开征燃油税箭在弦上？

燃油税，一个已经孕育了8年的胎儿，现在仍然尚未出生．几乎每年都有人要站出来讲“燃油税将择机而出”，2005年也不例外，1月22日国务院发展研究中心发布报告称，中国征收汽车燃油税方案已经制定，将在适当时机在全国公布推行．     

“轮胎税”是道路和车辆收费改革的理想途径

道路和车辆费改税工作众说纷纭 ,久议未决。目前 ,对车辆征收“燃油税”呼声较高 ,但是笔者认为 ,“燃油税”弊多利少 ,轮胎才是公路的直接磨损、破坏者 ,实施“轮胎税”是道路和车辆收费改革的理想途径。一、“费改税”迫在眉睫由于费税改革久议未决 ,已经在社会上产生不良后果 ,主要表现在 :1、规费征收大幅度滑坡。自从“费改税”宣传开始后 ,全国交通规费征收难度加大 ,费收逐年下降 ,大部分省市 1999年比上年下降 2 0 %左右 ,有的甚至更多。以山西为例 ,1996年全省全年征收 30亿元 ,1999年征收了 2 2 .2亿元。2、公路建养工作受到影响…     

燃油税,有准谱吗?

为何一拖再拖? 从欢呼到等待,燃油税的出台再次成为疑问。 1999年11月1日,修改后的《公路法》正式实施,扫清了道路车辆“费改税”的法律障碍。此后燃油税呼之欲出的说法不断出现,甚至有媒体断言,2000年该税将“出炉”。结果是,3个月过去了,燃油税毫无动静,报上又出现     

论燃油税对道路供求的双向调节

“燃油税”改革不能简单地理解为“费改税”，“燃油税”的经济意义远大于“公路性收费”。因此，制定“燃油税”征管办法，应审时度势，跳出“公路性收费”的框架，从经济学角度研究、制定新的征管办法。     

“燃油税”错过了多少机会

财政部经济建设司副司长曾晓安2008年7月8日在接受中国政府网专访时明确表示,国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。所谓“明确”,因“择机”一语而依然不明———《信息时报》以“开征燃油税提了14年仍要择机”为题报道了这一消息。14年过去了,多少官     

先有财产,然后才有财产性收入

十七大报告中首次提出“创造条件让更多群众拥有财产性收入”的说法，这成为媒体热议的亮点，也引起了与会代表的热烈讨论。报告的这个新说法，意味着老百姓的收入不光来自工资，国家还将创造条件增加百姓的多元化收入。有金融业代表将这句话“翻译”为：“让老百姓的财富保值增值，让老百姓拥有更多的财富。”     

论语数字

“我们所谓的‘燃油税‘是一个广义的概念。不管未来推出的这个税叫什么名称,名义上都是‘燃油税‘,都是对燃油消费征收的一种税收。“——关于燃油税将实施的消息甚嚣尘上,国家税务总局一位权威人士对“燃油税“一一作了诠释。     

开征燃油税对促进我国物流业发展的重要性研究

在我国,交通部门对物流企业征收公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费”存在不合理现象．对物流业发展造成了巨大的障碍。本文论述征收“四费”对我国物流业发展造成的种种障碍,提出开征燃油税是根除这些障碍的唯一办法,并论述开征燃油税对促进中国物流业发展的重要性。     

高扬科学发展的“十二五”

2010年10月18日中国共产党第十七届五中全会在北京闭幕。本次会议的主要议题是审议《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》。会议虽未正式推出当前热议的“包容性增长”，但对“科学发展观”做出了更为契合实际的诠释。     

邬贺铨：网络安全进入国家战略

网络安全近年来很“热”，2014年更“热”。不但成立了中央网络安全和信息化领导小组，它还首次被写入中央政府工作报告（以下简称报告）。但报告中只有6个字——“维护网络安全”，似乎关注度还不够，为此，“经济》记者专访了国家信息化专家咨询委员会副主任、中国工程院院士邬贺铨，为我们解读这6个字的分量。     

