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《商业经济(哈尔滨)》2015,(6)
伴随着南昌经济的持续快速发展以及人口密度的增加,南昌市交通不通畅、公共交通建设不完善等问题日渐凸显。目前,大多数南昌市民每天出行3到4次,男性居民出行次数略高于女性居民。出行的目的仍以上班、上学和回程为主,出行时大多数人乘坐公交车,出行平均耗时在30-45分钟,但女性略高于男性。出行时间大多在"早高峰"跟"晚高峰"。南昌市应优先发展公共交通,增加公共交通出行分担率,加强快速交通系统的建设,加强交通管理需求。 相似文献
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地铁作为公共事业的一种,其定价一直是政府、企业和居民关注的问题,对常用的票价定价理论进行了对比,分析出了其存在的优缺点,为地铁的票价制定提供参考性建议。 相似文献
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地铁票价及其改革历来是社会关注的焦点,政府对地铁补贴多少合理,北京市单一低票价是否合理,这些都需要进行充分论证。在此,以北京市地铁为例,充分论述其地铁票价改革,同时围绕准公共产品的双重属性,深入研究地铁票价定价现状及问题,重点探究地铁票价定价机理,并提出相应的票价改革建议。 相似文献
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我国实施地铁票价差别化定价问题研究 总被引:1,自引:0,他引:1
地铁票价关系到城市成千上万民众的出行,对消费者是否选择地铁出行及能否更好发挥地铁效用具有关键作用。当前,我国地铁票价长期偏低、票价种类少、公平性较差等问题突出,使得地铁企业陷入严重亏损状态。从实施地铁票价差别化定价的客观需求入手,借鉴国外制定地铁票价的经验,分析了我国在制定地铁票价中存在的主要问题及主要影响因素,最后提出了我国实施地铁票价差别化定价的政策建议。 相似文献
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地铁票价事关政府、地铁企业和消费者三方利益.目前国内地铁建设如火如荼,但部分城市对地铁建设的根本目的认识不清,错误地把地铁建设当成了“面子工程”,没有科学论证城市地铁建成后的客流量及城市经济发展水平和城市居民经济承受能力等.政府价格主管部门必须深入研究地铁票价定价理论,按照国家城市公共交通发展政策,遵循科学的地铁票价定价原则,在全面研判影响地铁票价定价因素的基础上,选择正确的地铁票价定价机制,为地方经济发展、地铁企业健康运营和消费者顺畅出行作出积极贡献. 相似文献
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武红丽 《中国对外贸易(英文版)》2010,(22)
随着我国经济的快速发展,加快了城市轨道交通建设的步伐.地铁是一个城市重要的交通基础设施.在很多城市绝大多数人将地铁作为出行的首选,同时,地铁又作为福利事业以较低的价格提供给城市居民,方便人们的出行,但是地铁的建设费用和运营管理费用很高,所以地铁的定价就显得很重要.文章详细探讨地铁定价的特点、原则、以及影响因素,分析了地铁定价的方法. 相似文献
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<正>地铁是地下铁道的简称,狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统。但广义上,通常涵盖了都市地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。地铁作为一种公共交通工具,在现代大都市的运营管理中具有举足轻重的作用。目前,我国已有20多个城市开通运营地铁,北京市地铁自1965年7月1日开工建设以来,历经近半多个世纪的发展。2010年北京地铁公司所辖12条线路总客运量首次突破15亿人次,达15.95亿人次。截至2013年8月,北京地铁网站公布的资料显示北京市地铁运营总里程达402公里,236座车站。 相似文献
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通过采用问卷调查法对常州市居民的出行目的、方式及私家车出行总量特征研究显示:常州市现有的居民交通出行方式存在交通拥挤、城市空气质量恶化、空间布局结构不合理、土地和原油资源利用率小等问题。常州市应从扩充道路系统的容量、发展新能源汽车、优先发展公共交通的政策、实现汽车共享服务等方面来实施低碳出行策略,以最终实现交通资源的优化管理和居民出行方式的生态环保。 相似文献
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本文从人口特征为着手,研究居民绿色出行的影响因素。该因素主要包括环境知识、性别、年龄、受教育水平、居住地区类型、居住时间、家庭总人口、家庭收入八个方面。运用stata软件,以获取的四百份有效问卷为基础,构建了Y=α+β1X1+β2X2+β3X3+ε模型,对数据进行了描述性统计分析、线性回归分析以及相关性分析得出了不同变量对绿色出行的影响。研究表面:环境知识和性别与绿色出行呈显著正相关,女性普遍比男性更愿意选择绿色出行;家庭总人口数与绿色出行呈显著负相关,家庭人口数越多,选择绿色出行的意愿越小;居住地区类型、居住时间、受教育程度、年龄和家庭税后收入对于绿色出行没有显著关系。 相似文献
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本文对平顶山市居民问卷调查进行统计分析表明:与居民对最适票价支付意愿的均值相比较,近90%的居民可以承受公共汽车交通费。居民普遍欢迎票价的"一票制"计价方式以及刷卡、投币的售票方式,但公交IC卡的购买和充值不方便且要交押金、刷卡享有的优惠少等问题阻碍了IC卡的普及。针对这些问题本文提出改进建议。 相似文献
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旅游者的出行规律直接影响了旅游区域内交通系统的创建,本文在探讨旅游者出行影响要素的基础上,依据其旅游心理和需求将旅游者分为经济型、文化型和中间型三类,进而分析三类旅游者的出行规律和出行模式。 相似文献
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旅游者的出行规律直接影响了旅游区域内交通系统的创建,本文在探讨旅游者出行影响要素的基础上,依据其旅游心理和需求将旅游者分为经济型、文化型和中间型三类,进而分析三类旅游者的出行规律和出行模式。 相似文献
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基于中国国内主要城市间的航班数据,运用2SLS方法 ,探讨了订票时间、航空公司异质性、市场结构、机型特点等影响民航客运票价的因素。实证结果显示,中国民航客运票价呈现出不同的航空公司特性,华夏航空、成都航空和中国国际等航空公司定价较高,而河北航空、西部航空等航空公司票价较低;下午2点时段票价最高,晚上11点时段票价最低;竞争和垄断程度显著影响着机票价格,不同的市场结构具有不同的定价行为;机票价格与订票天数存在显著的J曲线效应;存在高铁竞争的航线票价有显著的降低。 相似文献