空间视角下京沪高铁对旅游业的影响研究

高速铁路巨大的时空压缩效应增强了城市可达性,同时促进了沿线城市旅游业的迅速发展。本文重点探讨空间视角下京沪高铁对旅游业的影响,通过测度区位熵,研究旅游业集聚程度、空间分布与发展趋势。结果显示,旅游核心城市溢出效应显著,京沪高铁沿线已形成以北京、泰安、南京、上海为核心的不同等级的旅游板块。旅游业空间结构逐渐从点轴式演变成板块式结构。板块结构内部,旅游资源好的城市以高铁为机遇迅速发展,资源禀赋差的城市过滤效应严重,旅游业发展遇到瓶颈。在供给侧改革的背景下,各城市应加大旅游产业配套措施的建设,促进旅游业迅速发展。     

高速铁路沿线区域旅游空间结构的演化研究——以武广高铁为例

随着高速铁路陆续建成投入运营,我国高速铁路的路网密度持续提高,客运专线的覆盖面进一步扩大。高铁加快了沿线城市的人口、物资、资金、信息等生产要素的流动,促进了沿线城市的经济发展。随着高铁时代的到来,沿线城市的旅游发展也发生了相应变化。本文结合武广高铁沿线地区旅游产业发展特点,利用区位熵指数对武广高铁沿线地区旅游产业空间集聚程度进行了测定。通过分析得出:武广高铁沿线地区旅游产业存在集聚现象,但集聚程度不均衡。     

兰渝高铁对沿线城市旅游经济的空间影响及效应分析

为揭示兰渝高铁的开通对于西部地区旅游经济发展的空间影响及具体效应,以沿线兰州、定西、陇南、广元、南充、重庆6个地区为研究单元,构建旅游可达性模型以及旅游经济联系模型.同时运用面板数据模型,确定兰渝高铁开通对旅游经济的平均效应.结果表明:高铁开通促使沿线城市旅游可达性与旅游经济联系均有提升,但空间差异性明显,廊道西侧城市...     

合福高铁打通黄山市旅游新通道

"高铁时代"的到来对于沿线城市旅游业的发展具有重要意义,将会引起沿线城市旅游市场空间结构、旅游管理方式,旅游经营方式等各个方面的变化,影响范围很广。如何抓住交通的机遇和优势做出调整,加快发展,将成为许多旅游城市面临的新课题。而作为黄山市首条高铁线的合福高铁,又将会为黄山市旅游业带来什么新的变化呢?本文首先介绍了合福高铁概况和黄山市的交通情况,进而分析合福高铁对黄山市旅游业发展的积极与消极影响,最后为黄山市旅游业未来的长足发展提供一些具有现实性的参考和建议。     

高铁对沿线中小城市旅游发展的影响研究

高铁的开通为沿线的中小旅游城市提供了旅游发展的新机遇。中小旅游城市应结合自身旅游发展中存在的交通可达性不高、旅游资源及产品的开发规划不足、旅游接待能力偏低等问题,把握住机遇,充分利用高铁的催化作用,从交通、产品开发、区域合作、城市结构、产业发展、旅游体系等方面积极采取对策,促进旅游产业发展。     

高铁游客旅游消费行为研究——基于宁杭高铁沿线城市的分析

本文基于470份宁杭高铁沿线城市游客旅游消费行为调查数据,重点分析高铁游客出游时间、出游花费、出游频次、旅游偏好和旅游满意度等内容,并针对宁杭高铁游客的旅游消费行为特征,提出了打造精品旅游集聚区、拓展信息供给渠道、完善接待设施与服务和加强城市联动等促进南京高铁旅游繁荣的建议。     

“高铁时代”长三角旅游发展策略研究

随着"高铁时代"的到来,长三角旅游圈面临新的发展环境。本文从高铁给长三角旅游发展带来的影响入手,认为将来长三角旅游发展应重点推进"三网"融合等高铁配套设施的建设;同时重视目的地品牌打造,提升区域旅游形象;也要加强与高铁沿线城市的旅游合作,做大散客旅游市场,以实现"高铁时代"长三角旅游圈的更好发展。     

京沪高铁三周年：不变的是距离量变的是时空观

3年时间，1000多个日日夜夜，京沪高铁书写着中国高铁故事的传奇。3年来，它为2亿多旅客圆了“安全、方便、温馨”的出行梦。京沪高铁改变着择业观念，扩大着生活半径，享受着浓烈亲情，感受着高铁时代带来的“天下为家”的喜悦。京沪高铁沿线一座座新城拔地而起，分享着人才流、技术流、资金流、信息流快速有序流动带来的繁荣富足。京沪高铁使人们的行为习惯、言谈举止悄然变化，文明程度不断提高。     

京福高铁开通对安徽旅游业的影响研究

高速铁路作为一种新型交通方式,已成为广大民众出行、旅游最为便捷的交通工具之一。高速铁路的开通运营会对沿线城市的旅游资源的空间布局、旅游产品组合、旅游市场格局、旅游客源流向产生广泛影响。本文以安徽省为例,通过京福高铁开通前后的数据资料对比,研究京福高铁全面开通对安徽旅游业的影响,并对安徽省迎接高铁时代、加快旅游业发展提出了对策建议。     

高铁对沿线大都市区扩大化的影响分析——以台湾高铁为例

交通条件是影响城市发展的重要条件之一。台湾高铁运营4年来,对沿线大都市区产生了程度不同的影响,本文从高铁沿线城市发展的条件进行分析,发现城市发展水平、高铁站点区域内和区域间的可达性、高铁连接的城市的等级功能及产业的关系至关重要,并以此解释台湾高铁对沿线大都市区扩大化的影响。     

