奇瑞QQ VS与大众GOL--评IMC在汽车营销中的实践

中国加入WTO之后，无论是国外还是国内，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，价格战连绵不断，形成了一种群雄逐鹿的强大竞争态势。在这种巨大的竞争压力下，大部分汽车厂家开始尝试运用公关．广告、促销、降价等营销手段，打造强势汽车品牌。这标志着中国汽车业真正进入了营销时代，各大汽车厂商能不能在这种激烈的竞争中站稳脚跟取决于营销。本文将通过奇瑞QQ和大众GOL一成一败两个案例讨论IMC(整合营销传播)在汽车营销中的应用，希望能给汽车营销提供一点借鉴。     

辉腾的中国加速度

2009年4月28日，辉腾定制中心在北京三里屯西六街隆重揭幕。在半年左右的时间里，这已经是大众进口汽车销售有限公司在中国内地设立的第三家辉腾定制中心。此前，按照大众进口汽车的计划，辉腾在各地的经销商数量也将由原来的三十多家增加到五十家。从经销店，到辉腾定制中心，此次大众进口汽车在辉腾中国销售网络上的建设速度令人乍舌。一个有关大众品牌豪华汽车的战略布局已经初露端倪。     

汽车消费进入平民时代

中国汽车价格大战越来越像一场有人导演设计好的大戏。6月16日，上海大众召集全国的经销商宣布全线降价。一汽大众与之遥相呼应也宣布旗下车型全线降价。作为国内最有实力的轿车生产企业，南北大众此番联手降价如同重磅炸弹立即引起业内的强烈关注。东风雪铁龙在大众降价之后当即宣布爱丽舍车型全线降价，最高降幅为1.2万元。汽车价格的多米诺骨牌又一次被推倒。只不过，这一次力度更大，速度更快。     

中国汽车工业的希望所在

最近6年汽车工业发展得较快，出现了由量变到质变。1996年全国汽车产量149万辆，其中目录内企业产量145万辆。目录内116家汽车制造企业的前13家企业产量就达到了120万辆，这是质变。超过20万辆的企业有三家，一汽(包括大众金杯)24万辆，上海20万辆，东风23万辆。     

声音

苏伟铭:尽快解决大众交车慢问题日前.2010年J.D.Power满意度发布.大众汽车名列前茅。对此.大众汽车集团(中国)董事会成员的主管市场及销售执行副总裁苏伟铭表示.大众不能满足于现在的成绩.在组成客户满意度三大块之一的销售流程的SSI(销售客户满意度)上,大众的交车速度慢是一大问题。一汽-大众库存非常低,上海大众     

浅谈汽车维修业发展战略

目前，我国汽车维修企业已达30多万家，从业人员240万，年维修价值300亿元，虽然总体数量不少，但整体素质不高，服务质量更是良莠不齐。一方面我国在引进先进车型的同时，也引进了先进的维修设备、技术和经营管理经验，一批有实力的汽车生产厂商(如一汽、大众等)，建立了服务质量较高的维修站点。另一方面，我国汽车维修市场上存在更多的是一些设备落后、技术水平低的修理厂家，有些是“作坊式”的修理厂，有些仅仅是路边摊。     

掀起你的锅盖来

2009年11月22日,第七届中国(广州)国际汽车展览会开幕的前一天,在位于广州市海珠区阅江中路的琶洲展馆里,全国汽车媒体关注的焦点是大众中国携手一汽—大众和上海大众两家合资公司,共同发布大众汽车在中国的华南战略。     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

上海国际车展欲说还休

日历终于翻到了2001年12月9日，汉诺威国际展览有限公司、汉诺威展览会(中国)有限公司和东方国际集团广告展览公司联合主办的上海国际汽车展览会(SMS2001)在这一天正式登台亮相．125家中外汽车企业参展，展出面积达2．2万平方米，世界一流的汽车厂家，如奔驰、宝马、大众、菲亚特、丰田、雪铁龙联合展出，让人们一睹了世界名车同台演出的“展览秀”。国内名汽车厂家如一汽大众、上海大众、神龙汽车、     

中国汽车宝典（销售篇）——中国汽车金融市场

到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。如此大的蛋糕引得中外汽车巨头们争相抢食。除上汽通用，福特，大众，丰田B展开实质性行动外。PSA标致雪铁龙，戴克集团，宝马，沃尔沃，北京现代，GE金融也对在华开展汽车金融业务无限憧憬。     

