城市历史街区的动态保护规划研究——以中国一汽历史街区为例

城市历史街区是一个城市的缩影和象征,集中体现了一个城市深厚的文化底蕴,反映了城市的文化特质和精神气氛.历史街区保护是一个动态过程,必须兼顾历史与现在、物质与非物质关系,同时要处理好保护与利用、继承与更新等多方面的关系.中国一汽历史街区是长春市的重要历史街区,在保护规划中,应充分考虑其价值和现状,从强化空间景观规划、建立...     

我国在街区尺度的城市微气候研究进展

随着城市气候问题的突显,作为城市微气候环境有机组成的街区尺度微气候研究尤为关键。对我国在街区尺度城市微气候研究的学科分类、研究历程、研究技术与方法、研究成果进行梳理,从街区尺度的空间界面属性与空间形态组织等方面对促使微气候发生显著改变的人为可控性因素进行分析述评,总结其研究现状及存在的问题,最后对我国在街区尺度的城市微气候研究提出展望。     

复合型居住街区规划研究——以台州为例

对居住小区规划模式进行分析,提出了复合型居住街区规划,结合台州实例论述复合型居住街区特征,进行了居住街区作为一个社会、经济、环境复合体的研究,探讨其可持续发展的意义。     

城市历史文化街区地下空间开发利用的规划理论与关键技术研究

基于利用地下空间去主动弥补、协同地面上的历史文化街区的研究思路,探索了地下空间在城市历史文化街区保护与再生中的角色、作用与策略,提出了城市历史文化街区地下空间在空间布局、功能开发、环境营造等方面的规划方法和资源评价、需求预测、专项规划、低碳节能、保护协调、效益评价等方面的关键技术,通过对历史文化街区地下空间的科学规划和有效利用、实现其"地面保护、地下发展",不仅为历史文化街区的再生与可持续发展提供了有效的途径,而且为城市节地与地下空间的利用做出了有益的补充。     

历史街区保护与社会公平——基于居住者需求的视角

历史街区保护注重原真性,在缺乏科学合理的历史街区更新措施的情况下,历史街区通常被原封不动地"保留"。通过对常熟市历史街区居民的问卷调查与访谈,发现由于政府缺乏合适的改造方案,常熟历史街区成为城市中的贫困住区,导致居民在社会空间与物质空间两个方面均被边缘化,成为弱势群体。在居住者需求和意愿方面,居民对居住环境改善、市政设施完善和异地搬迁等具有强烈的改造愿望。因此,认为在强调历史街区保护的同时,也要关注街区内的民生问题,保障历史街区保护中的社会公平。     

吉祥特色文化商业街区综合提升规划策略研究

伴随着我国经济的快速发展,以地域文化、特色文化为主导的休闲商业街,作为一个城市独特的的文化载体、地域经济发展的新兴动力,成为重要的城市发展要素,其内部的功能再生尤为重要。本文以沈阳市吉祥特色商业街的综合提升为例,充分挖掘与利用有形和无形并存的文化价值力量,探索出以文化为动力的街区综合提升策略和方法,全面引领街区的改造规划,实现街区活力的全面再生。     

夫子庙步行商业街区的不足与改进

景观设施是现代城市步行街区的重要功能载体。对南京夫子庙步行街的景观设施设计和使用状况进行实地调查,比较不同区域使用情况,分析使用人群的评价,并提出合理的改善建议。     

街区经济视角下的中小企业融资模式研究

针对中小企业融资难的问题,结合复杂适应系统理论分析中小企业融资的复杂性。从街区经济的视角,分析了街区经济的发展对中小企业融资的促进作用,引入了中小企业集合债券融资,联保贷款融资、商圈担保融资、经营权质押融资和知识产权质押融资等融资模式,以西安市莲湖区西大街和海纳汽配城融资为例进行分析,为地方政府扶持中小企业融资提供依据。     

基于POI数据的城市街区活力量化评价研究 ——以中山市中心城区为例

街区活力是评价一个城市是否宜居的重要因素,具有活力的街区,其空间尺度特征和社会经济要素分布往往能较好地表达出与人性化需求的契合。POI数据具有类型多、空间覆盖范围广的特点。利用POI等开放数据对城市街区活力度指数进行量化计算,比较不同城市空间的街区活力程度,为城市街区规模和市政路网布局规划提供实际参考依据,同时为利用开放数据在城市规划设计的应用提供了新的思路和方法。     

基于多源数据的历史文化街区更新评估体系研究——以广东省历史文化街区为例

随着城镇化发展不断提速,历史文化街区的保护与更新已成为提高城市发展质量、促进"以人为本"新型城镇化发展的核心要素。以广东省已公布的16条历史文化街区为例,通过基础数据、大数据等定性和定量数据相结合,探索以多源数据为基础,建立对历史文化街区更新进行全程评价的综合性评估体系,全方位把握历史文化街区更新情况,并根据街区具体评估情况提出针对性的改造对策和建议,为更好地促进历史文化街区管理工作提供一定参考依据。     

基于海绵城市理念的城市道路设计方式研讨

近年来,我国城市化进程不断加速,城市道路作为城市的重要组成部分,其用地面积占城市建设用地面积的15%~20%。城市内涝等灾害一直严重威胁着人们的生命与财产安全,因此,海绵城市理念应运而生。海绵城市就像海绵一样,能够把雨水留住,并让其被循环利用。不仅能有效地解除城市内涝对人们生命和财产造成的威胁,还大大节约了水资源,有利于促进城市的可持续发展。为此,本文探讨了基于海绵城市理念的城市道路设计方式。     

适应组团式、网络化、田园城市的轨道交通规划研究——以马鞍山市城市轨道交通线网规划为例

从新一轮城市空间发展战略规划提出构建1255现代化滨江大城市空间格局的角度出发,借鉴国内外成熟地区的经验,提出与组团式、网络化、田园城市风格相适应的轨道交通体系构成,并以此指导全市域的轨道交通系统规划。     

网络环境下城市步行街选址研究

研究了网络环境下城市步行街选址,属于路径型或弧形设施的选址问题,考虑了不同步行街间的市场份额划分和步行街数目越多市场购买力越大的问题,同时也考虑了步行街建立的门槛问题,基于以上问题建立了数学规划模型,并运用贪婪算法求解模型。     

网络环境下城市步行街选址研究

研究了网络环境下城市步行街选址,属于路径型或弧形设施的选址问题,考虑了不同步行街间的市场份额划分和步行街数目越多市场购买力越大的问题,同时也考虑了步行街建立的门槛问题,基于以上问题建立了数学规划模型,并运用贪婪算法求解模型.     

基于慢行交通体系的城市道路与交通规划

随着近年来城市社会经济的逐渐发展,不断扩大了城市规模。人民提高了物质生活水平,对现代城市交通系统日益提高了要求,逐渐产生了资源短缺、交通拥堵及环境污染等很多问题。在城市道路与交通建设中应提高重视城市慢行交通系统建设,都市慢行交通系统的科学建设不仅对于贯彻绿色出行及环保理念具有重要作用,还可使城市交通污染问题得到明显改善,绿色、可持续的现代化城市规划建设提供重要保障。本文基于日常生活较深入地分析了城市慢行交通体系规划,并提出了有针对性地建议。     

基于时空消耗理论的城市宏观路网供需研究

以路网广义容量的内涵和计算理论为前提,通过对现状及特征年宏观路网容量的分析,确定未来特征年机动车限制保有量。考虑多项影响因素,建立机动车保有量多元回归预测模型,对未来城市机动车保有量进行预测。在此基础上进行供需分析,从而为城市机动车发展战略提供重要的决策依据.最后以武汉市主城区为例对宏观路网供需情况进行分析并提出改善措施。     

基于预知OD的城市路网交通流路径优化研究

针对城市路网交通流分布不均引起的交通拥堵问题,提出了在预约出行交通背景下基于预知OD的交通流路径优化方法。首先,分析了预约出行交通背景下预知OD的数据环境;其次,根据动态用户均衡准则,对预知的OD进行流量分配,给出预约出行车辆的路径;接着,使用预测控制的方法,结合路网上预约车辆的状态,以路网上路段的饱和度和未预约车辆的行程时间最小化为目标,从系统和用户两个角度对未预约车辆的路径进行实时的诱导,通过连续时域的滚动优化控制,优化交通流的路径;最后,对本方法的实现和应用做了思考和探索,对本研究做了总结。     

城市道路网可靠性影响因素研究

路网可靠性影响因素分析是路网可靠性研究的基础,有助于揭示城市道路网络可靠性的内在机理.首先阐述了路网可靠性的内涵,将影响路网可靠性的因素分为路、人、环境、技术四类,并用概念模型解释了四类因素的相互作用关系及其对路网可靠性的作用机理,然后针对这些分析,提出了提高路网可靠性的具体策略.     

基于生产函数的城市经济水平影响因素差异研究

改革开放以来,中国经济有长足而稳定的发展.对于一个国家或城市的经济而言,经济发展水平的提高可以通过两种途径来实现,即增加生产要素投入和技术进步.利用柯布-道格拉斯生产函数模型,分析规模经济对中国城市经济的影响.考虑到经济增长各地区间的差异性,将中国283个地级以上城市划分为6大经济区域及3个规模级别分别进行研究.研究发现,当前中国城市整体处于规模收益递增阶段,但不同区域不同规模的城市其规模弹性存在较大差异.在此基础之上,将产业结构、开放程度、与外界区域经济联系及科技水平4个具体反映广义技术进步的因素融入上述模型中,探究各因素对我国经济水平的作用,并得出了产业结构和科技水平是影响目前城市经济水平主要因素的结论.     

浅议城镇道路规划

由于历史、认识、经济等方面原因,我国城镇道路建设落后于交通需求,道路网络的交通日渐拥挤,出现诸如交通堵塞、车多路少、出行困难、交通事故频发等一系列交通问题和矛盾,道路系统的规划问题更要引起城市规划建设工作者的注意。