浅议国营运输企业福利基金赤字成因、后果及对策

职工福利基金是企业为改善职工集体福利事业而建立的一项专用基金。对这部分资金使用应严格遵守国家和上级主管部门规定的开支范围。但是近几年来,由于消费基金增长过快,福利基金出现赤字的企业逐年增加,仅我市两家国营运输企业1990年度就超支 18万余元,1990年底赤字总额达30余万元。 一、职工福利基金超支的原因 职工福利基金超支的原因是多方面的,既有社会不良风气影响所致,也有企业管理上存在薄弱环节造成的。归纳起来大致有以下几方面: 1、福利基金来源的途径减少。以前的福利基金有三个来源:一是从成本中提取;二是从归还借款的利润中提…     

实行目标成本 提高经济效益

我们是天津航道局的一个疏浚公司,担负北方港口航道的开挖、整治及沿海港口重点工程的建设任务,1986年航道局改为施工企业后由单纯的生产型改为生产经营型。五年来,由于国内经济形势的变化,燃料、材料、船舶修理费用大幅度涨价,致使公司改金的第一年,即亏损54万元。面对严峻的形势,我们没有“等、靠、要”,而是坚持两眼向内、立足挖潜向管理要效益.1987、1988两年,我们加强了成本管理,实现扭亏为盈。1989年推行了目标成本控制,收到显著效果。当年利润突破300万元大关,1990年又向前迈进一步,利润突破400万元。 控制是管理的基础,要想更有效地…     

多种经营见成效 增加效益添活力

无锡市航运公司针对近年来航运业本增利减、后劲不足的不景气局面,更新经营上“靠船吃船,靠水吃水,一条河流行到底”的狭隘观念,把握自身优势采取相应措施,从过去单一的水上货运业务逐渐开拓了以“四代”服务(代购、代销、代运、代储)为主要内容的多种经营,收到明显效果。1986年的副业利润近40万元。约占全公司利润的67%;今年前三个季度副业利润已达42万元,占公司利润总额的75%左右。1985年,在各项成本大幅度增加,运输市场竞争激烈等因素冲击下,航运行业普遍出现了本增利减,甚至濒临亏损的状况,该公司利润也急剧下降,从1981年的113万元跌到35万元。面对这种严峻的局面,公     

挖亏损原因 定增收措施

宜昌三峡运输总公司货运三公司是一个有87名职工、28台营运车的国营专业运输企业。1993年总公司给该公司下达了主要经济指标是:收入350万元,利润28万元,而1～3月完成收入74万元,利润负14. 2万元。为什么收入上升了,利润亏损呢?公司领导班子在三月下     

对嘉鱼、崇阳两县汽运公司实行合股联营情况的调查

合股前的嘉鱼县汽车运输公司与地区汽运公司嘉鱼分公司相并而峙,地区分公司年年亏损,县公司免强维持局面,企业前景很不乐观.1989年8月,经地、县两级政府批准,地、县公司合并成立股份有限公司,实行合股联营,仅到1990年7月止的一年时间里,就实现营运收入457万元,利润突破57万元,创历史最高纪录.崇阳县的公路运输企业合股前呈三足鼎立之势:县客运公司月月亏损,县货运公司每月亏损少则三、四千元,多则五、六万元,合股前就有四十多万元的亏空,只有地区汽车运输公司崇阳分公司略有盈余.面对这种情况,地、县两级交通部门进行大胆改革,于今年二月组…     

找回往日的优势——记泉州市汽车运输总公司转机建制工作

近几年来,泉州市汽车运输总公司生产经营一年一个台阶,1994年实现利润173万元,1995年为398万元,1996年上半年实现利润近500万元。该公司加强内部各项管理工作,党团建设、企业精神文明建设亦年年有新成果。去年,该司被福建省定为全省九家建立现代企业制度试点单位之一。交通部、省市交通主管部门多     

聊城地区东岳实业公司走向市场天地宽

聊城地区东岳实业公司是聊城客车厂在发展多元化综合经营战略思想指导下成立的具有法人资格的企业实体。该公司被推向市场以后,立足自身优势,抓信息、抓市场,上项目、上水平,在探索中开拓,在开拓中发展,取得较好的经济效益。1994年完成产值1216万元,实现利润84.9万元。这个公司的主要经验有以下几点:     

