从旅客结构看大兴机场的发展机遇

<正>北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）从2019年9月开航之后,旅客量一直保持增长趋势。尤其是到了2021年3月底,东航和南航完成了全部航班的转场工作,大兴机场的旅客量份额就已经达到了北京全部进出港旅客量的40%以上。2022年,举世瞩目的北京冬奥会顺利召开,在整个冬奥会的举办过程中,北京首都机场承担了保障的重任。尤其是在冬奥会结束的2月20～24日期间,首都机场T3航站楼实施了全封闭的冬奥航班保障。     

大兴机场投运前后三大航北京两场航线网络发展分析

<正>2019年9月25日,北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式投入运营,标志着北京进入了“一市两场”双枢纽的发展新格局。按照民航局要求,三大航（国航、东航、南航）也随之开启了转场、两场运行新模式,其中南航、东航（京沪航线外）转场至大兴机场运行,国航保留在首都机场运行,同时以增量资源入驻大兴机场。面对不同的发展形势,三大航均采取积极举措,通过优化调整航线网络布局,适应新的发展需要。本文以2019年夏秋航季、2023年夏秋航季换季后第三周的计划数据（分别为2019年4月14日至20日,2023年4月9日至15日,数据来源：OAG Schedules Analyser）作为参考,分析大兴机场投运前后（同样也是新冠疫情前后）三大航在北京两场的航线网络发展变化情况,为大兴机场国际枢纽建设提供参考。     

动态

<正>大兴机场将开通多条国际航线从北京大兴国际机场（简称“大兴机场”）获悉,2月16日由俄罗斯航空执飞的北京大兴至莫斯科SU204航班顺利抵达大兴机场,标志着大兴机场恢复国际航班后的首条洲际航线正式开通。据悉,近期大兴机场将迎来新一批国际及地区航线恢复,进一步便利跨境旅客出行往来,推动区域经济快速发展。据悉,3月26日夏航季换季前,大兴机场还将陆续开通由南航执飞的北京大兴至土耳其伊斯坦布尔、东航执飞的北京大兴至香港等新航线。3月26日新航季起,大兴机场将联通更多欧洲、中东、     

北京大兴国际机场指挥中心音视频系统创新实践

北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)一期工程计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的设计目标。为了实现这一宏伟蓝图,大兴机场统筹规划、敢于创新,构建起统一管理、协同操作、整合高效的运行指挥机制;同时还建设了由多达68个业务信息系统组成的庞大的信息管理平台,为机场各个业务部门及相关单位提供实时、共享、统一、透明的应用服务。     

北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

新建沪通铁路在南通“牵手”宁启铁路

<正>京雄城际铁路北京西至大兴机场段完成国庆黄金周首秀,共计发送旅客1.76万人次。国庆黄金周期间,不少市民选择乘坐复兴号前往北京新地标——北京大兴国际机场"打卡"。为保障旅客便捷出行,北京西站、大兴机场站和     

京雄城际铁路(北京段)进入运行试验阶段

<正>记者日前从中国铁路北京局集团有限公司获悉,京雄城际铁路(北京段)结束为期27天的联调联试,2019年9月5日起转入运行试验阶段。这意味着京雄城际铁路(北京段)正式开通运营进入倒计时。京雄城际铁路(北京段)线路全长33.97 km,含桥梁3座、隧道2座,设北京大兴站、大兴机场站两座车站,设计时速250 km/h。京雄城际铁     

首发京城高速的“管家”

1999年9月16日，北京市首都公路发展集团有限公司（原北京市首都公路发展有限责任公司，以下简称”首发集团公司”）正式揭牌运转，负责北京高速公路建设，运营管理，筹融资和相关产业开发。     

北京首都机场国际航空运输市场监测分析

作为欧洲、亚洲及北美洲的核心节点,北京首都国际机场(以下简称"首都机场")利用其优越的地理位置、方便快捷的中转流程和紧密高效的协同合作,逐渐发展成为连接亚、欧、美三大航空市场最为便捷的航空枢纽。国航、东航、南航、海航等中国国内主要航空公司均已在首都机场设立运营基地。     

上海铁路局高速铁路运营实践的探讨

为实现高速铁路运营管理"安全、优质、高效"的目标,中国铁路上海局集团有限公司(以下简称"上海铁路局")在高速铁路运营方面进行大量的探索和实践,在高速铁路客运产品设计、创建"互联网+"高速铁路服务方式、加强运输组织的日常管理、强化高速铁路安全应急管理等方面形成了上海铁路局高速铁路运营特色。上海铁路局高速铁路运营的实践可以为我国高速铁路在运营管理规范、运力资源配置优化、运营安全保障等方面提供参考和借鉴。     

