投资前沿

南航与新疆携手打造西部门户航空枢纽 5月27日,中国南方航空集团公司与新疆自治区政府签署战略合作协议。今后,南航将全力推动新疆航空运输市场快速发展,并在5年内把乌鲁木齐打造为我国西部门户航空枢纽。南航还将在疆内比较成熟的航线网络,依托新疆特有的旅游资源,推出几十种不同线路的旅游营销产品和中转服务产品。     

“航空援疆”的速度与激情

在全国实施对口支援新疆工作的3年来,作为央企的南方航空公司忠实履行社会责任,充分发挥航空网络优势,循着“携手共进、战略转型、借势起飞”的轨迹,加大在新疆的运力投入、扩展航线网络、建设乌鲁木齐枢纽,展现出南航人“航空援疆”的速度与激情。     

新疆打造空中丝绸之路立体网络

正2014年9月30日,南航开通兰州—乌鲁木齐—第比利斯航线,9月29日,南航首航兰州—乌鲁木齐—迪拜航线,两条航线横跨亚欧大陆,在阿联酋、格鲁吉亚和中国新疆、甘肃两省区之间架起空中桥梁,表现出南航在新疆与以往不一样的航线网络布局,使习惯于以乌鲁木齐为出发点的新疆人颇感意外,也颇感新奇……     

翱翔蓝天的"雄鹰"--记中国南方航空股份有限公司湖北分公司

组建于1992年8月18日的中国南方航空（集团）湖北公司,1978年南航股改上市后,成为现在的中国南方航空股份有限公司湖北分公司。其主业是航空客货运输,拥有波音系列飞机10架,其中B757－200型3架,B737－300型7架,南航新引进的ERJ145型支线飞机即将加盟,是目前国内规模最大的分公司之一。该公司在近9年的时间里,沐浴着改革开放的春风,较快地完成了由计划经济向市场经济、由粗放型经营向集约型经营的根本转变。从无到有,从弱到强,机型不断更新,动力不断增加,在市场竞争日趋激烈、众多航空公司逐鹿武汉的情况下,在湖北武汉的市场份额始终保持在50％左右,成为目前南航范围内综合实力和经济效益较为突出的单位之一。     

南航新战略 货运创奇迹——中国南方航空股份有限公司副总经理李昆采访录

编者按:中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)是中国南方航空集团公司旗下的航空运输企业之一,其机队规模、航线网络、航班频率、飞行小时、载客人数均位居中国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空货站;构建货运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华南地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈的情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,组建整合了营销机构,同时引进超大货机,建立大型航空贷站;构建贷运中枢,确立了长远发展战略.南航从空中到地面在货运业务上的一系列发展战略的实施,使南航在2002年实现货邮运输量45.3万吨,同比增长17.1%,货邮运输收入17.39亿元,同比增长30%,货邮运输量连续二年排行国内第一.作为华 地区的大型运输企业,南航在货运创造了奇迹,引起了业界普遍关注,为了解南航货运实施加快现代物流业发展的思路,我刊专访了中国南方航空股份公司副总经理李昆同志. 国国内航空公司的前列.2002年南航货运在市场竞争激烈 情况下,     

新疆打造空中丝绸之路立体网络

2014年9月30日，南航开通兰州-乌鲁木齐-第比利斯航线，9月29日，南航首航兰州-乌鲁木齐-迪拜航线，两条航线横跨亚欧大陆，在阿联酋、格鲁吉亚和中国新疆、甘肃两省区之间架起空中桥梁，表现出南航在新疆与以往不一样的航线网络布局，使习惯于以乌鲁木齐为出发点的新疆人颇感意外，也颇感新奇…… 五小时，最短航程的时间经济效益 从乌鲁木齐出发五个小时能走多远？资深人士会告诉你，坐火车可以到克拉玛依、哈密，坐飞机可以到上海、广州，现在则可以飞到迪拜。也许你会大吃一惊，迪拜离乌鲁木齐这么近吗？     

新疆航空市场“井喷”

