借力北京新机场培育发展京津冀一体化发展新增长极

京津冀一体化是当前的热点话题,借力北京新机场的建设的契机,抓住京津冀一体化的重大机遇,通过科学规划区域范围、找准发展定位、组织保障机构、编制完善临空经济区相关规划、建立空港新区京津冀共建共享的有效机制以及积极做好新机场建设涉及我省的相关工作,确保京津冀协同发展。     

对北京新机场临空经济区产业环境构建的思考与认识

作为基础性、先导性工作,产业环境构建是一个区域能够按照功能定位和规划要求健康发展的重要保障,所以构建良好的产业环境是北京新机场临空经济区建设发展的重要任务.在对临空经济区产业环境内涵特征进行一般性研究分析的基础上,通过深入总结国内外典型临空经济区产业环境构建实践,研究提出了北京新机场临空经济区产业环境构建重点.     

利用BP神经网络预测隧道周边位移

介绍了利用神经网络技术的基本原理;并以隧道周边位移为例,说明应用MATLAB实现BP神经网络的预测。     

浅谈湛江新机场单侧空域受限对机场容量的影响

随着民航强国战略的持续推进,民航运输业蓬勃发展,对空域资源的需求日趋增大。空域资源不足或者说空域容量受限逐渐成为限制机场容量的瓶颈因素。本文结合湛江新机场建设项目,对单条跑道机场一侧空域受限对机场容量的影响进行了分析。     

北京新机场北线工程新近沉积土鉴别研究

在地质勘察中,钻孔内取土后,野外初步鉴别新近沉积土,但当土层特征不明显的情况下,很难确认是否为新近沉积土层。可依据土的压缩模量和标准贯入试验值,建立的判别公式进行辅助判别。文章结合新机场北线高速公路工程实例,利用上述判别公式,对该工程拟建场地内新近沉积土进行了判定,采用该法可以更准确的鉴别新近沉积土。     

城市轨道交通客流短时预测

城市轨道交通客流计划是其运营编组设计的基础,根据城市轨道交通短时预测的实时断面客流量进行运营编组设计,更贴近客流的实际情况,具有实时性、灵活性和快速响应性等优点.在此基础上进行城市轨道交通运营编组设计,更能适应客流量的实时变化.     

冬奥会对北京经济的影响预测

奥运会的举办必然会对举办地的经济产生巨大影响,即形成奥运经济。中国在获得2022年冬奥会举办权后,其经济效应成为国内经济学者研究的焦点。本文主要运用投资乘数和旅游乘数的计量经济学模型,预测冬奥会前后十年对北京GDP的影响。具体结论为：冬奥会前,随着投资的逐渐增加,最终消费的增长,冬奥会拉动GDP增长的百分点逐渐扩大,可以拉动北京GDP平均每年增加2.1%;冬奥会对经济的影响在举办年达到峰值,可以拉动北京GDP增长3.0%;2022年以后,冬奥会对两地滑雪产业产生的长期促进作用将逐渐释放,可以为北京GDP年均贡献1.6%。冬奥会前后十年年均带动北京GDP增加2.2%。     

项目融资在机场项目的应用研究——以昆明新机场为例

机场作为航空运输和城市的重要基础设施,具有投资大、回收周期长等特点,目前的机场总量、体系结构、功能定位都难以满足日益增长的航空运输需求.2003年中国机场实行属地化管理后,地方机场的基础建设资金来源受到限制,地方政府面临必须摆脱政府财政全盘投入结构才会大力发展的局面.股权多元化,融资渠道多样化已成为未来机场建设可持续发...     

北京交通问题的症结

分析了北京交通拥堵的症结所在,提出了解决建议.     

城际交通联系对城市住宅地价差距的影响研究——以中国巨型城市区域为例

研究交通对住宅地价区域差距的影响对深刻理解交通对于区域发展差距及要素分布的关系以及促进区域均衡发展具有重要意义。采用2004—2020年间偶数年中国11个巨型城市区域内部城际列车联系数据与城市住宅地价数据研究城际交通对区域内住宅地价差距的影响,回归结果显示,城际列车联系与巨型城市区域内住宅地价差距之间总体呈“U”型关系,即城际列车联系缩小了多数巨型城市区域的住宅地价差距,但却开始扩大东部巨型城市区域的住宅地价差距;人口分布均衡化是其中缩小效应的重要机制,而高端生产要素在核心城市的集聚则是扩大东部巨型城市区域住宅地价差距的主要原因。这些发现为交通与要素分布的关系等经典问题提供了新的证据,拓展了以往关于区域发展阶段与区域均衡的认知。     

北京地铁新机场线下穿燃气调压站变形控制技术

为保证地铁下穿既有建构物的施工安全性,本文依托北京地铁新机场线草桥站折返区间下穿燃气调压站工程,研究既有结构基础的变形控制技术。通过MIDAS数值模拟技术,对地铁暗挖施工上方既有结构进行了变性影响分析。研究结果表明:随隧道施工的进行调压站燃气管线竖向及横向位移逐渐增大,在施工进行到第三步时竖向位移出现急剧增大现象,在施工完成时竖向与横向位移达到最大值,位移极值分别为-9.04mm、-5.83mm,在施工过程中,模拟燃气过滤站基础和调压区基础的竖向位移极值分别为-6.8mm、-7.2mm,倾斜率最大值分别为0.31‰、0.52‰。综上可知,通过工程中的管棚加固措施可有效限制既有结构沉降。并根据实际工程特点,将控制值的80%作为报警值,70%作为预警值,以便对施工监测提供依据。研究成果为地铁下穿既有建筑施工提供有力参考。     

学校对周边住宅价值影响的文献综述

目前国内外学术界关于学区房的研究多集中在学校质量对周边住宅价格的影响。本文重点梳理衡量学校质量指标选取、学校样本选取以及剥除邻里效应方法选择。研究表明,国内研究起步较晚,大多数文献研究尚未考虑学区房的空间自相关性;而国外关于学校对周边住宅价值影响的研究起步较早,在研究对象的确定、研究方法的选择以及研究内容等方面相对成熟,国内对学校对周边住宅价值影响的研究需要细化和提高。     

上海公交价格需求弹性估计

本文估计得到上海地面公交的价格需求弹性为-0.129,低于欧美城市公交的价格需求弹性。上海公交价格弹性低于西方城市的现象,可以由从中国城市较低的经济发达程度、收入水平和较少的可选择交通工具来解释。     

北京地区交通对城市空间扩展的影响研究

交通是城市空间扩展的主要内在适应性因素,并直接牵引城市空间扩展方向.论文选择北京市最具代表性的3个区域(中心城、通州区和密云区),采用多变量逻辑回归模型研究交通对城市空间扩展的影响,发现不同交通道路对北京城市空间形态变化影响力不同,中心城主要是受环路、高速、地铁和铁路的影响,而郊区则主要受国道和省道的影响.     

红砂岩地区基坑开挖对周边建筑物的影响

本文通过对衢州地区的一个深基坑工程周边的学校食堂、宿舍的建筑物沉降的监测和分析,探讨了红砂岩基坑开挖对周边建筑物产生的影响。监测结果表明,基坑开挖会引起周边建筑物不同程度的沉降变形,且主要发生在基坑开挖前的打桩阶段和基坑开挖阶段。两栋建筑物的沉降累计值基本已超过20mm,且最大的沉降量已接近40mm,较大程度超过房屋沉降监测警戒值,说明开挖的施工方案有待于进一步优化,此结论对于红砂岩地区基坑工程施工具有重要的工程意义。     

综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

水利工程建设对周边水环境的影响研究

总的来说,随着国民经济的快速发展,对水资源的需求不断增加,水利规划设计工作的重要性日益凸显.在具体实施中,必须以可持续性发展的思想为指导,不断探索新思路,充分借鉴国外先进技术,不断提升水利工程建设的科学性,而且水利规划的可持续发展是一项长期工作,需要以持之以恒的态度持续推进.基于此,本文主要分析了水利工程建设对周边水环境的影响.     

基于AHP法的地铁施工区域周围交通仿真及组织

目前中国各城市在大力开展地铁建设,临时占用普通道路情况普遍,大型车辆的频繁进出极大地降低了道路交通通行水平,增加了出行风险。为了评价地铁施工路段和区域内的普通居民出行质量,考虑到施工区域道路标线及信号相位改变的情况,通过调查问卷及层次分析法分析出对安全影响较大的因素,提出合理交通组织方案,并利用微观交通仿真软件VISSIM对某一特定区域进行综合评价。结果表明,施工区域安全性得到提高,具有一定的可推广性和实用性。