上海ETC系统今年7月有望完成市域联网

上海市高速公路不停车收费系统（ETC）年内将取得重大突破，今年7月份将完成该市范围内的联网，9月份实现长三角区域联网。     

浅析高速公路联网收费中的财务与管理

当前高速公路建设事业中,公路路网的规模建设的越来越大,并且路网内的投资主体也越来越多。不断提升高速公路的安全性、通畅性,提高高速公路的社会效益和经济效益,是当前高速公路中的重要工作任务和发展方向之一。高速公路在发展的过程中,需要做好联网收费系统财务和管理工作,建立起良好的联网收费系统,这样才能够为提升高速公路的收费效率和工作效率发挥积极作用。本文主要是从高速公路联网收费系统财务和管理的必要性入手,针对高速公路联网收费系统财务工作和管理工作进行全面细致的分析和说明。     

高速公路联网收费系统网络安全优化设计

本文介绍了高速公路联网收费系统的网络结构和特点,分析了网络系统安全性,并提出了对联网收费系统的网络安全优化的设计建议.     

交通部成立全国联网管委会 四个阶段实施一卡通

正日前,交通运输部发出通知,决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作,力争到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。成立全国联网管委会交通运输部将成立全国高速公路电子不停车收费联网管理委员会(简称管委会),协调全国ETC联网运营管理工作。依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系     

高速公路收费一卡通应用技术及发展方向

本从实践的角度对高速公路收费一卡通狭义上的封闭式磁票电子收费系统进行了分析和阐述，总结了广州北环高速公路对封闭式磁票电子收费系统的使用与维护的实际经验，提出了今后高速公路收费一卡通应用技术及发展方向。     

金融IC卡在贵州的崛起

近年来，贵州省交通行业发展迅猛，高速公路网络、联网收费中心、交警现场执法警务系统等软硬件设施的建设，已经按照全省规划和行业标准初步完成。但由于缺乏银行的支持，贵州高速公路收费方式以现金为主，     

一卡通遍赣鄱大地——江西省高速公路实行联网收费纪实

2004年6月30日，千里高速迎来了振奋人心的一刻：江西省高速公路正式实行联网收费!从此，江西省高速公路收费进入信息化、智能化时代，一卡即可潇洒行江西。     

高速公路联网收费系统分新

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向,它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中.目前,收费系统的升级改造已势在必行.本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析.     

高速公路联网收费系统分析

智能交通代表着21世纪交通发展的前进方向，它将先进的数据通信技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效地综合利用于整个交通管理系统中。目前，收费系统的升级改造已势在必行。本文以省级高速公路联网收费为例就新的收费系统原理及结构进行介绍和分析。     

ETC联网推进各地ETC建设 预计拉动上百亿投资

正今年3月,交通运输部正式下发通知,启动了全国高速公路ETC(电子不停车收费系统)联网工作,到2015年年底基本实现全国ETC联网,主线收费站ETC覆盖率达到100%,全国ETC用户数量达到2000万。去年年底,京津冀晋鲁ETC系统已联网运行。据了解,目前,各省份正加快推进全国联网各项工作。     

联网收费下高速公路企业短期投融资分析

针对目前我国高速公路企业的收费方式,提出联网收费下高速公路企业的资金融通模式.以降低企业融资的成本和扩大企业投资的方向,为高速公路企业健康,灵活的发展奠定基础.     

基于非接触式IC卡的公路联网收费系统的通行卡管理

目前全国各省市,特别是经济相对发达的省市,都在加紧实施高速公路联网收费工程。少数省份已基本实现全省联网或者省内区域性联网。在已实施或正在规划中的联网收费系统中,一股都以非接触式IC卡为联网收费通行券。虽然联网收费通行券可以选择多次重复使用的非接触式IC卡、一次性使用的纸质磁性券或一次性使用的纸质二维条形码券,但非接触式IC卡正逐渐成为主流通行券。由于非接触式IC卡相对其它两种通行券来说,成本相对较高,必须进行回收重复使用,随之带来了很多管理问题。因此本文就非接触式IC卡通行券的流通管理问题作一些探讨。(下文对非接触式IC卡通行券简称为通行卡。)     

