资源型企业物流与城市物流协调发展的对策分析

从资源型企业应如何充分利用自身优势出发,并考虑其所在城市的产业发展和环境协调,打破原有的资源型企业物流系统和资源型城市物流系统的界限,将两者有机结合起来,对于资源型企业向物流行业的转型,及今后资源型企业物流与资源型城市物流协同发展的运行机制和研究给出一个科学有效的平台。     

资源型城市城乡协调发展战略

阐明了资源型城市城乡协调发展的意义.从资源型城市的城乡关系特征出发,指出资源开发中的狭隘资源观是导致这类城市城乡发展失调的根源所在.提出了资源型城市的城乡协调发展战略,即树立广义资源观,建立与广义资源观相适应的新型产业结构,构建与新型产业结构一致的城乡空间结构.阐明了城乡协调发展战略重点,并以河南省舞钢市为例,对发展战略进行了具体论证.     

资源型城市产业转型评价指标体系研究

文章在分析资源型城市产业结构特征基础之上,从产业增长潜力水平、产业关联度水平、产业经济效益水平、产业比较优势水平、产业科技进步水平、产业人力资源素质水平和产业社会效益水平七个方面构建了三层包含17个评价指标的评价指标体系,以为资源型城市转型提供决策指导.     

基于灰色综合评价的资源型城市主导产业选择研究

资源型城市如何选择主导产业关系到产业结构的调整和未来的可持续发展。本文从区域比较优势、资源优势、竞争优势、产业优势、可持续发展五个方面构建资源型城市主导产业的评价指标体系,利用层次分析法确定各指标权重,并使用基于关联度的灰色综合评价法对典型资源型城市大庆市主导产业进行实例分析,为其主导产业选择提供依据。     

资源枯竭型城市转型战略风险的评价研究

城市转型是资源枯竭型城市实现可持续发展的根本途径，转型战略是资源枯竭型城市顺利转型的重要保证，风险防范则是实施转型战略的关键所在。文章基于对风险指标的定量分析，构建一个转型战略风险的评价模型，以期有效评价资源枯竭型城市转型的战略风险，促进转型战略的顺利实施。     

油气资源型城市循环经济评价体系研究述评

以油气资源型城市循环经济发展为关注焦点,以油气城市循环经济评价体系为核心问题,文章分析了油气资源型城市循环经济评价体系构建的重要意义,着重梳理了其国内外研究现状,并指出了其不足,为深入开展后续研究奠定坚实基础。     

山西资源型城市投资环境评价

从自然环境、 基础设施、 经济环境、 社会环境和政治环境五大方面构建出山西资源型城市的投资环境评价指标体系,在此基础上选取2014年有关统计数据,采用主成分分析法对各城市的投资环境进行综合评价.分析表明山西省各资源型城市的投资环境与现实发展是相符的.就此分析,提出改善山西省资源型城市在转型期改善区域投资环境的对策建议.     

海洋经济与资源环境协调发展分析——以山东省为例

近年来,海洋经济已成为我国国民经济新的增长点,其发展既依赖又作用于资源与环境。文章以山东省为例,通过分析二者之间的关系,运用模型计算得出结论,并提出相应的对策建议,以期为山东省海洋经济与资源环境之间协调发展,实现经济、资源、环境和社会的和谐共赢提供参考。     

资源枯竭型城市可持续发展评价指标体系研究

在资源枯竭型城市可持续发展理论的基础上，针对其特点从人口、经济、社会、资源和环境五个方面构建了资源枯竭型城市可持续发展评价指标体系模型。该模型对探索该类城市的经济可持续发展问题，评估资源枯竭型城市可持续发展战略实施的进展和效果，指导资源枯竭型城市经济健康发展、资源合理利用、社会不断进步和环境的日益改善等有重要意义。     

基于东北三省资源型城市的产业结构研究

资源型城市是依托自然资源的开发而发展起来的城市,面临着经济与社会的诸多矛盾和问题。通过对资源型城市产业发展中的资本构成分析,为进一步研究资源型城市的可持续发展提供理论依据。     

山东省17个城市可持续发展的综合评价研究

阐述了主成分分析的基本原理,并借助统计分析软件SAS对山东省2004年17个城市的经济可持续发展状况进行了数量分析。其中对各主成分的经济意义作了详细解释,并在此基础上得出17个城市的经济可持续发展水平评估的综合排名,同时对各市区经济可持续发展状况进行了综合评价。     

