建设新一代航空城——竞合性机场服务社区的培育

一、机场航空收入与非航空收入的竞合 （一）开展非航空业务的意义 众所周知，在需求多样化和机场盈利增长要求的共同作用下，全球主要机场已经由单纯的“机场跑道”转变为人流物流集聚、商业休闲功能齐备的“航空城商业区”。非航空业务替代航空性业务，成为枢纽机场盈利的主要来源。表现为：第一，非航空业务占比不断提高；第二，与航空性业务相比，非航空业务具有更高的盈利能力。也就是说，目前全球机场的发展模式可以概括为：航空业务带来稳定的资金流，非航空业务促进机场全面发展。     

机场航站楼商业规划方法与策略探讨

<正>航站楼属于公共交通建筑,主要功能是为旅客提供空地交通转换的场所。近年来航站楼商业的价值越来越受外界关注,机场管理方也需要通过商业收入支持航空性业务的发展。航站楼商业规划是未来机场商业经营的基础,良好的规划能使未来的经营事半功倍,有必要重视对航站楼商业规划方法和策略的研究。我国民航业经过近20年的高速发展,累计新建了100多个各类规模的机场,建筑构型和楼内商业布局各具特色,有丰富的航站楼建设和规划经验。但相对而言,     

探究中国国内机场如何进行商业规划

机场的业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中，航空性业务一直是机场的主营业务，而包括机场商业、特许经营、广告等在内的非航空性业务，往往被机场认为是可以创造部分收入的辅业。纵观全球的大型机场，非航空性收入的比重逐渐升高，将主要的收入来源转向非航空收入，例如香港机场、新加坡樟宜机场、阿联酋迪拜机场和伦敦希思罗机场等机场的商业发展态势良好，     

打开机场商业文旅化的新思路——基于主题空间视角

<正>在很多旅客的印象中,中国机场的候机楼内布置千篇一律,缺少新鲜活力的流动感。如今我国正在进入消费升级时代,为响应高质量服务的发展诉求,机场必须改变固有的商业模式,与时代旋律“同频共振”。机场商业的文旅化升级势在必行,通过新思路扭转机场单一的过渡性交通枢纽形象,打造一个航空、服务、商业和文旅深度交融的综合性创意空间。     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

浅谈机场非航空性业务的发展思路

从盈利模式来看,国外先进机场实现收支平衡主要依靠发展来自零售、广告、特许经营、停车场、楼宇租赁、行李处理、值机柜台出租等等方面的商业收入,这也是当今世界民用机场发展的一种趋势。根据国际机场协会调查数据,二十世纪末,世界264家大型机场总收入的49%为非航空收入,进入二十一世纪以来,非航空收入在总收入中所占比例已经有了更大的提高。因此,作为机场收入来源的重要组成部分,非航空性业务正越来越受到机场管理当局的重视。本文试就机场非航空性业务的发展思路作一探讨。     

以体验为导向的机场商业零售规划

随着航空业的发展和各地机场竞争的加剧，非航空业务对经营型机场的收入贡献度逐年提高。商业、餐饮零售项目作为机场非航空性业务的重要组成部分，业务的发展越来越受到机场管理层的关注。     

如何延长旅客在机场的消费时间

非航空业务与时间赛跑这个题目是从谈论海南某机场将旅客登机的截止时间从全国通用的(除新白云)提前30分钟延长到提前40分钟这一变化谈起的,据说这个举措让所有机场都眼红,随后向民航总局申请者如云。那么,旅客在机场停留时间对于机场业务到底有什么样的影响?众所周知,机场非航空业务已经成为大多数机场收入的主要来源——非航空业务收入已占很多机场总收入将近50%的份额(不同的机     

零售视角下航空公司定价和收益管理模式的变革

<正>2022年12月,国际航空运输协会（IATA,简称“国际航协”）正式宣布建构“现代航空零售计划”。以旅客为中心,通过现代零售方法提供个性化航空旅行和无缝的数字化体验,成为行业未来的发展方向。     

以旅客需求为导向,加快机场商业化发展步伐

机场业务包括航空性业务和非航空性业务。在机场的传统概念中,航空性业务一直是机场的"主营业务",而非航空性业务,包括机场商业、特许经营、广告等等,往往被机场仅仅认为是可以创造部分收入的"辅业"。实际上,近年来建设现代机场的要求已经     

内蒙古机场集团构建机场命运共同体实践综述

<正>内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（以下简称“内蒙古机场集团”）经过多年高速发展,航线网络持续完善,航空通达性不断提升,服务旅客美好出行能力持续加强。经历了高速发展后,内蒙古机场集团目前正在处于由高速发展到高质量发展的转型关键期,围绕实现高质量发展,更好的服务地方经济社会发展,服务旅客美好出行需求,内蒙古机场集团提出了“构建多维度命运共同体,打造立体生态圈”的发展规划（如图）。一是,立足服从服务地方经济发展,与地方政府构建成命运共同体,在航线开发、机场建设、立体交通布局等方面紧密联系;二是,积极发挥机场管理机构作用,与航空公司等驻场单位构建成命运共同体,在开展安全管理、旅客服务、运行效率等方面加强战略协同和行动对接;三是,充分发挥集团规模效应,集团及各成员机场间构建成命运共同体,形成资源统一、优势互补、协作共赢的新格局。     

关于新加坡樟宜机场商业发展模式的启示和借鉴

随着民航业的快速发展,作为非航收入主要来源之一的机场商业的发展也充满机遇与挑战。目前旅客对出行服务的便利性和及时性期望愈来愈高,消费行为模式不断变化,促使机场商业发展模式转型升级。纵观国内外发展实践,如伦敦希思罗机场、德国法兰克福机场、迪拜机场、新加坡樟宜机场等,向类购物中心化模式发展、机场景区化成为机场商业化转型的发展趋势。     

公务航空服务创新研究

民航提供的主要产品是旅客运输服务,属于服务性行业.民航具有高风险性、资金密集性、技术密集性等区别于一般服务业的特性,因此,实现服务差异化、保障服务的高质量尤为重要.公务航空作为民航的重要组成部分,能够为国家经济带来较大收益.近几年来,国内公务航空发展迅速,一些航空公司纷纷成立,国外的一些竞争对手看好中国的市场前景也纷纷进驻(如阿联酋航空、Universal Aviation等).公务航空针对的客户群体有其特殊性,对服务有更高的需求.     

从变化中看趋势——财政部、民航局修订《支线航空补贴管理暂行办法》

<正>支线航空是民航运输业务的重要构成,与干线航空业务一起,成为支撑民航高质量发展的重要载体。党的十八大以来,中国民航坚持“以人民为中心”的发展理念,积极完善支线航空资源配置,持续优化支线航空补贴政策,支线航线数量不断增加,航空网络覆盖面进一步拓宽,支线机场所在城市的通达性明显改善。支线航空的快速发展,离不开政策的支持。其中,持续的补贴政策功不可没,2008年,     

基于STP理论的国内大型枢纽机场商业定位策略研究

<正>随着国民经济的发展,在旅客需求多元化和机场盈利增长要求的共同驱动下,机场特别是大型枢纽机场已突破单一交通功能,通过人流、物流等多种优势资源的聚集,转变为集零售、餐饮、娱乐、旅游等多功能于一体的综合性交通枢纽,成为地方经济社会发展的“动力源”,同时商业也逐渐成为机场最重要的盈利增长点。本文以国内大型枢纽机场为研究对象,借用STP营销战略,提出了机场商业的定位策略,希望为提升机场商业水平提供一些参考建议。新时代,企业面临的是一个供给严重过剩、竞争愈发激烈、需求日益多元化的复杂市场。     

机场的发展方向是专业化公司共舞的航空平台

随着市场经济的日益深化和机场规模的快速扩大,机场早已不是传统意义上的旅客进出和货物装卸的单一功能运输场所,而是一个航空性业务和零售、餐饮、配餐、广告、金融、地产等非航业务百业齐兴的航空平台。在这个平台上,已然形成了民航产业链,构建了商业生态圈。机场未来发展的方向,除了借助信息化技术升级航空运输功能,更为重要的是要实施平台战略,搭建各个专业化公司共舞的公共航空平台。     

航空联盟的经济动因及低成本航空联盟的可行性分析

从上世纪末直到今天,全球航空公司掀起一股联盟浪潮,并有愈演愈烈之势。航空联盟既是航空公司满足旅客对“无缝隙服务”需求以获取竞争优势的需要,也是天空开放受到严格限制下航空公司跨国合作的现实选择。事实证明,航空联盟不仅能提高客座率、发挥网络经济、降低运营成本以提高航空公司竞争力,还能够增加航线资源的互补性和网络的通达性,并且可以简化旅客购买机票的手续、为旅客提供高质量的无缝隙服务。     

中国北方区域机场航空市场战略联盟聚首石家庄

为促进航空市场的发展,12月19日,中国北方区域机场航空市场战略联盟第十一届航班洽谈会在石家庄举行,吸引了来自华北、东北等区域的40余家机场以及全国30余家航空公司的代表。作为此次活动的承办方,河北机场管理集团有限公司总经理张彦杰表示,中国北方区域机场航空市场战略联盟的成立在全国率先实现了不同航空公司间的干支线航班无缝对接,使分散的旅客和航线等航空资源得以共享,优势实现互补,实现了优化中转服务以及航空收入共赢的目标。通过联盟化进程,加强航线网络对接、中转衔接服务、航空中转销售产品、航空市场的共同开发及与航空市场相关企业间的互动等方面的合作。对于繁荣联盟内的航空市场搭建了良好的平台。     

新技术促进航旅智慧出行——SITA中国区总经理周红梅女士访谈录

目前，整个航空业正在向商业智能化方向发展，随着航空公司、机场和旅客对IT创新的应用，人们的出行方式已发生显著改变。近几年来，全球航空运输业通讯和IT解决方案的领导者、国际航空电讯集团（SITA）持续关注技术对未来航空出行的影响，并发布了一系列调查和分析报告，力求向行业和公众提供一个独特视角，即技术如何塑造航空旅行的未来。     

品质发展 人享其行——北京大兴国际机场真情服务探索实践

<正>世界民航走过百年历程,航空运输前所未有地改变了人类生活方式。而每一次起飞降落,旅客真实地体验并参与着机场这一公共空间的时代演进。从“人畅其行”到“人享其行”,反映旅客对航空出行更多元的需求,也赋予机场更多发展的机会和可能。作为习近平总书记特别关怀、亲自推动的首都重大标志性工程,北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）自投运以来,始终“把满足人民美好出行向往”作为奋斗目标,秉承“人民航空为人民”的行业宗旨,