五一国际劳动节来临,此时正值春末夏初,恰是赏花出游的好时机。据了解,近年来到新疆踏春出游更受旅客青睐,2013年进入4月后,新疆旅游就"马力十足"。为此,南航计划五一小长假期间在疆执行航班450余班次,预计发送旅客6万余人。据介绍,随着"五一"特色国内游全线上架,新疆与九寨沟、香格里拉、西藏、洛阳等地皆成为"五一"热门。尤其是新疆5月可谓"处处花香",伊犁杏花旅游节、霍城薰衣草节、裕民山花节、五家渠郁金香节、石河子国际桃花节等旅游节庆活动相拥而至,乌什县沙棘林湿     

中国通用航空产业规模的预测研究

通用航空在国民经济和社会发展中发挥着重要作用,对中国通用航空产业的未来规模进行预测有助于相关利益方更深入地了解中国通用航空市场。为量化中国通用航空产业未来十年的规模,文章在中美比较的基础上,首先使用"两阶段法"预测中国通用航空飞机数量的变化,然后建立通用航空产业增加值的测度模型估算中国通用航空产业对经济发展的贡献。预测结果显示,2020年中国通用航空飞机数量可达12 610架,通用航空产业的增加值为50 534.43百万元,说明中国通用航空具有巨大的发展潜力,对经济发展具有强有力的推动作用。     

南航发展的五大动力

中国南方航空股份有限公司是中国南方航空集团公司属下核心航空运输主业,总部设在广州。设有河南、湖北、湖南、海南和深圳5个分公司及厦门、广西、汕头、贵州和珠海5个控股子公司;并在北京、上海等地设有23个营业部,洛杉矾、悉尼、巴黎、新加坡、东京、阿姆斯特丹等地设有20个海外办事处。从1991年-2002年,南航客运量从569万人次增长至2100万人次。11年时间,南航以客运量增长近4倍的骄人业绩,一跃成为航空客运亚洲5强、世界20强之一。2002年9月,在美国《财富》杂志评出的中国上市公司百强中,南航荣列第13位。     

做石材生意的中亚人

这些年有很多中亚商人来到中国市场采购石材，而我也有幸认识其中的几位，并从他们身上学到很多东西。那是2002年8月，我从比什凯克乘南航新疆公司的班机回乌鲁木齐。临上飞机前，我认识的一位吉尔吉斯斯坦海关工作人员当时正在比什凯克玛纳斯国际机场值班，把一个吉尔吉斯商人介绍给了我，说他正巧也要飞往乌鲁木齐，要我到了中国多关照一下他。在飞机上闲聊时我才知道，沙弗卡特——这位从外表上看去很像学者的吉尔吉斯商人，和中国已经有近十年的经商经历了。最早开始与中国做生意时几乎什么都做过：钢材、化肥、棉花、短绒和羊毛等等。     

军民融合战略背景下中国航空制造业如何进行技术创新追赶——基于全球创新网络视角

为探究军民融合战略背景下,中国航空制造业如何借助全球创新网络实现自主技术创新和技术"引进来→走出去→走上去"的战略意图,从历史沿革角度回顾分析中国军民融合内涵和演变过程,总结航空制造业军民融合"军转民→寓军于民→军民一体化"发展战略范式,在此基础上,借助全球创新网络理论分析军民融合战略背景下技术创新的内外部驱动力。通过对中国大飞机项目的纵向案例分析,探索并提出通过地理、组织和知识边界拓展构建研发网络,是航空制造业实现技术创新追赶和能力提升的重要途径。同时,中国大飞机市场面临全球化背景下寡头竞争格局,在国际化进程中,应采用整合、并购和合作方式优化配置全球创新资源并坚持以自主创新为主、国际合作为辅的发展思路,建成和完善自主创新体系,突破欧美技术封锁,形成军民技术创新"双螺旋"协同发展格局,进而实现核心技术"走上去"的战略意图。     

飞机融资租赁业务的应用分析

对航空企业来说,飞机是一项价值较大的可移动资产,常会在金融租赁企业和航空企业之间为了合规的会计科目而左右改变.针对这一难题,飞机融资租赁这一新型模式应运而生.航空企业通过飞机融资租赁不仅在短期内可以节约大量资金,改善航空企业的现金流,从而优化航空企业的资产负债结构和财务状况,降低了航空企业在各方面的经营成本.这一模式也可以解决航空公司因为购买飞机而产生的筹资方面的问题,也可以使更多企业愿意为航空公司进行大量的投资,飞机融资租赁业务对航空企业发展有重大意义.本文从飞机融资租赁的概念、发展现状、存在的困境以及相应的改进措施,对飞机融资租赁这一模式进行了分析.     