"未来我们要与中国强强联合"——访意大利对外贸易委员会(ICE)首席代表、中国区总协调官赖世平

阳春三月,第十一届全国人民代表大会第五次会议和政协第十一届全国委员会第五次会议顺利召开. “对外开放——努力提高对外开放的质量和水平”成为“两会”一大热议话题. 2012年政府工作报告提出,要实施“走出去”战略.引导各类所有制企业有序开展境外能源、原材料、农业、制造业、服务业、基础设施等领域投资合作和跨国并购.创新境外经贸合作区发展模式,支持“走出去”的企业相互协同、集群发展.     

关于目前我国企业市场营销问题的反思

改革开放20年来,我国的政治、经济、社会环境发生了急剧的变化,经历着前所未有的大震荡大变革。随着计划经济向社会主义市场经济的过渡,市场由封闭的国内市场向开放的统一的国际市场转变;供求双方关系也由卖方市场转向买方市场;产品从全面短缺转向相对过剩;企业的形式也由过去单一的国营、集体企业转向按现代企业制度建立的多种成分并存的企业。在风云变换的市场面前,我国的企业几经坎坷,几度沉浮。尤其进入m年代后,企业在经过一阵阵诸如“点子热”、“包装热”、“名牌热”、“CIS热”、“低成本扩张”、“强强联合”、“进入世…     

社会资本如何助力新型城镇化建设

随着我国步入“十四五”时期,新型城镇化的发展历程也进入了新的阶段.在今年全国两会审议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中的“推进以人为核心的新型城镇化”,成为了今年社会各界热议的主题.     

婚姻保险惹争议 保单能否守护婚姻

婚姻出了问题，保险公司“赔钱”。双节前，一家商业保险公司推出的“婚姻”保险，引起了人们的热议。一张保单能保障婚姻的安全吗？     

经济学家忧思

与一年前的“投资拉动”、“平稳度过”、“经济危机”等热议词相比，如今的现实是，一方面官方媒体在宣传北京政府为抵制通胀严阵以待，一方面经济学家在谈论宏观经济时，不约而同地选择了“现实危机”、“问题根源”这样的语境。     

汽车税费改革与发展微型汽车

从2006年4月1日起实施的汽车消费税调整,对微型汽车发展的影响有限。要实现“发展节能环保型小排量汽车”的政策目标,需要进一步推进汽车购置、保有、使用各环节的税费调整。根据排量大小区别征收各环节税费、加快实施燃油税改革对微型汽车的发展具有重大意义。     

关于村级“一事一议”筹资筹劳管理的思考——对佳木斯市村集体民主管理的调查

村级“一事一议”筹资筹劳是指为兴办村民直接受益的集体生产生活等公益事业，在遵循村民自愿、直接受益、量力而行、民主决策、合理限额的原则基础上，按照规定的经民主程序确定的村民出资出劳的行为。从我们对佳木斯市村级“一事一议”筹资筹劳管理情况的调查来看，佳木斯市村级“一事一议”筹资筹劳管理取得了很好的成效，但也存在一些不容忽视的问题，需要进一步规范和完善。     

我国燃油税改革中的利益博弈

燃油税从提出到现在已十余年.为何燃油税改革无法推进?这其中有方方面面的原因,本文仅从博弈论的角度分析.分别从交通部门与税务部门、中央与地方、政府与国有垄断石油公司三个方面分析了燃油税改革的内在阻力,并提出了燃油税改革的具体策略.     

吸引高新技术产业投资的经济行为分析

改革开放以来,我国几度掀起了经济开发区或者称为高新技术开发区热.目前有国家级开发区32个,省级和省级以下的开发区近3000个.截止1996     

我国燃油税改革中的利益博弈

燃油税从提出到现在已十余年。为何燃油税改革无法推进？这其中有方方面面的原因，本文仅从博弈论的角度分析。分别从交通部门与税务部门、中央与地方、政府与国有垄断石油公司三个方面分析了燃油税改革的内在阻力，并提出了燃油税改革的具体策略。