山西交控全员战“疫”：这道坎，我们一起过！

正面对这场突如其来的重大疫情,山西交通控股集团有限公司(以下简称"山西交控集团")认真部署,迅速行动,重点针对运营管理的高速公路吹响疫情防控"冲锋号"。在山西交控集团的统一指挥下,所属各企业结合实际,团结奋战、严防死守,为打赢这场疫情防控阻击战贡献力量。     

构建数据“心脏”、决策“大脑”——“江西高速集团养护管理系统”一期工程完工

正江西高速集团路网运营管理公司倾力打造的"江西交投集团养护管理系统"一期工程完工,江西高速养护管理的"智慧大脑"正式落地。近日,随着"养护数据、养护展示、日常养护、公路技术状况、路面养护辅助决策分析以及BIM+VR试点应用"六大模块的基本建成,由江西省高速公路集团有限责任公司(现已更名为"江西省交通投资集团有限责任公司"以下简称"江西高速集团")所辖路网运营管理公司倾力打造的"江西高速集团养护管理系统"一期工程完工,     

节能减排中国创造全球首台移动式岸基船用变频变压供电系统投入试运行

2010年3月22日,由上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称上港集团)、武汉港迪电气集团有限公司(以下简称港迪集团)联合研制的移动式岸基船用变频变压供电系统     

东航北京分公司获首都机场“服务最快进步奖”

本刊讯近日,东航北京分公司荣获首都机场旅客服务促进委员会(以下简称"旅促会")颁发的2009年二季度"服务最快进步奖"。     

龙腾首邑,智绘通途——大兴机场高速建设纪实

三线龙腾翻碧浪,九天凤舞贺新章,在有着"天下首邑"之称的北京大兴的大地上,贴地巨龙般的大兴机场高速与美如展翅凤凰的北京大兴国际机场交相呼应,共同奏响着新时代奋进的凯歌。初春的北京,乍暖还寒,北京市大兴区已春意渐浓。在茫茫田野间,有一条崭新的高速公路纵贯南北,游龙般穿行于京南大地的城镇与农田,这是一条北京通向世界的新纽带,北起北京南五环观音寺,南至北京市大兴区礼贤镇,在京沪铁路以南与地铁大兴机场线、团河路约7.9公里三线共构。     

低代码开发平台在大兴机场的应用——以进港行李可视化分析应用为例

<正>在数字时代的背景下,数字化转型是北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）实现标杆引领和保持高质量发展的必然选择。随着数字化进程的不断加快,大兴机场必然面临着流程再造、需求激增、需求多变等问题,这对信息部门的快速应变能力提出了很高的要求;同时,为了满足各部门需求而新建的很多系统,又带来了数据孤岛问题。专业技术人员的开发方式以及速度都落后于企业业务需求的发展及更新速度,     

养护“内包”加速企业“内循环”

凭借全长约276公里,概算总投资约430亿元的体量,都安高速——这条贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,正探索实践着一套全新的养护模式。作为都安高速的运营管理单位,贵州高速公路集团有限公司(以下简称"贵州高速集团")通过引入集团内部企业,以"内循环"的方式将其纳入集团运营路段日常养护业务范畴,一改外包养护工程的传统模式,朝着周期性降本增效的目标,围绕主业协同联动发展,实现资源整合、优势互补和质量可控。     

北汽携手北航成立通航集团

本刊讯10月25日,北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽”）与北京航空航天大学（以下简称“北航”）在京签署合作框架协议和出资人协议,共同组建北京通用航空（集团）有限公司（以下简称“通航集团”）。     

枢纽机场建设发展新思考

<正>建设世界一流大型国际枢纽既是北京首都机场、大兴机场自身发展的需求,也是国家和民航局的期望和要求。在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确提出“加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,显著提升北京航空枢纽国际竞争力”。《十四五民用航空发展规划》提出,“加快北京、上海、广州等国际航空枢纽建设”。北京市“四个中心”建设对北京两场也提出了更高的要求。未来首都机场、大兴机场枢纽建设工作任重道远,需要进一步统一认识,理清思路,明确目标。     

首都机场携手河北省开展“文化国门”系列展示活动

4月22日上午，由北京首都国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场”）、河北省人民政府新闻办公室联合主办的“文化国门·河北华章”大型文化展示活动在首都机场三座航站楼同时展开。