南航与广东经济的相关性分析

中国南方航空股份行限公司(以下简称“南航”)的飞速发展,首先得益于天时——我国改革开放的大好形势,更得益于地利——地处改革开放先行一步的前沿阵地广东省,还得益于人和——南航人“扎根广东、立足国内,飞向世界”的凌云壮志和敢为人先、勇于参与市场竞争,率先拓展     

独家解密:空客的津城之"链"

"空客A320项目落户滨海新区,是天津以飞机总装线为切入点打造航空产业链,进而带动区域经济发展的新路径.这种国际性航空企业与地方政府的项目合作形式,也是中国航空产业发展的一种全新模式."赵海山说.     

新疆航空市场“井喷”

五一国际劳动节来临，此时正值春末夏初，恰是赏花出游的好时机。据了解，近年来到新疆踏春出游更受旅客青睐，2013年进入4月后，新疆旅游就“马力十足”。为此，南航计划五一小长假期间在疆执行航班450余班次，预计发送旅客6万余人。     

让更多中国人与A380密切接触

2007年10月,第一架A380飞机在新加坡航空公司投入商业运营,人类远程空中旅行开启了超大型飞机的新时代。2010年8月,阿联酋航空与德国汉莎航空公司先后启用A380执飞连接中国北京的定期国际航班。而中国南方航空公司也将于2011年开始接收其订购的5架A380飞机。     

中国民用航空工业产业体系分析

中国的航空工业基础是根据国防需要按军品型号布局发展起来的，形成了比较完整的配套齐全的航空设计、实验与生产体系。自改革开放以来、实行军转民以后，从事军机研制生产的厂所不同程度上参与了民机的发展，为民机的发展奠定了基础。自建国以来，中国已累计研制、生产了各类型号的民用飞机1400余架，出口100余架，主要型号有运五系列飞机、运七系列飞机、运八系列飞机，运十二系列飞机和农51型飞机，其中运十二飞机还取得了美、英适航证，为今后民机取证积累了经验。运十飞机在1980年试飞成功，为自行研制支线喷气飞机的创造了条件。中美合作生产的MD飞机，为国内航空企业按国际标准组织生产支线客机积累了经验，可作为今后发展支线客机的技术储备。国内多家航空制造公司还参与了国外飞机零部件的转包生产，具备了按国际质量标准组织航空零部件生产的能力。     

由中国大陆地区的民航飞机维修利润引发的思考

近年来,随着中国经济在全球金融危机中率先复苏,中国大陆地区的民航业也实现了跳跃式的迅猛发展,各大航空公司纷纷扩充机队,以中国国际航空公司为首的三大航空公司(包括国航,南航,东航)都实现了扭亏为盈的良好经营状况。其他的地方性中小航空公司(包括海南航空,深圳航空,上海航空,山东航空,四川航空,厦门航空等)都获得了全面扩张的极佳机遇。纵观整个中国大陆地区,民航业正在迎来新一轮的爆发式增长,与濒临生存困境的欧美西方发达国家的各大航空公司形成了鲜明的对比。     

南方航空:扎根南粤 共谋发展

2013年6月19日,中国南方航空公司开通广州-莫斯科直飞航线,这是南航开通的第四条从广州直飞欧洲的航线。这条航线的开通不仅将方便中俄两国人员和经贸的往来,还将为南航倾力打造的"广州之路"注入新的内涵,广东和广州的国际知名度和影响力将再次得到提升。而这些都只是南航开拓国际市场、服务广东发展的一个缩影。     

促进通用航空飞机租赁资产证券化的发展研究

本文从通用航空飞机租赁的概念及特征入手,分析通用航空飞机租赁资产证券化的结构和流程及存在的问题,提出了促进通用航空飞机租赁资产证券化发展的若干政策建议。