大吨位混凝土箱梁侧位现浇顶推横移关键技术

由于箱梁可以在工厂大规模生产并使用大型机械设备运输、安装并一次性组装,因此后张法预应力简支箱梁被广泛用于高速铁路桥梁建造,从而实现了显著的社会效应和经济收益。然而,当工期紧张且架桥机难以抵达时,通常会选择在现场制作的方式来完成施工任务。桥位现浇施工可根据现场条件选择原位浇筑、高位浇筑和侧位浇筑方法施工。高位浇筑施工目前已经很少采用,目前工程大多采用侧位浇筑施工。本文从现浇梁侧位浇筑施工中的关键工序着手,结合实际,对施工过程中基础施工、支柱安装、横移滑道及箱梁底座设置,顶推、落梁等关键工序展开论述,为今后类似桥梁的施工提供一点借鉴。     

对箱梁顶推施工工艺的探讨

顶推法的构思来源于刚梁纵向拖拉法,它用千斤预取代了传统的卷扬机滑车组,用板式滑动装置取代滚筒,这一取代使施工方法得到了发展和提高,从而改善了用滑车组卷扬机拖拉在启动时造成的冲动,板式滑动装置避免了滚筒支承线接触作用引起的应力集中。在箱梁项推施工过程中,施工的工艺控制最为重要,它将直接影响桥梁的质量及安全。现针对这一问题,提出了顶推法施工的技术原理及方法。并对项推施工的关键技术进行了探讨。     

预应力连续箱梁顶推施工模拟研究

编制程序模拟预应力混凝土结构连续箱梁顶推法施工全过程,文章介绍了程序基本原理及其基本功能,为施工过程提供理论指导。     

浅析桥梁箱梁顶推法的施工原理及施工技术

顶推法施工是沿桥轴线方向的桥台后设置预制场,设置钢导梁和临时墩、滑道、水平千斤顶施力装置。分节段预制混凝土梁段,用纵向预应力筋连成整体,将梁逐段顶出去（拖出去）,再在空出的制梁台座上继续下一梁段浇注,这样反复循环施工桥梁的方法叫顶推法施工。在此针对这一问题,提出了顶推法施工的技术原理及方法,并对顶推施工的关键技术进行了探讨。     

大吨位框架桥长距离顶进施工技术研究

以大吨位下穿铁路框架桥长距离顶进工程实例为背景,针对框架顶进过程中最易出现的问题扎头、偏位,详细阐述施工控制措施,实现框架桥准确顶进就位,提高施工效率,确保框架桥身质量,达到了预期的目的,也可为今后类似项目提供经验参考。     

特殊情况下采用大吨位汽车吊进行箱梁架设的可行性分析

在公路建设中,不可避免地会遇到高压输电线路等对净空有要求的障碍物限制,导致重要构件施工遇到阻碍,同时工期等因素的要求需要工程技术人员拓展思维、通过严谨计算,采用其他安全的方法进行连续施工。本文以高压输电线路影响下的箱梁汽车吊装为例进行了论证。     

浅谈京良路上跨京广铁路立交桥顶推施工

采用顶推法施工梁式桥优点较多,文章以北京市京良路上跨京广铁路立交桥工程项目为例,介绍了混凝土箱梁顶推的基本原理、顶推系统、顶推法施工技术流程与步骤。以理论和实测数据,揭示整个顶推施工的设计原理和施工细节,为今后同类工程施工的控制提供了可靠的依据。     

大跨宽幅单肋拱桥钢箱梁顶推施工技术工艺研究

钢箱梁顶推施工技术作为道路桥梁工程施工中最主要的施工技术之一,该施工技术应用的合理与否对道路桥梁工程施工质量的优劣有着决定性影响。经过对江西胜利大桥钢箱梁顶推安装施工工艺的深入研究与实践运用,发现该工艺在钢箱梁拼装和顶推施工等方面具有得天独厚的优势,因此,建议在同类型桥梁施工中广泛推广和应用这一工艺,以期达到事半功倍的效果。采用这一工艺,不仅能提高施工效率,还能节约工程成本。     

上跨电气化铁路顶推法架设小半径复合曲线钢箱梁技术

本文以大连市东联路公铁立交桥跨长大电气化铁路架设钢箱梁施工为实例,详细的论述了该技术的特点、适用范围、工艺原理及关键技术的工艺流程、操作要点等内容。该技术针对性强,是一种在环境与条件受限制无法按常规吊装法架梁的一种技术,对既有线跨越施工有一定的指导意义。     

