长三角和珠三角对外贸易比较分析

长三角经济区和珠三角经济区作为中国主要的对外贸易的窗口，在全国的时外贸易中占有较大的比重。而长三角和珠三角在经济发展过程中却形成了各自的经济发展体系，长三角因为其拥有较多的资金和技术密集型企业，这样就使得长三角的对外贸易主要是进行一些技术比较好的产品；而珠三角更多劳动密集型企业，其中主要的对外贸易是通过加工贸易，或者是通过过境贸易来实现其贸易的的增长。随着经济的发展，这样的现象在二者之间越来越明显的表现出来，同时也在其中折射出来我国整体的对外贸易的问题。针对这一种现象，我国对外贸易的发展。本文从这角度研究了我国长三角和珠三角对外贸易的优势和缺点，并对存在问题的进行了分析和研究，提出了自己的看法和意见。     

长三角与珠三角现阶段的经济发展对比

长三角和珠三角是我国自改革开放以来经济实力最强、发展最快、对外开放程度最高的地区,其经济的发展对我国经济的整体增长有着重要的影响,对国内其他地区的发展有重要的借鉴意义。本文通过对现阶段长三角和珠三角各方面的介绍,展示两大三角洲的经济发展现状,并进行相关比较。     

珠三角地区物流业经济发展策略研究

珠江三角地区经济发展不只是需要促进整个区域布局不断地完善,还是有助于加强珠三角地区经济发展。物流经济是珠三角经济发展基础,也是珠三角产业发展经济亮点,还是发展珠三角物流经济发展基础。为此,发展珠三角地区物流经济发展不只是需要考虑到珠三角经济,还需要实现物流经济产业化规模化发展。为此,珠三角地区物流经济发展是非常有必要的。为此,本论文选择珠三角地区物流经济发展为研究对象,结合物流经济概念和层次,分析其存在问题和完善对策。     

中国:饭店投资地图

“投资饭店业,区位,区位,还是区位。”究竟在什么地方投资中国饭店业?投资者无论如何也避不开的问题。投资区位的选择,第一要看地区经济基础。长三角是中国内地最大的三角洲,珠三角是中国内地第二大三角洲,经过改革开放20年的快速发展,两个三角洲区域经济已积累了相当的实力。就发展阶段而言,珠三角因为起步较早,发展也     

珠三角外资六成来自港 澳制造业利用外资约占四成

点评:临近港澳以及与港澳地区经济的紧密联系使得珠三角地区吸引港澳地区的投资有着得天独厚的区位优势,并且这种优势将长期存在。但受资源和环境约束的强化以及成本的上升,以制造业为主的珠三角经济转型势在必行。在这种背景下,珠三角地区引进外资的结构应该、也必须及时加以调整。     

美国跨国公司在珠三角的发展趋势与引资对策

随着美国跨国公司在珠三角发展阶段的演进,其投资规模、区位、行业流向及投资方式都发生了重大变化。其投资动力来自于珠三角较高的经济发展水平和巨大的市场需求。要更有效地吸引美国FDI,应加快基础设施建设,改善投资环境,继续保持较快的稳定的经济增长,发展市场规模,扩大市场需求。要加大对教育的投入,注重对创新型及技能型高素质人才的培养。同时也要充分发挥政府引导功能,积极引导美国FDI向基础设施、高新技术产业及服务业转化,从而促进我国产业升级和经济结构优化。     

从索罗模型看珠三角和长三角经济增长方式的差异

珠三角曾多年成为全国经济增长速度最快的地区,但近年来却被长三角后来居上.双三角的经济增长方式的差异一直是个谜团,亦少有学者系统地对比两者的差异.通过利用经济学中的著名模型一索罗模型,可分析出导致双三角发展差异的主要因素是科技水平、教育和固定资产投资.如果把模型进一步变形,可以分析出双三角各自发展模式的差异,表现为长三角是"通过中心辐射周边,用先发带动整体",而珠三角是"多核心.通过相互竞争刺激市场活力".     

