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本文通过试验分析特细砂粒径,不同材质的特细砂的基本物理材性,采用现代混凝土配合比设计理念,研究了特细砂混凝土配合比的设计原则。通过分析砂率含量、用水量、高效外加剂对特细砂高性能混凝土在工作性和力学性能上的影响,确定砂率含量的范围;通过对特细河砂和天然特细山砂混凝土性能的对比试验,结果表明细砂完全可以替代天然中粗砂配制高性能高强度、高流动性泵送混凝土。 相似文献
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本文确定了C80F350人工砂混凝土配合比的基本参数,测试了其和易性、力学性能及耐久性能,并进行了人工砂混凝土管桩试生产,对桩体进行了抗弯试验,对桩体切块进行了抗压及抗冻试验。结果表明:(1)采用现有机制砂与天然细砂按一定比例混合而成的混合砂可以配制出与天然砂混凝土性能同样优异的C80F350人工砂混凝土;(2)C80F350人工砂混凝土与天然砂混凝土相比具有抗压及劈裂抗拉强度高、抗冻及抗渗性好、氯离子渗透系数低、弹模大等特点;(3)C80F350人工砂混凝土与现有管桩生产工艺相适应,管桩桩体抗弯性能、切块抗压强度及耐久性能均能满足相关要求。 相似文献
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由于贵州山区缺乏配制混凝土所用的原材料河砂,配制混凝土大多使用机制砂,混凝土最高设计等级为C55。在赤水至望谟高速公路织金至黔西段六冲河特大桥主梁设计中,混凝土等级为C60,根据经济合理,就地取材的原则,项目建设单位成立了用机制砂配制C60高强高性能混凝土课题小组,经过参与课题人员大量的试验设计与验证,确定并建议六冲河特大桥上部结构主梁用C60机制砂高强高性能混凝土配合比。 相似文献
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由于贵州山区缺乏配制混凝土所用的原材料河砂,配制混凝土大多使用机制砂j混凝土最高设计等级;~c55。在赤水至望谟高速公路织金至黔西段六冲河特大桥主梁设计电混凝土等级为C60,根据经济合理,就地取材的原则,项目建设单位成立了用机制砂配制c60高强高性能混凝土课题小组,经过参与课题人员大量的试验设计与验证,确定并建议六冲河特大桥上部结构主梁用c60机制砂高强高性能混凝土配合比。 相似文献
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随着国家基础设施和基本建设的大力开展,混凝土需求量巨大,河砂资源愈发紧缺。采用机制砂(人工砂)配制混凝土将是我国建筑行业的大势所趋。机制砂混凝土与传统的河砂混凝土虽然配合比设计的方法和水化反应硬化的机理大致相同,但由于目前我国生产的机制砂规格不一、机制砂产品的级配不太合理、表面非常粗糙、石粉含量普遍偏高、导致机制砂混凝土的需水量较大,对混凝土的工作性(和易性)影响较大。虽然我国使用机制砂配制混凝土已有50多年的历史,但桥梁工程采用机制砂混凝土施工的工程技术不成熟,本文主要针对大桥工程在使用机制砂混凝土时,可能存在的问题进行深入探讨,为今后机制砂在桥梁高性能混凝土应用上提供参考。 相似文献
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砂是目前混凝土组分中大宗材料之一,包括天然砂和机制砂。由于天然河沙资源日趋枯竭,机制砂作为天然河砂的替代品应运而生,解决了混凝土中天然河砂日趋紧缺的局面。本文论述了机制砂的材料特性,分析了我国机制砂的生产与应用现状,并提出解决机制砂在现代混凝土应用中出现的问题。 相似文献
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