时速200公里客货共线铁路T梁架设施工技术

何寨渭河特大桥梁部设计采用新建时速200公里客货共线铁路后张法简支T梁,是西北第一座在建时速200公里新标准铁路梁。本文通过介绍何寨渭河特大桥T梁的架设施工工艺,为后续的同类施工提供一定可借鉴的技术经验。     

建设中的武广铁路客运专线

武广铁路客运专线是我国铁路目前开工建设的线路里程最长、技术标准最高、投资规模最大的客运专线，位于湖北、湖南、广东三省境内。正线全长968公里，其中路基326公里，桥梁677座465公里，隧道226座177公里。武广铁路客运专线建成后，形成大能力快速客运通道，能很好地满足旅客对快速，安全、舒适、便捷和准时的要求，对提高整个铁路路网能力、促进国民经济发展具有十分重要的意义。     

夏季高温无缝线路成段道床清筛的几点体会

目前,我国铁路线路的铺设已经遍及全国,国外线路也四通八达。无缝线路是铁路铺设当中将铁轨进行焊接起来的线路。在我国目前无缝线路铺设使用时间最长的无缝线路已经达到五十年,期间进行了不低于十次破底道床清筛。其主要目的是进行线路成段枕下石碴的清筛,降低道床阻力,确保轨道稳定性和轨道框架刚度,防止出现轨道胀轨现象。     

穿越“世界屋脊”的“天路”

世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路,于2006年7月1日全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。铁路穿越高原冻土,最高海拔5072米,全线共完成路基土石方7853万立方米,桥梁675座,涵洞2050座,隧道7座,创造了世界高原铁路建设的奇迹。     

陆运

2017年"三年行动"计划开工23条铁路经国务院同意,国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中,2017年共有23个重点推荐铁路项目,具体如下:1.重庆至昆明高铁:新建铁路7 8 5公里,投资950亿。2.西宁至成都(黄胜关)铁路:新建铁路5 4 0公里,投资4 5 0亿。3.广州至汕尾铁路:新建铁路168公里,投资182亿。4.西安至铜川至延安铁路:新建铁路315公里,     

无缝线路的焊接技术

铁路钢轨无缝焊接是铺设无缝线路的重要环节,是线路行车安全的重要保证。铺设无缝线路的重要环节是轨道焊接、道岔焊接,文章重点阐述了气压焊接技术的操作工艺,并将我国无缝线路铺设时的几种焊接技术（接触焊技术、气压焊技术、铝热焊技术、电孤焊接技术）加以比较,为无缝线路焊接技术的优化和发展提供理论依据。     

加强电网建设搞服务 立足全县经济当先行——记蓬勃发展的乐亭县电力事业

<正> 经济发展,电力先行。奋进的乐亭供电人以立足当前、超前发展、服务大局、负重奋进的开拓精神,加强电网建设搞服务,立足全县经济当先行。先后共投入资金5000万元,新建变电站5座,主变容量112950KVA,新建10KVA 配电线路428.749公里,新建低压线路2190.3公里,全县供电能力比1978年提高了5倍。回首往昔,我县自1960年由京津唐电网供电到1978年,由于受资金和其他因素的影响,发展较慢,当时全县仅有变电站3座43500KVA,10KV 配电线路642公里,低压线路1459公里,年供电量3237万千瓦时,尚有65个村未通电。要想变,先办电;要想富,架线路。做为全县经济发展的先行官,乐亭电力局以超前的意识和超凡的胆识,提出了我县电力发展提前五年走在经济     

无缝线路施工技术

无缝线路的推广应用是20世纪铁道工程领域最优秀的成绩之～，我国正线无缝线路已达到4万多公里。无缝线路比普通线路接缝少，是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。它有助于减少列车能耗，保持列车运行平稳，冲击振动少，旅客舒适；车辆冲击轨缝的噪声减轻，有利于环境保护，是铁路现代化的主要内容之一，是轨道结构的发展方向。本文阐述了无缝线路铺设施工技术的几个要点。     

浅谈桥区无缝线路铺设施工技术

以天津市南仓疏解区工程三座特大桥桥面铺设无缝线路施工为例,阐述了无缝线路施工过程中的新旧线路过渡、无缝线路铺设质量控制、铁轨应力锁定以及减小梁轨相互位移等技术方法。     

西部大开发 商机有多大

铁道部: 六条铁路相继启动 铁路将以中西部地区为重点。神朔铁路电气化工程,全长266.6公里;朔黄铁路,全长860公里;神延铁路,全长385.2公里;株洲至六盘水铁路复线,长达617公里;内昆铁路,新建铁路正线长358公里;水柏铁路,长114公里。 交通部: