上海车展看不够的重卡

2011上海国际车展已经落下帷幕,在本届车展上,各商用车展台异彩纷呈。一些商用车圈的专业观众表示,这次车展自己没有时间去看轿车,是因为商用车展台让他们看不够。在当了很长一段时间的配角后,商用车在车展上越来越受到关注,展品也越来越精彩。在此,《商用汽车新闻》记者为您一一盘点本届上海国际车展中重卡的亮点。     

黑吉辽卡车兄弟俱乐部卡友赴京看车展 北京车展 卡友来了!

两年一届的北京国际车展再次来袭。来自14个国家和地区的2000余家厂商共展出车辆1134辆,全球首发车118辆……一个又一个刷新纪录的数字吸引了观众的万千目光。在这万千目光中真正投向商用车的却少之又少,商用车在历届车展上只能是难搏头条的“配角”。     

汉诺威车展欧Ⅵ技术大行其道

在2012年第64届汉诺威国际商用车及零部件展(IAA)上,欧Ⅵ技术成为最引人关注的主题,无论是戴姆勒、斯堪尼亚、沃尔沃、曼、依维柯、雷诺等整车制造商,还是康明斯、威伯科、博世、皆可博、艾里逊等发动机和汽车零部件制造商都在此次展会中展示了其最新的满足欧Ⅵ排放的产品和解决方案。安全技术再升级欧洲市场对商用车安全性能的追求可谓登峰造极,其商用车安全性能标准也一直引领着世界商用车市场的潮流。本     

立足彰显蓬勃向上推动力 汉诺威车展凸显高效、灵活、前瞻

第63届汉诺威国际车展即将于9月23日～30日举办,本次车展的主题是商用车:高效、灵活、前瞻。由于刚刚经历了2009年的金融危机,欧洲商用车企业的业绩都出现了大幅下滑,因此本届车展的举办被德国汽车工业协会主席马蒂亚斯·威斯曼称为商用车行业走出危机的重要里程碑。鉴于与上届车展举办时的不同经济     

汉诺威车展获国内企业青睐 “车展比预期中的要好”

9月23～30日,第六十三届德国汉诺威商用车博览会(以下简称汉诺威车展)举办,作为国际顶级商用车展,此次汉诺威车展吸引了来自中国的117家整车及零部件企业,3000多名中国专业观众到会参观。在他们眼里,汉诺威车展究竟如何?新产品不多含金量很高"每届汉诺威车展我都来,本届车展比我预想的要好,2008年,国际商用车行业遭受了金融危机的严重影响,商用车销量下跌惨重,我原以为很多厂家没有参展热情,但是没想到几乎所有知名厂家都来了,还展出了新产品。"一位卡车厂家的参会人员表示。广东富华工程机械制造有限公司董事吴淑敏也有类似看法:"在展位设计方面,我感觉很多欧洲公司在车展上的投     

威伯科亮相汉诺威车展

本报讯日前,威伯科汽车控制系统携旗下全新技术及产品亮相汉诺威车展。其中,应用了威伯科最新研发成果的一项突破性主动安全技术——OnGuard PLUS成为车展现场的明星。而威伯科在展台特设的亚洲专区则成为     

汉诺威的风

两年一度的汉诺威商用车展9月25日如期开幕。在中国人眼中,汉诺威车展的名气似乎远不如欧洲的法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦车展,原因就是它不展轿车,只展商用车。真正走进汉诺威的展场,才发现这简直就是一个车展的巨无霸,30多个展馆构成了一个方方正正的城中城。近2000家参展商、26万平米的展出面积,对于一个商用车展来讲,在世界上是绝无仅有的。展场环境也是无可挑剔,进展馆看车,出展馆则好像逛公园。     

透过车展看商用车企业发展趋势愈加务实、抢占资源、集团化

两年的等待,2010年北京国际车展终于徐徐拉开了大幕。相对于异彩纷呈的乘用车展出,今年的商用车展出还是有点儿闷。从媒体日第一天的情况来看,虽然阳光充俗,但观众对商用汽车的热情依然不高,除去有发布会的时候人多一些,更多的时候少有人驻足。但是本届北京国际车展依然有几个显著特点。     

上海国际车展——重卡企业的“豪门盛宴”

