探讨我国民用机场发展战略——解读《全国民用机场布局规划》

机场作为航空运输和城市的重要基础设施,是综合交通运输体系的重要组成部分.经过几十年的建设和发展,我国机场体系初具规模.初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心,其余省会和重点城市机场为骨干.以及众多干,支线机场相配合的基本格局.为保证我国航空运输持续快速健康协调发展.促进经济社会发展和对外开放,以及完善国家综合交通体系.加强国防建设.增进民族团结,缩小地区差距.促进社会文明,2008年国家发展和改革委员会批准了<全国民用机场布局规划>.其主要内容包括:现状及评价.指导思想、目标,原则,功能定位.布局方案、近期实施方案.实施效果.保障措施等方面的内容.     

北京市西南区域发展的机遇与战略重点

本文认为,通往丰台、亦庄、黄村、良乡的轨道交通,将成为北京西南区域快速发展的关键机遇和战略转折点,建设永定河景观生态经济带将成为京西南区域协调和可持续发展的特色和重点.要进一步科学规划和建设完善丰台、石景山等区交通、信息等基础设施,建设重点学校、医院、金融和商贸中心等公共服务设施,提高其服务质量等级和品牌,建设北京南部会议中心,改善亦庄、良乡、黄村、门城等新城各项设施和发展条件,既有利于疏散市中心城市功能,缓解市区交通压力,也利于五区联合发展旅游休闲等生态友好型产业,促进全市统筹协调发展.     

城市规模化区域化发展中的交通策略调适——以青岛为例

优先发展大城市和特大城市已成为我国城市化发展的基本趋势,而大城市发展又与综合交通系统的构建有着内在的关联性.大城市交通的发展应定位于不断提高人和物的快速、低成本、自由移动能力,同时在综合交通体系重构、TOD模式实施、路网模式改变、停车系统建设等方面采取适应性策略.     

吉林省城镇化空间策略与空间结构构建研究

文章在对吉林省城镇化发展的水平特征、空间特征及存在问题分析的基础上,结合吉林省城镇化发展的区域格局与态势,提出了吉林省城镇化的空间策略：强化中部地区的城镇化载体作用;加快重点城镇的集聚发展;突出交通轴线对城镇化的拉动作用;保护东西部生态环境,提供城镇化生态保障。在城镇化的空间格局方面,构建了＂四轴、两带＂城镇轴带发展体系、＂轴带、基地、集中区＂产业空间布局体系、＂双核、多心、四层次＂城镇中心等级体系。根据政策导向和区域背景,提出了借助长吉图开发开放先导区发展政策,促进哈尔滨至大连交通轴线向经济轴线转变,促进长春和吉林一体化发展,延吉、龙井、图们、珲春一体化发展等措施,促进吉林省城镇化空间格局形成。     

欧洲城市发展格局对构建新时代中国城市体系的启示

构建协调发展的城市体系是新时代建设现代化经济体系的重要任务。欧洲已经形成了多中心、多层次、群网化的城市体系,产业体系、科技创新和金融服务是决定欧洲城市竞争力的主导因素。中国应通过构建多中心、多层次、群网化的城市体系促进区域协调发展：加强交通基础设施建设,积极应用新一轮科技革命成果,降低要素和产品流动的空间成本,进而促进城市体系的网络化;打造一批不同等级的中心城市和城市群,优化城市体系的层次格局;提升城市核心竞争力,建设产业体系完善、科技创新能力强、金融服务发达的中心城市;塑造城市间链网化分工体系,推动多中心、多层次、群网化城市体系的形成。     

快速干道与上海城镇的协调发展问题

发展快速干道是21世纪交通发展的趋势之一,21世纪以高速公路、高速铁路、空中走廊和信息高速公路为骨干的快速通道网对城市发展、城市体系内各城镇间的相互联系起着越来越重要的作用。未来城镇体系将随着快速通道网的建设发展,逐步形成由快速通道联系的城镇网络体系,最终形成全国范围内的大中城市为节点的经济网络。 本文研究的快速干道是指联系中心城、卫星城、县城(或中心镇)及集镇的并在国民经济中发挥重要作用的高等级公路。具体包括高架路、高速公路、一级公路和二级公路(暂不研究有轨交通)。     

自行车接驳快速公交的绿色交通模式

同济大学的彭华、孙立军等学者在2010年第6期《规划师》上发表题为《自行车交通与快速公交换乘体系的规划研究》一文,认为快速交通作为一种     

滨海新区定位的思考

根据城市副中心的形成过程、特点和作用,天津滨海新区在行政、交通、产业和综合配套方面具有作为天津副中心的优势,定位滨海新区为天津的副中心条件充分.充分发挥滨海新区副中心的作用,要在培植低碳经济,加快发展第三产业,扩大就业和政府政策扶持等方面加大力度,促进滨海新区健康快速发展.     

黑龙江省首家农村信用信息中心正式挂牌成立

近年来，为充分发挥信用体系建设对金融支持现代农业发展的激励作用，积极支持黑龙江省区域经济金融平稳快速发展，中国人民银行哈尔滨中心支行积极推进农村信用体系建设试点工作，全力促进征信工作深入广大农村地区。2013年3月6日，黑龙江省首家农村信用信息中心在齐齐哈尔市克山县正式挂牌成立，标志着黑龙江省推进农村信用体系建设工作进入了新阶段。     

高铁时代区域空间结构重构研究

高铁可以大大缩短空间距离, 用时间去消灭空间.以四纵四横为主骨架的高速铁路网引领中国全面进入高铁时代, 正在打破中国区域空间格局.高铁沿线城市从区域中心城市转变节点城市; 资源要素从区域中心集聚转向高铁沿线集聚; 区域空间结构从“非均衡单中心” 向“均衡化多中心” 格局转变; 快速交通体系通过对时空的压缩正逐步改变传统的空间关系, 区域空间不再是地方空间而是流动空间.高速铁路改变区域空间结构, 推动资源要素区域内重新配置, 高速铁路是一把“双刃剑”.高铁时代, 区域发展需要找好自己的位置,发挥自身优势, 形成一个错位竞争的格局.     

