外资搅动周内物流业

外资对中国物流业的“入侵”，如同他们干的专业一样——快速12005年底中国物流业实际放开，2006年，荷兰TNT收购华字物流，UPS则以1亿美元的代价同中外运“协议分手”……市场80％的业务归于国外巨头门下。这一年。物流业人士都“有话要说”，“摧毁”这样的字眼每每被专家提起。如果按“中国人自己的事还是要中国人自己来办”的话，究竟该怎么办？目前似乎还是一头雾水。[编者按]     

丁俊发:中国物流业六大变数

2009年<物流业调整和振兴规划>出台,但迄今因何仍是"雷声大、雨点小"?在全球金融危机的冲击下,中国物流企业逆势呈现出怎样的发展态势?2010年,有哪些变数影响着中国物流业的运行与发展?日前中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发提出了中国物流业正面临的机遇与挑战.     

中国物流业发展:机遇与挑战并存

2012年中国物流业经受了严峻挑战和考验,实现了平稳适度增长,对国民经济发展和发展方式转变发挥了重要作用;2013年是实施"十二五"《规划》承前启后的重要一年,伴随着发达国家经济危机严重拖累世界经济的复苏进程,我国物流业发展情景如何?2012年我国物流业发展还存在哪些问题?为此,我们编发了一组对2012年中国物流业发展进行深度解读和对2013年物流业进     

青岛今年规划再建2个物流园 物流增加值目标980亿

日前,《青岛市物流业2017年工作思路》印发.2017年,青岛市物流业将加快"提质增效"步伐,努力推进"网络互通、升级创新、项目建设"三项任务,再造升级发展新动能.在2016年物流业增加值完成906亿元的基础上,今年全年力争实现物流业增加值980亿元,加快建设东北亚国际物流中心和丝绸之路国际物流枢纽.     

中原经济区物流业发展水平评价研究

区域物流业发展水平是地区发展水平的重要衡量指标,中原经济区自2011年上升为国家战略,已发展成为中国重要的经济增长极,对其物流业发展水平评价具有重要的战略意义.本文运用熵权法对中原经济区物流业发展水平进行测算,利用Arcgis软件,根据自然间断点分级法,将中原经济区物流业发展水平划分为5个层次,最后从数量角度和空间维度进行分析,得出两个结论:一是中原经济区物流业发展水平多数地区处于中等发水平;二是中原经济区物流业发展呈现出"中间极、南北强、中间弱"的空间格局.     

通过建立高速铁路物流以加快绿色物流发展的探讨

受低碳经济发展趋势的影响,以及在<物流业调整和振兴规划>的引导下,绿色物流将是中国物流业未来的重要发展方向.高速铁路物流因其所具有的"可持续发展优势"符合绿色物流对资源和环境保护的要求,将能成为发展绿色物流业的一个突破口.     

乌鲁木齐积极打造国际商贸物流中心

《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》近日发布,乌鲁木齐被定位为丝绸之路经济带国际商贸物流中心. 从新疆维吾尔自治区商务厅获悉,《新疆商贸物流业发展规划(2015—2020年)》将作为"十三五"期间新疆商贸物流业发展的依据和指导.     

外资逐鹿国内物流市场——本土物流业如何应对

进入WTO后,我国物流业迎来了空前的发展挑战与机遇,外资纷纷投入中国市场.面对外来物流企业的激烈竞争,国内物流业应如何在竞争中立于不败之地,并保持自己的竞争优势已成为一个值得关注的焦点,本文通过对我国物流和发达国家和地区物流的对比分析,找出我国物流业存在的问题,进而提出在与外资物流竞争中国内物流业应采取的措施.     

新疆谋求物流行业转型升级

正新疆现代物流业的春天或将到来。2014年3月26日上午,新疆维吾尔自治区政协召开今年第二次月度协商会,围绕新疆物流业现代化建设进行协商讨论,广泛听取意见建议,为提升新疆物流业现代化建设建言献策。作为"丝绸之路经济带"中国段西部最前沿,独特的地缘区位优势,赋予     

中国"陆港"发展概况

一、陆港的概念和类别 "陆港"这一概念在中国出现约在上世纪90年代.本世纪初以来,随着中国物流业的发展,具有实际操作意义的"内陆港"逐步出现.     

金猪年中国消费复杂趋势

今年是猪年,中国人的看法,猪年将给人们带来财富和好运.不过中国人以存钱闻名,并没有放纵消费的意识.中国人账户里的钱比自己投资出去的钱多,这就导致如今中国人固定账户里有大量节余,据说,去年,中国人存在银行里的钱相当于GDP总量的8%.     