黑龙江省资源型城市可持续发展的对策与建议

黑龙江省作为我国重要的石油、森林、煤炭资源基地,近年来伴随着资源逐渐枯竭,资源型城市问题迭出。文章从多个视角对黑龙江省转型期的资源型城市的可持续发展问题进行了探讨并提出了建议。     

山东省国家物流枢纽承载城市物流竞争力评价——基于熵权法的山东省17地市比较研究

通过构建由物流基础资源、物流规模、社会经济发展水平和信息化发展水平组成的城市物流竞争力评价指标体系,采用熵权法评价了山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力,并与山东省其它11地市进行了比较。研究结果表明,山东省六大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力排名从高到低依次为青岛、烟台、济南、临沂、潍坊、日照;除日照外,山东省其它五大国家物流枢纽承载城市的物流竞争力均优于山东省其它地市。此外,根据对城市物流竞争力的影响因素分析,提出了提升国家物流枢纽承载城市物流竞争力的建议。     

沿海城市"港口—产业—城市"协调发展研究——以河北省为例

基于"港口—产业—城市"协调发展机理的分析,构建了"港口—产业—城市"三元复合系统协调发展的评价指标体系,运用综合发展指数、耦合协调度模型对河北省沿海城市秦皇岛、唐山和沧州在2013-2018年复合系统的综合发展度和协调发展水平进行了分析.结果 显示,产业子系统发展水平均较低,成为制约复合系统协调发展的主要因素;三个子系统的耦合度较高,呈现出较为显著的互动作用关系;复合系统整体耦合协调发展水平相对较低,港、产、城协调发展均处在由失调衰退向协调发展的过渡阶段,尚有较大的提升空间.河北省沿海城市需要在提高三大子系统的发展水平,优化系统内部协调机制,加强与其他城市联系等方面发力.     

山东省各城市物流竞争力评价及聚类分析

在分析影响因素的基础上,构建了城市物流竞争力评价指标体系。然后,运用因子分析方法对2011年的山东省17个城市的物流竞争力进行了评价。此外,根据提取的主因子,采用聚类分析方法把17个城市分成了5类。最后,提出了发展城市物流的若干建议。     

中国资源型城市可持续发展的驱动机制研究

本文构建了揭示资源型城市可持续发展驱动机制的DPSIR模型,并据此提出促进其持续发展的对策建议:在自身努力的基础上,积极争取外部支持;国家在宏观政策转变中,要给予资源型城市适当支持.     

基于欧氏距离协调发展度聚类模型的区域协调发展状况研究——以湖南省为例

通过对区域协调与区域协调发展的对比分析,本文提出区域协调发展是对区域协调和区域发展的综合分析,其定量评价应该采用区域协调发展度.因此本文在欧氏距离协调度模型基础上,引入因子分析法和德尔菲法,改进了距离协调度模型,同时采用最优分段聚类法,构建了欧氏距离协调发展度聚类模型,并应用该模型对湖南省14个地州市的区域协调发展状况进行了评价.     

基于GIS和CEM的资源型城市物流节点选址研究

通过对资源型城市物流节点进行分析,确定了资源型城市物流节点选址研究的必要性,提出了基于GIS和组合评价法的资源型城市物流节点选址的方法。此方法由可行性研究和最优化研究两部分组成,土地利用和主要运输方式的区域可达性是可行性研究的指标,铁路便捷度、公路便捷度等是最优化研究的指标。以我国某资源型城市为例,介绍物流节点选址的步骤。     

东北老工业基地资源型城市旅游发展研究

随着东北亚区域经济和地缘政治合作进程的推进,东北地区的战略地位日益突显,东北老工业基地进入了重要的战略机遇期。资源型城市转型和接续产业培育成为东北老工业基地振兴的关键环节,受到国内外的广泛关注;而旅游产业具有高度的产业关联性,是资源型城市转型的一个有效途径。文章以我国东北老工业基地的16个地级资源型城市为例,通过旅游产业区位熵、弹性系数和集中系数等相关指标,揭示旅游产业发展潜力和存在的问题,并提出了东北老工业基地资源型城市旅游产业发展对策。     

M地区能源-经济-环境协调发展综合评价研究

保持能源-经济-环境的协调发展对各个国家和地区都有重大的现实意义,为了度量M地区的能源-经济-环境发展协调程度,提出基于熵权-主成分TOPSIS综合评价模型,熵权法可以根据指标蕴含的信息,确定指标权重,主成分TOPSIS方法能够消除指标的贡献问题,降低评价模型的复杂度,并且通过度量与理想方案的差异程度,提高各个方案的区分度.