结构连续梁桥临时支座设置的几种施工方法

简支梁桥的伸缩缝设置越少越好，因为伸缩缝的损坏维修率较高，所以目前我国简支梁桥一般100～160m左右设置一道伸缩缝，钢筋砼梁桥一般60m以内可以不设伸缩缝。先简支后连续的设计施工方法是目前较为普遍的一种施工方法，临时支座的设计和施工是牵涉到先简支后结构连续体系转换的关键工作，如何做到既安全又经济、既方便又确保质量，是临时支座制作的首选问题。隆百高速公路No.10～No.13标T梁先简支后连续施工的临时支座采用钢砂箱和原木制作的施工成功经验，给大型桥梁临时支座制作和施工提供了很好的经验。     

浅谈地铁暗挖大断面隧道二衬三步施工技术

双侧壁导坑法大断面隧道临时支撑较多,受力体系复杂且多次转换,所以,二衬施工期间的临时支撑拆除、受力体系转换,是确保隧道施工安全的关键控制环节。一般二衬施工采用跳槽分段施工,每段小于等于5 m,临时支撑一次拆除,二衬分仰拱和拱圈两步施工成型,作业空间小、施工进度慢。为提高施工进度和安全,本项目暗挖大断面采用临时支撑两次拆除,二衬分仰拱、侧墙、拱顶三步施工成型工艺。现根据实际施工情况进行二衬三步施工技术介绍。     

轻型三角形可折叠式钢撑轴心受压试验研究

临时支撑结构广泛应用于钢结构安装领域,针对质量较轻构件安装,我们研发了一种三角形、可折叠的工具式钢构施工临时支撑。本文根据实际情况制定试验应变监测方案、位移测试方案、荷载施加方案,通过轴心受压试验,测试了该三角形可折叠式轻型临时支撑的力学性能及破坏模式,分析其工作状态时各方向的整体位移曲线及各构件的应变特性,进而分析其受力性能,得出了施工可行的理论依据。     

浅谈桥面附属设施设计

位于城镇和市郊等人口稠密地区的桥梁,均应设置人行道、栏杆、护栏与灯柱;位于城镇以外行人稀少地区的桥梁,可以不设人行道和灯柱,但必须设置栏杆、安全带或护栏。这些设施虽然并不直接参与桥梁结构的受力,但它们对于车辆和行人的安全,以及桥梁的美观有着重要的作用。     

连续梁0号块临时固结施工技术

改建铁路宁启线扬州至海安段复线电气化改造工程新三阳河特大桥(40+72+40)m连续梁跨越新三阳河。连续梁主墩位于河道中,且连续梁纵向中心线与主墩纵向中心线存在15°夹角,临时固结体系如何设置是本桥0号块施工的一项重要内容,更是0号块施工的关键工序之一。本文主要介绍墩梁斜交情况下连续梁0号块临时固结体系设计、结构验算以及施工注意事项,可为同类桥梁结构提供有益的参考。     

40mPC简支T梁横隔板布置对结构受力影响分析

桥梁横向连接刚度的大小直接影响结构的受力状态,本文以桥梁标准图跨径40m桥宽为12m的PC简支T梁为例,建立Midas Fea有限元模型,并将横隔板的个数设置为3、5、7片,分析不同的横隔板布置方案对结构受力的影响。结果表明:横梁数目增加,结构的横向联系加强,使结构的内力在各主梁间分配较均匀,主梁的扭矩、扭转变形减小,避免了"单梁受力"的现象。     

预应力箱梁先简支后连续施工工法研究

随着桥梁技术的发展,综合各类结构体系的优点,桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有施工工艺简单,建造预制场地及台座结构简单易行,预制安装方便的优点。而连续梁具有桥梁线形好,行车平顺,结构体系完整,梁体受力较好的优点。而将这两种优点相结合就形成了先简支后连续的结构体系。我单位在近年的桥梁施工中严格按照施工工艺施工,不断总结完善先简支后连续施工工艺形成了本工法。     

满堂支架在桥梁工程施工中的应用

连续预应力钢筋混凝土箱梁作为桥梁的上部结构，在公路桥梁工程中应用越来越广泛，为了解决项目复杂施工环境条件下的现浇箱梁施工，采用盘扣式满堂支架作为桥梁上部预应力钢筋混凝土连续现浇箱梁施工的临时结构，对满堂支架进行设计、分析及验算，总结施工技术要点及注意事项，供类似项目参考。     

浅析桥梁产生单板受力的原因及处理措施

本文就单板受力的规律浅析了桥梁产生单板受力的原因,以及处理桥梁单板受力的措施和设置预应力应注意的事项。     

钢管桩承载力理论计算与现场试验结果分析

钢管桩作为桥梁施工临时结构的桩基础时,其实际的承载力是临时结构的稳定性的重要力学指标,而在设计计算时涉及到复杂而相对不准确的土力学参数,往往与实际情况有所偏差,导致钢管桩沉降与设计有所偏差,通过钢管桩现场试验的方法确定钢管桩在实际岩土层中的受力状态,验证施工设计参数的合理性和施工工艺的可行性。