经济危机下现代制造业与物流业的互动发展研究

2008年以来,金融危机袭卷全球,其对实体经济造成重大影响,我国制造业与物流业受到严重打击.本文从以下两方面论述了经济危机下现代制造与物流业的互动发展:一是制造业应如何借助物流业降低风险、提升服务质量、提高物流效率,从而掘取"第三利润";二是物流业如何依靠制造企业和政府的政策扶持,充分发挥各种物流资源,为制造业提供优惠、高效、安全、快捷的物流服务,从而做大、做强物流业,最终达到互动发展的共赢局面,提升中国企业的市场竞争力.     

中国物流园区发展现状研究

现代物流业是现代市场经济和经济全球化发展到一定阶段的产物,其发展健全程度是评价一个城市或乃至一个国家综合实力和现代化进程的重要标志,在某种程度上也决定了其专业化协作水平的高低.特别是在加入WTO之后,被誉为"世界工厂"和"金砖国家"的中国无疑将成为未来发展物流业的最佳市场.而物流园区恰恰是发展物流业,优化物流运行平台的一个切入点,是很多省市在实践过程中不断创新的产物.本文拟在分析国外成熟的物流发展经验基础上,结合目前武汉市物流园区的发展现状,立志探讨如何发展具有中国特色的物流园区.     

美国物流业发展历程对促进中国物流发展的启示

2012年3月15日,中国国际经济交流中心举办第33期"经济每月谈",主题为"中外港口运营状况与物流成本"。全球物流学会主席齐瑞安·瑞恩(Kieran F.Ring)介绍了美国物流业发展历程,认为放松管制,物流就能够不断发展进步;加强合作,就能摆脱分散的发展模式,提高物流管理的可靠性和效率,这两点对于改进中国物流业发展至关重要。     

合同流动、自主流动和中国人在非洲的本地化

常常有评论认为,由于中国人的族群中心主义,在非洲的中国人"自我封闭",与当地社会缺乏互动.这样的评论突出了中国人"自我封闭"的特殊性,却没有把在非洲的中国人与其他外来族群相比.我们认为,由于中国经济的半外围特征,当代中国人在非洲并不具有同质性,因此不能一言概之.利用问卷调查、访谈和文献数据,本文分析了中国人在非洲的居住、社会化和语言习得情况,并区分了中国人的两种流动:合同流动和自我流动.除了流动的方式外,影响中国人"本地化"的因素还包括当地政治环境、移民的早晚、语言障碍以及企业规章制度等.我们认为,大多数在非中国人不是自我封闭的,而且与其他在非的亚洲和白人移民相比,本地化程度并不低.     

我们为什么唱响中国——玛雅谈《道路自信:中国为什么能》

正在经历了60多年的努力奋斗之后,中国共产党带领中国人民走出了一条成功而独特的社会主义现代化道路。这样的成功和独特告诉我们,中国是世界上最没有理由被唱衰的国家,中国人是世界上最没有理由对自己国家的未来感到悲观的。中国需要话语自信,需要建立中国人自己的话语体系。"我只是恪尽一个中国新闻人的本分,说自己应该说的话,做自己应该做的事。用习近平的话说,就是"讲述好中国故事,传播好中国声音"     

关于加快陆桥沿线城市基础设施共享共建 构建大物流、大联通格局的建议

[案由要点]物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业。国家"十一五"和"十二五"两个五年规划纲要都要求"大力发展现代物流业"。2009年3月,国务院发布《物流业调整和振兴规划》,2011年8月,国务院办公厅印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,2012年6月,国务院印发《"十二五"综合交通运输体系规划》,这些都为物流业的发展带来了千     

社会主义的劳动有价值吗?——与关柏春、陈志武先生商榷

文章针对个别学者提出的资本主义社会的劳动没有价值,而社会主义社会的劳动是有价值的观点进行辨析,指出无论是资本主义还是社会主义社会,劳动都是没有价值的.而有些学者提出“中国人为什么勤劳而不致富”,不是出于对中国人的劳动有没有价值的关心,而是在有意识地散布中国人的劳动不能创造财富或中国人的辛勤劳动不能使中国人富裕起来的错误观点.     

发展现代物流业的路径选择——以温州为例

现代物流业是经济发展的"加速器".而温州作为当代中国区域经济发展的一面旗帜,其经济总量优势、产业优势、交通优势都为现代物流业的发展提供了先决条件.但温州的物流业还处于传统的物流阶段,与温州对外开放的整体形象不太相称,必须要加强领导,加大政策扶持,加快物流设施建设步伐,培育和引进物流人才,大力发展现代物流业,推动温州经济社会又好又快发展.     

浅析国际产业转移对中国物流业的影响

跨国公司进行全球战略布局是向中国产业转移的重要推动力,面对国际产业转移对中国物流产业带来的影响,中国物流业应尽快制定相应策略及措施,主要是加快完善国内产业链并"走出去",大力发展三方物流,运用创新的管理思维模式,建立物流标准化体系,发展绿色物流,把好"环境关",以确保未来物流业的顺利发展.