地下综合管廊PPP项目物有所值定量评价模型的构建

随着PPP模式在我国提供基础设施产品和服务领域的推广和应用,应当有科学的可量化的依据来判断该模式是否物有所值(Value for Money,简称VFM),文章结合我国城市地下综合管廊PPP项目的特点,构建专门针对我国城市地下综合管廊PPP项目的VFM的定量评价模型,并将新构建的VFM定量评价模型应用于北京中关村地下综合管廊具体环境中,验证了构建VFM定量评价模型的运用性及可行性,为我国城市地下综合管廊项目PPP模式的选择提供了科学的可量化依据。     

基础设施PPP项目的VfM评估方法研究及应用

我国基础设施大力投资建设的过程中,民间资本不断涌入,促进了PPP模式在我国基础设施投资—建设—运营中的广泛应用。然而,PPP模式在何种情况下适用却一直在我国公共工程的采购过程中未得到重视。PPP模式的价值评估是政府进行采购模式选择的重要依据。文章通过文献综述,研究了国外常用的物有所值理论,阐述其评价过程,结合我国国情设计了相关的评估方法,并通过南京保障房案例的实证分析,验证了物有所值方法的可行性。     

基于城市环保基础设施PPP项目的VFM定性评价研究

近年来我国重视环保问题,采取措施不断完善环保基础设施。PPP模式是新型的融资模式,有利于政府吸引社会资本进行环保基础设施建设。文章以财政部物有所值指引为基础,结合物有所值(VFM)评价体系,以日照市第一生活垃圾焚烧发电厂为例进行相关的指标、权重、评分标准的确定,来定性的分析PPP模式比传统模式是否优越,同时经过评价体系对项目分析,对该体系的可行性进行了验证。     

基于VFM评价体系改进研究 ——以某PPP项目为例

现阶段我国PPP模式发展较快,在决策阶段进行物有所值(VFM)评价十分重要.对评价方法上对定性过程进行改良,采用熵值法调整相应评价指标的权重,重新计算评价分数.并以荆州某项目为例进行计算,对提出的评价体系改进的合理性进行了进一步验证.     

基础设施PPP项目全寿命周期VFM评价程序研究

我国PPP项目物有所值评价尚处于起步阶段,基本理论和方法尚不成熟,设计合理的评价程序能够进一步发挥VFM评价的作用。本文首先分析我国基础设施项目决策立项程序和PPP项目操作流程;接着在分析国外VFM评价体系的基础上,总结出VFM评价主体具备的良好的评价环境、具备一定的技术支持职能、与职责相匹配的行政权力、充分利用第三方咨询机构等特征,并得出地方政府行业主管部门适宜作为我国VFM评价主体的结论。最后,本文设计出包括项目识别、项目准备、项目采购、项目执行和项目移交五个阶段的VFM评价程序,具体包括每一阶段VFM评价的操作过程、判定方法和退出方式,其中项目识别阶段包括定性评价、定量评价和敏感性分析以确保PPP项目决策的科学性,项目执行阶段进行循环VFM评价以确保PPP项目过程监控的有效性。     

高速公路项目PPP模式的物有所值决策研究

为大力发展PPP模式在高速公路项目领域的应用,采用物有所值评价方法分析PPP模式在该类项目中是否适用是决策阶段不可或缺的部分.通过实地项目调研及文献研究,归纳总结高速公路PPP项目的政府与社会资本合作模式,确立相应的物有所值定性评价指标体系,采用模糊综合评价法进行定性评价,结合定性评价和定量评价论证高速公路PPP项目的...     

基于VFM的江西红色文化产业项目PPP融资模式研究

在中国的文化产业领域之中,旅游业已经是一个越来越重要的地位。江西省政府结合江西省情从实质出发,建设并确立了"一个后花园,三个基地"的战略地位,后来分别在2001年2002年下发了两个一号文件,提出将文化产业特别是红色的文化产业作为江西的支柱产业来发展,把发展红色旅游这一个目标纳入国民经济计划,红色旅游在江西省发展的气氛越来越浓厚,经济效益也是越来越肉眼所见。在政府高度重视、目标明确、思路、战略规划完善下,江西便打响了红色旅游的枪声。然而,换成文化产业的方向来看,由于观念的缺失、体制和机制的缺陷、乃至地方经济利益冲突等,从而引起红色资源的开发和利用不充分,所以红色文化资源经济收入依然处于低下水平。PPP模式也就是政府与社会资本相结合的模式将有效解决这一种现实状况。本文首先对我省红色旅游发展现状进行阐述和分析,其次对我省引进PPP项目的可行性和必要性进行研究分析,最后确认VFM评价体系,对PPP项目的江西红色文化产业进行评价分析。     

