同细分市场分别推出多款创新产品，全力开拓新兴市场，取得了不错的战绩。据悉，     

整车厂眼中的法士特 “绩优股”和“三好生”

在重卡领域,无论是年产十几万辆的企业,还是年产上万辆的厂家,无一例外地都选择了法士特变速器。从中、重卡市场排名第一的东风商用车,到刚进入行业不久的新军大运重卡、长安重汽等,都与法士特有着紧密的合作关系。在客车市场,大大小小的客车厂也多与法士特有合作,区别只在于配套量的大小。目前,法士特自主研发的一系列     

1～9月增速稳定 旅游客车的“春天”来了

无论是业界专家,还是客车企业、客运企业的相关负责人,都对休假制度调整以后的客运市场感到难以把握。而从相关统计数据来看,1～9月国内旅游客车市场却表现出稳健的增长态势。休假制度调整究竟对客运市场有多大的影响,或许还需要时间的检验。但旅游客车市场的持续增长,应该能坚定客车企业、客运企业的信心。     

一季度旅游客车市场平稳增长

统计数据显示,近5年来,1~3月旅游客车市场总体呈现逐年上涨趋势,2010年同比增幅最大,达到63.7%;最小的是2012年,一季度增幅为3.64%。今年1~3月,旅游客车销量为11899辆,同比增长6.02%,保持了平稳增长。细分市场表现各异按座位数划分,旅游客车市场销量分布不平衡。30~35座、45~49座左右的旅游客车受到市场青睐,市场集中度达到64.9%,比去年同期低近1个百分点。具体来看,2014年,30~35座产品市场     

上半年高档客车市场盘点

根据最新数据统计分析，今年上半年，价格在90万元以上的高档客车市场与去年同期相比整体降幅为21．47％，降幅对比今年前5个月有减缓的迹象，也比同期客车行业的整体降幅要小。但在不同价格细分区间却产生不同的特点。     

1～10月销售低迷 公交车市场格局即将发生变化 一通三龙蚕食老牌企业市场份额

根据中国客车统计信息网统计,2007年1～10月共销售客车130833辆,比去年同期增长17.6%,其中公交车销售34559辆,占客车整体销售的26.4%,比去年同期增长5.7%,与客运旅游车辆相比,增长速度比较缓慢。按长度区间来细分市场,下降幅度最大的是6～7米段,降幅达38%;其次是特大型公交车,降幅达     

重卡“一机难求”盛景不再

2010年商用车市场的井喷，让卡客车企业措手不及，产能紧张，供不应求。尤其是重卡企业，由于外购发动机的来源过于单一，使得当发动机企业产能不足时，生产受到严重影响。今年，卡客车企业还会重蹈去年的覆辙吗？