9月底广东将纳入全国ETC联网 年内ETC覆盖率达100％

去年,全省高速公路实现了联网收费“一张网”,进出高速路只需缴费一次即可,走ETC（高速公路电子不停车系统）车道的车主甚至可以实现全程不停车通过高速出入口,今年这一方便措施将逐步扩大到全国范围。     

非接触IC卡在长三角ETC联网中的应用

本文提出了在长三角ETC联网中采用非接触IC卡的双片式OBU组合收费模式,该方案可以充分利用长三角地区城市已发行的公共交通卡平台,同时兼容于原有高速公路MTC系统,达到节省投资、快速建设联网的目标。     

明年我国将实现全球最长高速公路ETC收费系统

中国交通运输部新闻发言人徐成光27日在北京召开的新闻发布会上披露,到2015年9月底,中国基本实现全国联网的ETC（高速公路电子不停车收费）系统;届时,中国将建成全世界里程最长的高速公路ETC联网系统。目前,中国有26个省区市建成ETC专用车道7600条,ETC用户数逾1300万,各类服务网点超过13000个。     

京沈高速：打破“割据”第一家

中间件在京沈项目中的应用,对于我国高速公路跨省联网管理具有十分重要的意义。 在我国公路交通网络日渐稠密的今天,高速公路的建设已经不再是什么新闻了,但在2003年10月20日,京沈高速路的联网收费正式开通的时候,众多媒体对这一事件进行了空前热烈、连篇累牍地全方位报道。是什么吸引了他们,去如此关注一条路？     

我国高速公路收费管理科学化探讨

随着我国基础设施建设的进一步开展,各省各市都开始了有关高速公路的建设。高速公路行业在我国的起步较晚,没有形成一套广泛的高速公路管理体系,因此各地的高速公路建设工作可谓是各自为政,行业规范化程度较低,高速公路质量也是参差不齐。随着我国高速公路总路程的增加,各地都出现了一定的高速公路收费管理问题,集中在科学度不高、约束性不强上,对我国高速公路的长远发展产生了一定的影响。本文主要关注了当前高速公路收费管理工作中存在的诸多问题,结合实际工作中存在的大量问题,提出了大量有助于我国高速公路行业发展的意见,对如何实现科学化收费管理进行了深入探讨,希望能够得到广大高速公路施工企业与管理单位的认可与采纳。     

我国高速公路收费管理科学化探讨

随着我国基础设施建设的进一步开展,各省各市都开始了有关高速公路的建设。高速公路行业在我国的起步较晚,没有形成一套广泛的高速公路管理体系,因此各地的高速公路建设工作可谓是各自为政,行业规范化程度较低,高速公路质量也是参差不齐。随着我国高速公路总路程的增加,各地都出现了一定的高速公路收费管理问题,集中在科学度不高、约束性不强上,对我国高速公路的长远发展产生了一定的影响。本文主要关注了当前高速公路收费管理工作中存在的诸多问题,结合实际工作中存在的大量问题,提出了大量有助于我国高速公路行业发展的意见,对如何实现科学化收费管理进行了深入探讨,希望能够得到广大高速公路施工企业与管理单位的认可与采纳。     

浅谈如何加强高速公路收费管理工作

近年来，我国高速公路飞速发展，在我国经济社会的发展中发挥着日益重要的作用。与此同时，高速公路发展过程中收费管理方面的问题日益显露。本文分析了当前高速公路收费管理工作中存在的一些问题，并就如何加强高速公路收费管理工作提出了自己的一些建议，以供参考。     

浅析ETC区域联网对经济发展的影响

国家在“十二五”高速公路发展规划中把高速公路实行ETC区域联网作为一项内容。本文介绍了我国目前ETC区域联网的现状，分析了ETC区域联踺对经济发展的影响及作用，提出了促进ETC区域联网发展的建议。