中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

汽车工业“十五”规划（摘要）

一、市场需求预测 （一）市场前景分析 随着国民经济的持续、快速发展，人民生活水平的不断提高，国内汽车市场将保持快速增长，产品需求结构将发生较大变化，载货汽车需求量将增长，但市场分额将有所下降。轿车、客车、尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场分额将进一步提高。以城镇为中心，公款购买、公务使用的第一层次市场会逐步缩小，以企事业单位公款购置商务用车的第二消费层次市场需求会保持相对稳定或略有下降，以富裕阶层为中心，私人购买和使用的第三层次市场发展势头良好，将成为吸纳汽车增长量的主体，随着国家有关鼓励私…     

在竞争中强大的中国汽车工业

加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管     

关于汽车工业结构调整意见的通知

各省、自治区、直辖市及计划单列市、副省级省会城市、新疆生产建设兵团发展改革委、经委(经贸委):根据《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》(国发[2006]11号)的有关部署,     

张小虞谈汽车业均衡发展

在中国汽车业界，很少有人不知道张小虞。他集专家学者、权威人士、政府官员身份于一身，现在是中国机械工业联合会副会长。每遇汽车行业发展的重大问题，人们总是忘不了要听听他的看法，从他耐人回味的见解中得到启示。为此，汽车工业“十五”规划发布后，记者专程走访了这位汽车界的重要人物。从产品来看，轿车、商用车、柴油机均衡发展极为重要，是我们所不能忽视的 “汽车工业‘十五’规划是关于汽车工业发展的一个纲领性文件。由于它是我国进入新世纪的第一个五年计划，具有的战略意义也更深远。”张小虞开门见山切入了主题。 轿车是…     

中国汽车“十五”规划的思考

国家有关部门正在制订汽车工业“十五”规划。回顾历年来制订五年规划的情况，我认为务实最为重要。无论是厂家的五年规划，还是国家的五年规划，莫不如此。２０００年中国汽车产量大致在２００万辆左右，其中轿车可能在７０—８０万辆之间，而当年曾预测将达到１２０－１５０万辆。国内若干厂家在早些年作出的２０００年规划曾给人们留下强烈印象，１０万辆２０万辆都是些小意思，并大张旗鼓地宣传。实际上１９９８年中国汽车企业老大——一汽集团的产量也还到不了３０万辆。至于汽车品种的情况，规划与现实脱节更严重。做现划要多考虑市场…     

我国汽车工业竞争战略浅析

随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车…     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

"十五"工业结构调整规划纲要

“十五”期间是我国进行经济结构战略性调整的重要时期,是推进我国工业结构优化和产业升级的关键时期,同时也是我国加入世界贸易组织后的过渡时期。经过改革开放以来的快速发展,我国工业已经进入到必须通过结构调整来促进发展的阶段。按原有结构和粗放增长方式发展经济,不仅产品没有市场,而且资源、环境也难以承受。因此,“十五”期间我国工业必须坚持在发展中推进结构调整,在结构调整中促进快速发展,努力提高整体素质和国际竞争力。国家经贸委发布的《“十五”工业结构调整规划纲要》提出了在“十五”期间,我国工业结构调整的指导思想、主要目标、调整重点和重大措施。本刊予以摘要发表,以飨读者。     

国家经委发布《近期工业行业发展导向》

根据“十五”工业及行业规划明确的产业发展方向，国家经贸委日前发布了机械、汽车、冶金、有色金属、石油及石油化工、化工、医药、煤炭、建材、轻工、纺织等１１个工业行业的近期发展导向，以加强宏观调控，引导市场主体行为，优化资源配置，以供各投资主体和金融、证券、社会咨询部门参考。近期工业行业发展导向的基本指导思想是：一是坚持市场导向原则。我国经济发展的市场总体环境已经由卖方市场转变为买市场，“供给制约”转变为“需求制约”。二是坚持突出重点原则。加快市场需求增长快、对国民经济发展全局有重大影响、目前国内生产…     

中国汽车工业应对挑战 展望未来

中国汽车工业通过最近十年的发展已经为实现２０１０年目标和参与国际竞争奠定了坚实的基础，但也应清醒地看到，已走出的每一步还需要进一步调整提高，已采取的措施还需要进一步完善发展，已取得的成绩还需要进一步升华。场，历史及文化造成地区经济发展不均衡、经营模式以及环保标准发展阶段不统一，这些又形成市场的多层次性。我们的产品不但要适应北京、上海等国际大都市的需求，也要适应各种发展中的中小城市，更要适应广大的农村、辽阔的西的市场需求。因此，中国汽车工须要有不同技术含量的系列这些产品的开发与制造只能靠自己，这是…     