浅谈预应力混凝土连续梁跨越既有线顶推施工技术与应用

本文将介绍桥梁顶推施工的发展历程及顶推施工定义,并以津秦客专下坞蓟运河特大桥7×16m预应力砼连续梁顶推施工为背景,将顶推施工的程序与主要环节的设计应用要点进行了详细的阐述,并对顶推施工的发展前景进行了展望。     

铁路既有线大跨度框架顶进施工时线路加固技术

在下穿铁路双线大跨度框架斜交顶进时,因施工条件困难,常规扣轨纵横梁法加固线路无法满足施工要求.经详细勘察现场和技术创新,科学制定线路加固方案,采取D型施工便梁+孔桩支墩对线路进行两阶段加固,顺利完成本项目的顶进施工,确保了广大铁路的安全运营.     

简述既有线箱涵顶进施工技术关键

铁路既有线顶进施工是在保证铁路行车不中断的前提下,通过对既有线加固后,在既有线路基一侧开挖工作坑,浇筑滑板,在滑板面上设置润滑隔离层,然后在滑板上预制钢筋混凝土框架及修筑后背,安装顶进设备,通过传力设备,借助与后背的反作用力把框架向前推进,当顶进一个顶程后,再增加顶铁,挖运出土一个顶程距离,继续进行下一个顶程施工,如此循环,直至箱涵顶进就位为止。     

斜交大跨度框架顶进D型便梁线路加固及顶进技术

本文以武深高速公路始兴联络线下穿赣韶铁路大跨度斜交(2-13.75m×6.8m框架桥,交角61°)框架桥顶进施工实践为例,介绍了D型施工便梁分两阶段加固既有铁路方案的设计及施工步骤,并对关键施工方法及主要技术措施进行了总结.     

既有线铁路箱体顶进控制技术

在我国铁路不断发展的过程中,穿越既有线铁路项目不断增加,有效促进了顶进桥梁技术水平的不断提高,在顶进桥梁施工技术不断成熟的过程中,顶进桥梁施工使用也越来越广泛。基于此,本文重点研究既有线铁路顶进桥梁控制技术。     

复杂条件下大跨度斜交框架顶进线路加固及顶进技术

本项目为下穿铁路的大跨度斜交框架顶进施工,且顶进框架两侧均紧邻既有涵洞,现场施工环境复杂,线路加固的施工技术难度高,铁路安全运营的压力非常大.通过采取安全可靠的D型施工便梁进行线路加固,且根据现场具体情况,设计了2阶段线路加固方案.并通过采取合理有效的基坑防护等安全措施,严格按安全规程进行现场顶进施工,顺利完成了本工程...     

大吨位钢桁梁跨越铁路营业线架设施工技术

大吨位、长跨径钢桁梁的架设技术在惯常施工技术指南、验收规范上多采用拖拉、顶推的方法,在具体实践中,面临复杂环境有诸多的限制,采用大吨位履带吊安全、快速、有效完成架设施工,是四新技术在工程实践中的一次应用,为相似工况下的钢桁梁架设具有一定的借鉴和指导意义。     

浅谈绳锯法拆除上跨铁路营业线明洞技术

铁路营业线上拆除既有构筑物施工最主要的考虑因素是保证铁路营业线运营秩序和施工中既有设备安全防护,为了满足上述两个主要条件,本文研究解决了在不影响既有铁路设备安全和不干扰铁路营业线运营的前提下,安全拆除上跨铁路营业线明洞施工方法,有效利用较短的维修天窗点分阶段拆除上跨铁路营业线明洞,解决了营业线行车干扰、夜间施工噪音污染、保证了铁路运营设备安全等问题,为今后上跨铁路营业线构筑物拆除提供了有益借鉴。     

哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术

综合管廊下穿既有铁路施工会影响既有铁路的运营安全,本文介绍了哨关路综合管廊下穿沪昆铁路框架涵顶推施工技术,在框架梁施工前先采用D便梁架空线路进行既有铁路保护,在D便梁下方开挖施作框架梁,该施工方法安全可靠,对既有线的干扰较小,对于今后类似工程的施工具有良好的参考价值。     

下穿高速铁路框架桥顶进施工线路加固技术探索

在进行永前路下穿高速铁路—柳南客运专线框架顶进铁路线路加固时,通过采用D型施工便梁、设置预应力砼横抬梁作为便梁支撑等线路加固的技术创新,在满足了高速铁路安全稳定运行要求的同时,也尽量减少了营业线上施工的工序,加快了施工进度、降低了施工成本,减少了对高速铁路正常运营的影响,确保施工安全顺利进行。上述线路加固的技术创新值得推广应用。