浅谈集体运输企业生产性专用基金的使用与管理

生产性专用基金在企业全部资金中占有十分重要的地位。集体运输企业生产性专用基金主要包括更新改造资金、大修理基金、生产发展基金等三项。随着经济体制改革的不断深入和企业生产的发展,企业提留的生产性专用基金逐年增加。1991年,辽宁省89户集体运输企业共提留生产性专用基金5497万元,比上年多提留530万元,增长率为10%。因此,加强生产性专用基金的管理,针对当前企业生产性专用基金使用与管理中存在的问题,阐明危害,找出根源,加以改进和完善,不断提高生产性专用基金的使用效益,具有十分重要的意义。     

武穴轮船公司深化改革成效显著

深化企业内部改革给湖北省武穴轮船公司带来了良好的经济效益。1987年该公司完成货运量66.2万吨公里,实现利润247万元,比上年增长20％,上缴国家利税总额173万元,比上年增加48.3万元。公司先后被交通部、湖北省、黄冈地区和武穴市授予经济效益先进单位。武穴轮船公司以水上运输为主,兼营黄沙产、运、销和船舶修造等,现有2万多载重吨     

细化承包 突破难点是提高企业经济效益的有效办法——对吉林省公主岭市客运公司的调查

公主岭市客运公司是一家中型全民经济所有制客运企业,现有职工529名,固定资产706万元,有营运客车73台,营运线路37条。日营运里程10720公里。公司下设7个科室,3个车队,6个国营客运站。1988年,该公司全面地推行了承包经营责任制,在实践中,他们坚持做到了抓住重点,突破难点,着跟热点,对承包责任制按科学的办法不断的完善和补充。充分发挥其全部的功能和效益,调动了职工地积极性,使企业经济效益逐年递增。承包的第一年营运收入528万元,比承包前一年提高18%,实现利润100万元,在全省同行业中第一个成了百万富翁。1989年又实现利润110万元,1990年实现利润118万元。公司连续被市委、市政府命名为模范单位,被省政府命名为经济效益显著企业,连续三年被交通部评为优质运输先进集体。     

宜昌县汽车运输公司在深化改革中更上一层楼

宜昌县汽车运输公司现有职工484人,汽车128台,是一个中、小型国营企业。几年来,该公司坚持改革,企业越办越好,多次被评为宜昌县、宜昌地区交通系统先进企业。今年以来,由于改革进一步深化,企业在原有基础上,又取得了新的发展,成为宜昌地区交通战线完成任务最好的企业。从1至8月情况看: 一是完成任务好。完成客货周转量2346.1万吨公里,为年计划的82.3%,比去年同期增长36.9%。二是创造利税高。已实现利税109.1万元,其中利润90.1万元,比去年同期增长55.3%。提前四个月完成了国家下达的全年利润任务,是全区汽车行业完成     

浅谈公路工程内部经济承包责任制与“内部银行”核算

一九八七年,我局部分工程处实行了内部经济承包责任制,今年在去年基础上全局六个处普遍推行了内部济经承包责任制与“内部银行”核算。实践证明,这是搞活公路施工单位、提高经济效益的一种有效形式。下面仅以我局三处为例谈一下我们的具体做法和体会。 一、公路工程内部经济承包责任制的做法 三处是1986年开始由集体所有制房建工程施工转为公路工程施工的,以前经营管理不善,管理人员素质较差。1986年工程成本超支27万元,超支率为5.4%,截至1986年末累计亏损额98万元。在这种情况下,1987年实行了预算分解、部分承包济经责任制,结果降低成本76…     

谈谈汽运企业如何清理三角债问题

最近,笔者参加地区经委 组织的调查小组,对宏达汽车 运输公司(全民)三角债情况进 行调查,该公司现有职工588 人,离退休职工193人,拥有营 运客车94辆,货车65辆,固定 资产 931.6万元,净值率 45.34%,1991年客货运总收 入1300万元,其中:客运收入 920万元,货运收入380万元。 该公司有128万元营收款没有 收回,比核定的流动资金超出 48万元,专项贷款95万元,其 中:83万元为逾期贷款,还欠 某客车制造厂购车款46万元, 欠石油公司、配件公司等单位 油款、配件款共37万元。由于 大量的三角债务、使企业资金 周转十分困难,为使企业正常生产,只得向银行举…     