在竞争中兼并重组：对我国汽车工业重组的思考

近年来，随着经济全球化，国际经济活动障碍越来越少；运输和交通费用下降，各国关税降低，企业可以方便地进入世界各地市场，这无疑给汽车规模经济的发展提供了有利的条件和商机。为使规模经济的优点得以充分发挥，国际汽车业许多公司通过收购、参股、联盟等各种方式形成兼并重组的浪潮在全球涌动，据联合国工发组织的预测，今后汽车制造商可能只剩下6－7家，形成国际垄断的可能性因此而迅速加大，对发展中国家的企业来说，生存和发展的国际环境正日益恶化。我国是发展中国家，汽车工业起步较晚，虽经近20年改革开放的高速发展，汽车产量已…     

我国汽车工业过度竞争实证分析

一、我国汽车工业发展现状1953年,我国从前苏联引进汽车制造技术和成套装备,用了短短3年的时间建成了年产3万辆卡车的长春第一汽车制造厂,标志着我国汽车工业的诞生。此后,国家又集中力量建成了十堰“二汽”及一批整车和零部件厂,形成了比较完整的载重汽车产品系列和生产布局,奠定了我国汽车工业的基础。1978年以后,国民经济开始由计划经济向市场经济转轨,在中央和地方的共同努力下,加大了投资力度和技术进步的步伐,初步建成了“上海”、“一汽”、“二汽’等八个轿车生产点,并开始按批量组织轿车生产。进入gO年代以来,由于国…     

我国汽车工业的现状分析及发展预测

“要把汽车制造业作为重要的支柱产业,争取有个较大的发展”。鉴于我国国民经济的发展情况和国外汽车工业的发展情况,国务院确定了通过发展民族轿车工业来振兴我国汽车工业的发展战略,使我国汽车发展的重点有计划地实现从载重货车向生产小轿车方向发展的战略转移。由于汽车工业是国民经济中的一个支柱产业,与其相关产     

中国燃气汽车发展现状及"十五"展望

近十年来，我国先后在四川、哈尔滨、大庆、新疆等地发展燃气汽车。“九五”期间，由国家科技部牵头启动了“空气净化工程，清洁汽车行动”该工程进展顺利。以CNG和LPG为主要燃料的燃气汽车技术开发已取得阶段性成果，产业化发展格局已初见雏形。截止到2001年4月，我国试点示范城市燃气汽车保有量已达8万辆，加气站已达230座。总结我国燃气汽车推广应用的最根本经验有两条：一是哪里地方政府政策扶植得好，哪里的燃气汽车就发展得快。二是保证车用油、气之间合理的价差对燃气汽车市场的发展具有直接的推动作用。“十五”期间，我国发展燃气汽车的总体方针是：继续组织实施“实气净化工程，清洁汽车行动”，积极开发和利用国内外的燃气资源。“十五”期间，国家还将陆续出台一些与燃气汽车相关的技术标准和法规，以保障我国燃气汽车行业的平稳发展。可以预见，北京申奥成功和我国加入WTO，将给“十五”期间及今后我国燃气汽车的发展带来极大的空间和机遇。     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

提高利用外资质量 加速民族汽车工业发展

本文分析了我国汽车工业在利用外资中存在的主要问题，指出加快民族汽车工业发展要处理好扩大开放和合理保护的关系，突出对外合资合作的重点以及要把握的十个“关口”。     

中国汽车工业应打好“农村”牌

在中国加入WTO日益临近的时候,举目看去,我们能发现国内汽车有几家产品是真正属于自己的﹖最具有代表性的是轿车。除红旗轿车外,就数不出是中国人说了算的了,在高档轿车上尤其如此。那么,作为汽车行业本身是否应检讨点什么、反思点什么呢？进入21世纪,在我国完善改革最后几年中,"十五"规划汽车工业又该做些什么？ 不妨回顾一下农用车的发展,或许能得到一些启示。在一些人眼里,农用车总有点不象汽车,甚至不顾交通管理部门的文告,不顾1995年万车死亡人数汽车42．14人、农用车为4．36人的统计,而提出农用车不安全,要以汽车去改…