大交通时代城市交通管理的协同需求与架构策略

大交通时代的城市交通系统具有综合性特征,为此交通系统必须满足与城市用地的协同、不同方式交通子系统的协同和设施建设与交通管理的协同等三个协同管理需求。采用以目标协同促进系统协同的思路,可以构建大交通时代的城市交通管理要点,并通过目标监控、评估体系和反馈机制来保障系统目标的实现。针对交通管理中的规划制定周期与发展路线问题、公交优先实现过程中的要素协同问题等进行的积极讨论,将有助于促进现代大城市综合运输体系实现体制机制上的有效保障。     

对新怡发商贸街改造的探讨

商贸街一般都处于城区主要交通干线,是最繁华的商贸中心,具有交通、商贸、休闲等多种功能.近年来,随着城市经济的快速发展,一些老旧的商贸街已不能满足群众生产生活需要,而且严重影响了城市功能正常发挥和城市整体形象.因此,为进一步整治城市卫生、优化人居环境、完善城市功能、提高城市品味、打造城市形象,对一些老旧商贸街实施改造也就成了一种必然.本文将结合新怡发商贸街的改造情况,谈谈商贸街改造的具体思路.     

我国农村居民交通通讯消费需求实证分析

交通通讯是人们生活不可或缺的一部分,对经济的发展具有重要作用.利用扩展线性支出系统模型(ELES)对2002年～2008年我国农村居民交通通讯的边际消费倾向、需求收入弹性、基本需求等消费现状进行实证分析,提出了提高农村居民收入、增加交通通讯设施投入、大力发展交通通讯业、转变农村居民消费观念、发展交通通讯消费信贷等一系列促进农村居民交通通讯消费需求的建议.     

大都市郊区新城的空城化与破解策略——以上海松江为例

近些年,随着快速城市化进程出现了大量的城市问题,包括交通拥挤、就业饱和、居民生活成本增高等.为缓解这一问题,许多特大城市在中心城区外围建设新城,希望通过协调城市、人、环境的关系,缓解城市中心的压力,使城市逐步达到现在与未来的时间平衡,中心城与郊区的空间平衡.然而,各大城市发展郊区新城普遍存在一个问题,就是新城吸引力不足,人口分流达不到预期效果,成为新城建设的通病.本文通过对上海松江新城的相关研究,给出具体的分析与建议.     

黔中地区城市群等级规模结构分形特征研究

发展次级城市、增加大城市及中等城市数量从而优化黔中地区城市群等级规模结构,可从构建黔中地区城市群内外圈双层结构,完善黔中地区城市群内部城市之间的交通网络体系,促进大、中、小城市协调发展等三方面入手,进而实现黔中地区城市群的持续、快速、健康发展,带动贵州省经济的全面快速发展.     

上海城市交通的制约因素与"后世博"解困策略

导读:上海30年来城市空间布局与城市交通互动发展的历程证明,城市空间布局对城市交通的发展、城市交通问题的产生和解决都具有重要的影响.针对高峰时段上海中心区域交通易达性、舒适性很差的状况,"后世博"时期上海城市交通发展策略必须遵从四个发展原则:一是从初步适应型向更加主动引导型发展;二是在继续交通设施建设基础上更加注重交通管理;三是保持设施规模增量的同时更加注重服务功能提升;四是构建与世界级城市群核心城市地位相适应的一体化、集约化区域交通体系.     

浅谈如何保证高速公路的工程质量

经济建设与交通发展相辅相成,良好的交通设施为促进经济发展起到了积极的促进作用,同时,经济的发展也保证了对交通建设的投资规模。论文阐述了保证高速公路工程质量的重要性,并从提高全员质量意识、进行严格的过程管理、加强诚信体系建设等方面,探讨了如何保证在建高速公路的工程质量。     

建设以城市为中心的现代物流中心

城市是现代物流的汇聚地,要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心,必须充分利用城市.物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素.城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排.城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按"经济区域"而不是按"行政区域"进行.     

我国信用担保体系对中小企业融资影响分析

我国信用担保体系快速发展,为缓解我国中小企业融资难创造了有利条件.但同时存在信用担保业监管体系亟须完善、信用担保机构杠杆作用发挥有限、信用担保业地区间发展水平不均衡和信用担保机构风险防控机制建设有待加强等问题.因此,应加强相关政策法规的制定与细化,加强银行机构与担保机构的合作力度,建立政府、银行和信用担保机构相结合的中小企业信用担保体系,促进我国担保业更好发展.     

民国时期右江流域的交通与商业贸易

民族间的交往是民族发展的动力之一。民国时期，交通这一交往的重要载体在右江流域得到了较好发展，初步构建了一个较完善的交通网。交通的发展促进了右江流域商业贸易的发展，造成局部商贸中心的位移，商业移民不断增加也推动了百色、田阳等商品贸易集散市场的形成。