如果说去年11月的北京国际车展遭遇了重卡企业“滑铁卢”的话,那么今年4月20～28日的上海国际车展迎来的是卡车企业的“豪门盛宴”。参展企业超过往届由于今年的上海国际车展主办方把乘用车展区和商用车展区都“放”在浦东的上海新国际博览中心,因此重卡企业继续以很高的热情参加了本次展览会。据记者在现场观察统计,共有11家国内外重卡     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

10家重卡企业驾驶室大比拼

在2010年北京国际车展的商用车展区上,唱主角的无疑是重卡,无论是老兵还是新军,其带来的产品都是技术含量最高、最漂亮、最新的车型。驾驶室作为车辆的脸面和司机工作的地方,对于用户的购买行为起着决定性的作用。今年车展这些展车的驾驶室有何亮点,又有何变化?请跟随《商用汽车新闻》记者的镜头为您一一道来。     

亮相汉诺威 法士特扬名海外

除了产销两旺,法士特也在国际顶级汉诺威商用车展上亮相。不同于国内零部件企业的搭建展台,法士特变速器是随着整车亮相汉诺威车展的。9月21日,作为惟一参加汉诺威车展的中国卡车企业,华菱重卡带来了     

重卡“减肥”不忘安全

在本届北京国际车展上,不少重卡选择瘦身亮相,以"轻"搏市场,这股"减肥"风逐渐从牵引车弥漫到各种车型,比如上汽依维柯红岩带来的3款杰狮轻量化产品和北奔轻量化自卸车。车展之外,在全国重卡市场上,轻量化重卡也被企业寄予厚望。     

重卡“一机难求”盛景不再

2010年商用车市场的井喷,让卡客车企业措手不及,产能紧张,供不应求。尤其是重卡企业,由于外购发动机的来源过于单一,使得当发动机企业产能不足时,生产受到严重影响。今年,卡客车企业还会重蹈去年的覆辙吗？     

江淮高端轻卡和新能源卡车亮相广州车展

11月22日,以"引领方向,驾驭未来"为主题的第十届中国(广州)国际汽车展览会盛大开幕。江准汽车携旗下全系商用车精彩亮相,充分诠释了"诚品臻质·科技生活"的参展主题,为公众呈现了一场汽车科技盛宴。作为商用车行业的领军企业,江淮商用车在时隔3年后再次闪耀广州车展,重点展出了代表着中国商用车领域较高水准的高端轻卡产品——江淮帅铃Ⅲ轻卡窄体、宽体版和江淮格尔发LNG重卡及搭载纳威司达经典动力的两款产品。轻卡:高端市场的标杆产品     

济南卡车展品牌、效果双升

9月28日,2011中国(济南)国际卡车暨零部件展览会(以下简称济南卡车展)开幕。此次展览由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市人民政府、山东省汽车行业协会主办,中国国际贸易促进委员会济南市分会和汉诺威米兰展览(上海)有限公司共同承办。济南卡车展以"聚卡车精英,创民族品牌"为主题,迄今已成功举办三届。作为     

低排放更节能 发动机绿动天津客车展

参加本届天津客车展的中外知名零部件企业有70多家,展示了发动机、变速器、车桥、制动器、缓速器等产品。其中,玉柴机器、潍柴动力、一汽锡柴、上海日野、上海柴油机和东风康明斯等多家发动机企业展出了多款低碳、节能、环保发动机。     

沃尔沃全新FMX卡车宝马展首发

本报讯在上海国际车展正式拉开序幕之际,4月21日,沃尔沃卡车在德国慕尼黑宝马展上重磅推出全新改款FMX卡车。该车主要针对工程用车市场,在稳健性、驾驶性和设计上实现了更进一步的提升,每一个细微改动都以驾驶员为核心。增加的许多创新特色功能,能够更好地满足驾驶员和运输企业的多方面需求。     

看国外卡车如何减重

当波音747飞机以每小时240公里的速度降落时,落地的一刹那,每个飞机机轮都要承受17吨的冲击力,而承受这个冲击力的就是锻造铝合金轮。经过几年的研究,在吸收航天科技的基础上,超级轻量化材料制造的卡车有望实现生     

重卡企业的2010：不把市场当成试验场

2010年已经过去,对于商用车来说,这是好收成的一年,全年商用车产销436.76万辆和430.41万辆,客货车市场全面增长,重型货车销售首破百万辆大关,带动了零部件市场的繁荣。在过去的一年里,企业最难忘的记忆是什么？它们眼中的2010年是什么样子的？当把这些关键词提炼出来时,或许对于回顾和总结2010年有所裨益。为此,《商用汽车新闻》采访了不同领域的从业人士。