环渤海地区经济发展战略分析

继珠三角和长三角之后,环渤海已经成为中国区域经济发展的新热点,被视为拉动21世纪中国经济增长的新引擎。环渤海地区具有巨大的潜力,但其经济发展也面临着问题。改善区域内的协调与合作,已经成为这一地区必须的选择。     

京津冀区域物流一体化必要性及可行性分析

随着我国经济区域化、一体化发展步伐的加快,作为经济重要组成部分和经济发展“加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前看,京津冀地区经济明显落后“珠三角”、“长三角”地区,京津冀实现区域物流一体化,将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐,提高本地区的整体竞争力,促进经济社会全面进步。     

关于京津冀物流一体化的思考

随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题。从目前来看,京津冀地区经济明显落后于"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐。但是,从现实来看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍。     

京津冀区域物流一体化障碍因素分析

随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展"加速器"的物流业,同样也面临着区域一体化的问题.从目前看,京津冀地区经济明显落后"珠三角"、"长三角"地区,京津冀实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐.但是,从现实看,要实现京津冀区域物流一体化,还面临着许多问题和障碍.     

佛山:从古老城镇向广东第三大城市迈进

三角洲经济支撑起中国经济的半边天,对中国经济的发展起着举足轻重的作用。本文以珠三角佛山市为例,剖析了三角洲经济起飞的历程,对长三角地区的经济发展不无裨益作用。     

环渤海：打造持续推进的制度基础

作为我国经济发展的第三大增长极,环渤海经济圈的发展呈现出不同于长三角和珠三角的特点：老工业基地使得该地区经济结构中国有企业比重大,改革开放又使得外商投资型企业密集。     

京津冀地区经济发展问题探究--以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

京津冀地区经济发展问题探究——以长三角地区经济发展为例

改革开放以来,我国形成了长三角、珠三角和京津冀三大城市经济圈,希望以这些地区的协调发展带动整个中国经济的发展。但相对于长三角和珠三角的经济发展而言,京津冀经济圈这个概念提出时间虽然比较早,但发展进程十分缓慢,经济发展水平与其他两个地区存在很大差距。毋庸置疑,虽然我们划定了三大经济圈,但由于发展理念、发展模式的不同,京津冀经济圈始终在自己划定的怪圈中打转,十年之中稳步不前,本文通过比较长三角与京津冀,来简要解读京津冀发展缓慢的原因。     

基于世界体系理论的我国加工制造业产业转移研究

珠三角地区和长三角地区从上世纪90年代开始承接国际产业转移,如今已经形成完整的、与生产能力相匹配的加工制造贸易产业链.然而,受产业自身发展因素的限制及外围经济环境的影响,从2007年下半年开始,珠三角和长三角地区大量的外向加工制造行业走入了停工甚至倒闭的困境.本文试图结合世界体系理论与产业价值链找出危机背后的深层原因,并提出产业转移和产业结构调整的政策建议.     

FDI与长三角地区经济增长相关性分析及存在问题研究

本文首先对外商直接投资(FDI)与长三角地区经济增长的正相关性进行定量分析,得出FDI有力地促进了该区域经济的发展;接着,结合长三角地区经济发展的实际情况,就该地区经济发展缺乏核心技术、缺乏技术转换内生化的能力以及在产业同构等方面存在的问题并提出了相应的对策。     

FDI的区位选择因素分析——基于珠三角和长三角的比较研究

文章针对珠三角和长三角吸引FDI的现状,运用相关的区位因素分析理论,构建了一个区位选择因素模型,通过模型的实证分析比较得出相应的结果。结果表明:珠三角和长三角吸引FDI的因素各不相同,区位因素在两个地区的优劣差别解释了FDI北移的原因。     

产业承接视角下安徽省环境规制研究

在"十二五"这一关键时期,区域经济面临转型和发展。长三角地区经济存在升级和迁转,安徽承接长三角部分产业转移是区域经济发展的一个选择。但是产业承接不可避免的会带来一些污染问题,再者安徽省的环境规制也存在着不足之处。在分析问题的基础之上,如何加强环境规制以促进科学承接产业转移是主要目的。     

长三角经济面临转型

国家统计局3月11日发布数据显示，2007年，长三角经济产业发展协调性进一步提升，第三产业发展加快，投资增幅趋稳，消费增长继续加快。分析认为，作为传统的中国经济增长极之一，长三角和珠三角一样，也面临着产业升级和转型的关键期。而在国家鼓励发展第三产业的背景下，长三角也想通过发展现代服务业，增加消费，以此带动经济突围。