京广高铁城市经济带经济联系研究

以经济联系为衡量指标形成的城市经济圈相对以行政区为主导而形成的城市行政圈来说,前者对区域经济的协调发展更好。京广高铁通车对沿线地区6省市、24个地级以上城市的经济联系产生巨大的影响,研究京广高铁城市经济带经济联系,并试图比较京广高铁城市经济带内各城市经济圈与之城市行政圈之间的差异性,提出以经济圈为主导将京广高铁沿线城市打造成京广高铁城市经济带,将有助于为京广高铁形成及发展规划提供参考依据。     

合福高铁的开通对安徽旅游发展的影响

最近这些年里我国的高铁迅猛发展。高铁的现世缩小了各区的时间距离,因此也扭转了高铁沿线城市旅游的市场格局。现阶段对于高铁的地区旅游进展的作用探究尚在依据自我经历推测与实际客观刻画时期,因而高铁开办以后旅游者自我旅游行径的微小变更依旧少有探究。本研究的宗旨是经由以合福高铁为例的旅游者行为实行考察,解析高速铁路开办以后旅游者外出旅行目的地转变的作用因子和作用机制。     

杭黄高铁对长三角地区旅游产业发展的作用与影响

作为国家"十二五"铁路网规划中的杭黄高铁,对长三角旅游发展具有重要意义。该文从杭黄高铁是一条主要承担旅游客流的区域性铁路、具有国内首条"旅游高铁"意义,其串联名城名江名湖名山、打通一条世界级黄金旅游线路,改变区域旅游格局、完善长三角高速铁路网和整合区域旅游资源提升旅游产业"品牌效应"以及发挥长三角经济辐射作用、以旅游业催生"城市蝶变"等方面,论述了杭黄高铁对促进长三角区域旅游产业发展的作用与影响。     

成都市圈层内都江堰城市旅游竞争力比较分析

本文运用层次分析法(AHP)构建,以城市旅游发展规模、城市旅游竞争潜力、城市旅游环境支持力等三个方面的评价因子为基础,以及相应的22个状态变量来表述城市旅游竞争力综合评价系统,以都江堰市与成都市辖区内4个热点县市级旅游城市作为比较分析对象,重点对都江堰市城市旅游竞争力进行诊断分析,以把握都江堰市城市旅游发展存在的薄弱环节,为提高都江堰市与周边县市的城市旅游竞争力的实践提供决策参考。     

高铁旅游的发展——以武广高铁为例

<正>一、国内高铁旅游分析(一)我国高铁旅游发展现状。最近几年以来,我国对高铁投入很大,修建完成了十几条高铁线路,随着高铁的修建,人们出行节省了许多时间和精力,高铁的修建促进了旅游业的快速发展。目前有的地区保持原始铁路干线,有的地区的铁路还是以原生态为主,比如以青藏高原地区为例,到青藏高原旅游主要的交通工具还是原始的铁路,保持原真性,体验原生态旅游。高铁的开通方便了人们出行,对旅游也产生了很大的影响,而目前     

郑武高铁对城市旅游产业集聚效应影响的研究

高速铁路的开通缩短了城市之间的时间距离,是区域旅游业发展过程中一个重要的交通工具。本文为了探讨郑武高铁对沿线站点城市旅游产业集聚产生有何影响,运用区位商理论,通过计算郑州、许昌等7个地级市的区位商值变化趋势,最终得出武汉、郑州两个省会城市区位商值大于1,而其他城市均小于1。说明高铁的开通会对大城市旅游业的发展产生有力的促进作用,使大城市成为旅游产业要素集聚的中心。但是,由于大城市的"虹吸作用",使中小城市的旅游要素在一定程度上发生稀释,因此,中小城市旅游产业的发展较缓慢。     

月度观察

随着“京沪高铁”的通车，由此我们将可以搭乘这趟世界上一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路。我国已经步入了“高铁时代”，“京沪高铁”的开通，承载了太多高铁建设者和国人的殷切期待。安全省时的“飞”，舒适便捷的“飞”，平稳安静的“飞”，我们有理由相信，京沪高铁的开通，将是中国划时代的腾飞!     

基于PCA的山西省城市旅游竞争力评价研究

随着旅游业的发展,城市旅游竞争的研究也逐渐成为研究热点之一。文章结合山西省旅游业发展现状,利用PCA法,以山西省内11个地级市为研究对象,根据相关统计数据构建山西省城市旅游竞争力评价指标体系,对11个城市的旅游竞争力做了定量的分析比较。从综合得分来看,太原为竞争力强的城市;大同和运城竞争力次之;其他城市综合得分都小于零,为竞争力较弱或弱的城市。由此明确各个城市的竞争优势和问题,从文化挖掘、基础设施的建设方面给出了发展策略,以期促进山西旅游业的发展。     

秦皇岛城市旅游竞争力比较分析

城市旅游竞争力的高低直接影响着城市旅游的发展水平和当地经济的社会发展。为了了解秦皇岛市的旅游竞争力水平,选取大连和青岛两个海滨城市作为比较样本,从旅游竞争业绩、旅游竞争潜力、旅游竞争环境三个方面分析了秦皇岛市的城市旅游竞争力。     

哈大高铁在推动东三省旅游资源一体化进程中的作用

哈大高铁的贯通有力推动了东三省旅游资源的一体化进程,为面向东北亚开放、构筑新的“欧亚大通道”铺平了道路,对进一步增强东北地区的运输能力,促进东三省旅游资源的优势互补,带动沿线城市旅游、餐饮、购物等相关服务业及住房需求的增长,推动铁路票价改革、加快高铁票价市场化进程,起到了重要的推动作用。