基于PSC评价法的地下综合管廊PPP项目评价——以浙江省T市项目为例

PPP模式项目近些年在我国应用广泛,随着国家建设基础设施政策不断完善,社会资本优势持续助力促使物有所值评价成为PPP模式中聚集的焦点。文章主要对物有所值定量评价法的计算步骤和流程进行分析,结合地下综合管廊项目的特点,通过对浙江省T市地下综合管廊项目中应用的PSC评价法中PPP值和PSC值进行详细分析,建立PPP模式下物有所值定量评价模型。最后对物有所值定量评价中出现的问题进行了一定改善,为我国物有所值评价提供了参考和借鉴。     

基于资产全生命周期成本(LCC)的GIS采购方法研究

本文把全生命周期成本(LCC)理论应用于GIS设备招标采购中,通过分析设备的管理现状和成本数据,结合工程估算法、参数估算法、类比估算法、分析预测法以及专家估算法等方法,构建GIS设备LCC模型,以量化的成本费用值进行设备的采购决策和选型,以建立基于全生命周期成本(LCC)招标采购管理机制为目标。     

城市轨道交通PPP项目风险评估研究

总结提出城市轨道交通PPP项目关键风险因素集,共包括7个一级风险因素和21个二级风险因素,结合项目实例采用灰色关联度分析法对AHP进行修正,用以对项目关键风险因素损失度进行评估,利用Shapley值模型对风险因素发生概率进行预测评估,最终得出7个一级风险因素的综合风险量大小依次为建设风险、市场开发风险、金融风险、政策风险、组织管理风险、信用风险、不可抗力风险,根据风险因素评估结果,提出风险应对措施,对提高项目成功率、促进PPP项目在我国健康发展具有重大作用。     

PPP模式的城市轨道交通项目风险管理分析

伴随着城市化进程的日益加快,城市轨道交通项目的开展速度越来越快.作为综合性、复杂性的系统工程,PPP模式是其主要的运营发展模式.为保障城市轨道交通项目的科学有序推进,有必要落实科学的风险管理,精准全面地研判其中存在的突出风险,科学精准的使用高效化的风险防控举措,最大程度保障城市轨道交通项目的高质量推进.     

面向运营方的城市轨道交通换乘效率评价研究

研究视角基于面向运营方的轨道交通换乘效率评价。基于城市轨道交通换乘站的换乘水平影响因素分析,建立了面向运营方的换乘站换乘效率评价指标体系。并对上海两线换乘站采用DEA评价模型进行换乘效率评价,提出相关运营方的运营管理改善建议。     

PPP融资模式在我国城市轨道交通建设中的应用与探讨

城市轨道交通工程作为城市的公益性基础设施项目,投资大、建设周期长、运营成本高、自身投资回报率低、投资回收期长。随着我国经济的持续发展和城市化进程的不断加快,城市轨道交通建设规模逐步扩大,政府面临着建设投资和运营补贴的双重压力,仅仅依靠政府投资难以满足其发展需要,因此必须采取多种筹资渠道来筹措建设资金。本文以某市PPP融资方案为例,通过对PPP融资模式运作思路的论述,提出PPP融资模式在我国城市轨道交通建设应用中的建议。     

城市轨道交通车体运用计划编制模型研究

对城市轨道交通车体运用计划编制的约束条件进行分析,建立了以接续时间和维修时间最少为目标函数的数学模型。采用模拟退火算法得出最佳的车体运用计划,并结合实例进行验证。     

城市轨道交通车体运用计划编制模型研究

对城市轨道交通车体运用计划编制的约束条件进行分析,建立了以接续时间和维修时间最少为目标函数的数学模型.采用模拟退火算法得出最佳的车体运用计划,并结合实例进行验证.     

PPP模式下轨道交通项目激励机制设计的研究

我国各大城市轨道交通项目迅速发展,引入公私合作伙伴关系的PPP模式能有效提高其建设和运营的效率,缓解财政压力,但如果不能构建政府和运营企业之间有效的激励机制,也将会影响项目正常的运行。本文从如何设计合理的激励机制的角度出发,研究了基于委托─代理理论的政府和运营企业之间的激励机制设计,并指出完善激励机制的相关措施,从而实现政府与运营企业"双赢"的目标。     

基于乘客类别的城市轨道交通流量分配模型研究

以城市轨道交通网络客流分配为研究对象,在充分考虑影响乘客路径选择主要因素的基础上,提出了基于乘客分类的城市轨道交通网络流量分配模型与算法,并以典型城市轨道交通网络对模型和算法进行了验证,结果表明:针对传统不考虑乘客类别的集计分配方法,基于乘客类别的流量分配方法更加细致的反映了乘客构成对流量分配结果的影响,对乘客出行路径选择偏好的建模更加精确.