汽车“下游”打响争夺战

在“全民造车”运动“如火如荼”，跨国巨头汽车制造项目你追我赶之时，在与其相连的另外一个战场——汽车服务领域也开始激战：AC德科、博世、“黄帽子”等世界汽车维修和售后服务的巨头们已经纷纷登陆中国，开出快修店或专卖店；通用、大众、福特等公司的汽车信贷业务部门，正在10月出台的《汽车金融公司管理办法》     

金木水火土：汽车营销未来五大趋势

在营销界，胜利属于那些审时度势，不断调整自己生存法则的企业。上海通用经过几年的厉兵秣马，终于在2005年成功出击，颠覆了在中国车市“统治”了20年之久的“大众王朝”，成为中国汽车市场的销售冠军。     

划时代的轿车——大众甲壳虫

1991年大众甲壳虫被誉为世界之车,这个奖赏是由来自37个国家的100名汽车记者组成的评选小组授予的。还有哪款轿车能有这样惊人的销量(超过2100万辆)?还有哪款轿车有这样悠久的生产历史(52年)还能保持长盛不衰?还有哪款汽车能有这样非同寻常并饱受争议的设计构想?它出自历史上可能最为邪恶的天才希特勒的头脑,由今天最著名、最受人尊敬和赞赏的设计师波舍尔设计而成。     

保时捷与大众再起纷争——媒体聚焦保时捷与大众

9月初，欧盟宣布将向欧洲法院起诉德国政府并要求其废除新《大众公司法》（以下简称《大众法》）中的部分条款。最后，来自欧洲各地大众汽车工厂的4万名员工举行了支持新《大众法》的示威游行。同时，大众与保时捷内部的权力之争也进入白热化阶段。     

日系车全线跟进降价

随着通用、大众等欧美车系相继降价刺激销量，原本“按兵不动”的日系车厂也终于全面加入降价行列。继早先Mazda6、日产、本田等日系车纷纷“或明或暗”调低车价后。记者近日获悉，一汽丰田的经销商开始执行中级车威驰的最新价格，威驰全系列车型优惠5000元销售。     

“不断对自己的创意提出挑战”——访大众汽车车型外观设计组组长MartinKropp

作为一名汽车设计师，在德国大众汽车工作，能够获得设计大奖非常难得。因为大众不会以过于招摇和夸张的设计为卖点，产品设计很少引人争议，其经典车型，比如代表汽车民主化的甲壳虫，几十年都没有修改外观设计。     

辉腾的中国加速度

2009年4月28日，辉腾定制中心在北京三里屯西六街隆重揭幕。这已经是大众进口汽车销售有限公司在中国内地设立的第三家辉腾定制中心，辉腾在各地的经销商数量也将由原来的三十多家增加到五十家。一个有关大众品牌豪华汽车的战略布局已经初露端倪。     

贷款买车迎来“春天”

汽车金融公司是一种从事汽车消费信贷并提供相关汽车金融服务的专业性机构，在国外已经有近百年的历史。目前，世界上大型汽车公司基本都设有专属的汽车金融公司，大众汽车集团生产的汽车中近三分之一由大众金融股份提供金融服务。8月5目，上汽通用汽车金融有限责任公司结束了中国汽车金融公司的空白。     

科技与服务引领未来——第十届上海国际汽车工业博览会印象

第十届上海国际汽车工业博览会(Auto Shanghai 2003)于2003年4月21～27日在上海浦东新区上海国际汇展中心举行。本届展会是历年来上海汽车工业博览会规模最大的一次,展会面积达8万m~2,来自22个国家和地区的730多家公司参展,包括一汽集团、上汽集团、大众、奥迪、宝马、通用、福特、Volvo(富豪)、现代、起亚、双龙、日产、丰田、本田、戴姆勒-克莱斯勒、三菱、马自达、雪铁龙、标致、菲亚特、柯斯达、本特利等众多整车厂     

汽车霸主争夺战

豪华与大众车型，生产规模与并购、共同开发与利好之间的博弈。对大众市场汽车制造商来说，规模不代表一切，但也并非一无是处。