关于完善港务费收支管理的几点建议

港务费收不抵支,是近年来沿海港口普遍存在的现象。尤其一些历史悠久、航道水域条件较差的河口港,港务费收不抵支的情况已经持续多年,如不采取适当措施,难以从根本上解脱困境。以上海港为例,至91年末,港务费已超支4223万元,加上港务大修、更新改造工程期末借方余额3236万元,实际超支已达7458万元,相当于该港一年的港务费收入总额,超支情况是十分严重的。 造成港务费收不抵支的原因主要有以下几点: 一、自85年末起,沿海港口管理体制改革,原从属港务局的港务监督站单独建制,成立了海上安全监督局,带走了船舶港务费收入和港务监督收入,使港务局…     

“运价上调效益下滑”现象值得重视

近年来,公路客货运输价格相继上调,但是不少企业却出现了“运价上调,效益下滑”现象。黄冈地区汽运公司是一个有着30多年历史的地方运输骨干企业。该公司下有11个分公司及修理厂、供销公司、职工学校、劳动服务公司。现有职工3375人、固定资产净值1811. 7万元、营运汽车527辆(其中客车307辆,货车220辆)1971年至1987年,该公司年平均利润317万元,其间年利润最高曾达476. 7万元,是地方的财源大户。但自1988年以来,经济效益     

实行有效调控 搞好单车承包

鄂州市装卸运输公司是个拥有2127名职工的集体所有制企业。去年底,该公司对226台营运汽车实行了承包,单车承包带动了公司经营承包责任制的全面推广,给公司增加了动力,带来了活力,提高了效益。今年1至7月份与去年同时期相比:单车月平均利润增长45%,百吨公里汽、柴油油耗分别下降7. 5%、14. 3%,千吨公里成本下降2%。在燃油、材料涨价,成本因素增多的情况下,完成营业收入1063. 5万元,增长11. 6%;实现利润40. 8万元,增长6. 3%。他们的具体措施是:     

迎难而进 走出困境

我公司是1988年7月从负债累累的原邵阳市运输公司中分离出来的集体客运企业。当时分给我们的是 14辆老旧客车(现已报废了6辆),在职职工205人,退休工人120人,债务43万元。1991年3月市政府又将市五运输公司 150名退休职工带4辆客车移交给我公司管理,18辆客车配475名职工,即一辆客车平均26.39人,这种人车比在运输企业中是罕见的。三年过去了,我们不但还清了债务,还投入资金80万元,更新客车6辆,新增客车7辆,现已拥有客车25辆,1125个座位。1991年,我公司实现了税利12.4万元,其中利润2.4万元。摘掉了亏损、欠债大户“两顶帽子”,戴上了安全先进单…     

河南航空公布“8·24”空难遇难旅客赔偿标准

本刊讯河南航空有限公司8月30日公布了“8·24”飞机坠毁事故遇难旅客赔偿标准,每位遇难旅客赔偿总额为96万元。据介绍,依据2006年中国民用航空总局令第164号《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,国内民用航空运输旅客伤亡赔偿最高限额为40万元人民币,每名旅客随身携带物品的最高赔偿限额为3000元人民币,旅客托运行李的最高赔偿限额为2000元人民币,共计40．5万元人民币。     

深化交通改革 不断提高公路运输企业经济效益

当前,提高公路运输企业的经济效益,是贯彻今年全国交通系统厅局长会议精神,增收节支,搞活交通的一个重点。从我省公路运输生产的情况来看,1986年比1985年客运量增长11％,货运周转量增长22.4％,是近几年增长最快的一年。运输企业的产量上去了,但是经济效益下来了,国营公路运输企业的总利润下降8％,单车利润由1983年的1.186万元下降到1986年的0.55万元,客货综合成本由135.07元上升到164.83元,人均留利仅295.11元。全省有57个交通企业亏损,总额达782.3万元,尤其集体企业亏损面达25.1％。这个问题不解     

推行现代化管理 提高经济效益

常州港务管理处是以港口装卸、运输、 库场堆存为主要业务的港口企业。近年来在 上级部门的正确指导之下,积极推行现代化 管理方法,挖掘企业的内部潜力,降低物资消 耗,取得了较好的经济效益。1987年完成营 业收入2328万元,比上年同期增长13.2%, 完成利润584万元,比上年同期增长8.35%, 营收与利润基本上实现了同步增长,并创造了历史同期最好水平。在全省内河重点港口企业十八项可比指标中,有九项名列前茅。获常州市现代化管理三等奖。处财务科也被交通部评为先进科室。 一、推行目标成本管理,加强成本控制 从1984年开始,我们就在全处范围内学…