动态消息

高质量建好第六次大提速重点工程2005年1月—4月,国家铁路和合资铁路大中型项目投资完成103.92亿元,同比增长70.3%。其中,铁道部投资完成96.74亿元,同比增长75%;15个重点工程项目完成投资超过年计划30%。2005年已经开工和即将开工的项目达60多个,建设投资总规模超过5000亿元。刘志军部长代表铁道部与近30个省市自治区人民政府签订了加快铁路建设的战略协议,铁路建设面临千载难逢的好时机。2005年后一阶段铁路建设工作重点是:高质量建好第六次大提速重点工程。武九铁路扩能,武汉铁路局在8月底完成提速工程,10月底前达到开通运行条件,年底全部…     

大交通对区域旅游业发展的影响及对策

交通是发展旅游业的基础和重要前提,便捷的交通能够满足游客方便的时空选择需求。旅游交通所涉及的空间尺度和旅游过程可分为3个层次：外部交通、由旅游中心地到风景区的交通和内部交通。外部交通所涉及的空间范围较大,其交通方式主要是航空、铁路和公路。由于克服外部交通所花费的时间相对较长,所以外部交通的舒适与否对旅游者旅游动机的实现具有重要意义。为发展黄山大旅游,加快建设现代国际旅游城市,黄山市正全面实施综合交通提速升级工程,     

提速调图对合资铁路改革发展的战略意义

广梅汕铁路有限责任公司借提速调图的契机,努力挖掘内部潜力,提高自身的经济效益,不断提高服务质量,并注重人才的培养,重新整合运输资源,使管内列车速度不断提高,运输生产安全趋于稳定,效率和效益不断提高。     

改革企业机制 承包带来活力

徐州市轮船运输公司深化企业内部改革,逐步完善承包经营责任制,使企业取得显著效益。1987年,该公司完成货运量31. 5万吨,货运周转量1. 32亿吨公里,实现利润58万元,比上年增加45%;固定资产达921万元,比上年     

重庆:投400亿元提速交通建设

<正>"畅通重庆"建设今年将再提速。重庆市确定的2012年交通工作目标:今年全市将投资400亿元提速交通建设,其中公路投资370亿元(包括高速公路210亿元,国省道干线公路改造70亿元,农村公路70亿元,运输站场和其他项目20亿元)水运投     

坚持强本简末硬化投资约束发挥资金效益

铁路大提速是落实我国铁路跨越式发展战略的重要手段,大提速工程的实施必须坚持强本简末的建设理念,克服预算软约束和投资效益不佳等问题.为此,铁路提速工程要充分发挥铁道部和铁路局两方面的积极性,理顺更新改造与基建、大修的关系,合理确定提速改造方案,强化投资控制的刚性约束,以充分发挥有限资金的效益.     

以健全提速安全保障体系为重点确保铁路运输安全持续稳定

总结铁路第六次大面积提速调图取得的阶段性成果,深入分析提速安全面临的新情况和新变化,动员全路干部职工深入探索提速安全规律,加快健全提速安全保障体系,深化安全基础建设,确保第六次大面积提速持续安全稳定,为全面深入推进和谐铁路建设、实现铁路又好又快发展创造良好环境.     

数据

57.2亿2月16日,全国假日旅游部际协调会议办公室发布《2013年春节黄金周旅游统计报告》。报告显示,今年春节黄金周期间,全国共接待游客2.03亿人次,比上年春节黄金周增长15.1%;实现旅游收入1170.6亿元,增长15.4%。在春节黄金周期间实现的旅游收入中,民航客运收入57.2亿元;铁路客运收入27.3亿元。25393班2013年春运期间,全国民航旅客运输量预计将达到3550万人次,比去年增加5.2%。面对春运出行旅客的增加,民航已安排充足的运力以满足旅客出行需求。     

加强铁路内部审计工作对策的思考

铁路内部审计是铁路企业加强管理、防范舞弊、提高工作效率和效益、实现铁路企业目标的一种控制和监督机制。针对铁路企业内部审计工作中存在的问题,提出实行委派制,加强内部审计工作的独立性;建立监督控制制度,避免内部审计外包的风险;加强内部控制,防范内部审计风险;提高审计人员素质;加强内部审计信息化,提高工作效率和工作质量等建议。     

走向公铁共赢之路

铁路每一次提速都对道路客运产生过不同程度的影响,第六次提速涵盖的珠三角,更使广东的道路客运处于风口浪尖。据了解,京广铁路的运行提速,使京广铁路沿线的省际道路旅客运输无法盈利,广深铁路的提速和班次密度增加已给广深道路旅客运输带来冲击。面对铁路的大提速．道路运输“城池”正在沦陷,而随着铁路路网加密,沦陷区还有扩大的趋势,如厦深铁路的开通将使深汕线路的高速道路客运面临考验。     

模糊语言指标属性函数在铁路客运提速评价中的应用

对铁路客运提速系统的综合评价问题可以依据铁路客运特点确定提速的主要指标,通过一种属性测度函数进行单项指标的评价、多项指标的综合评价。对列车提速方案进行系统评价时,多种指标的选择能使整个评价模型系统充分反映铁路提速与客运需求的互动作用。     

列车提速的经济效益分析

以铁路列车第一次提速涉及到的5个铁路局1994年—2002年的资料作为样本，对这5个样本铁路局在列车提速前后的经济效益变动情况及其影响因素进行实证分析。研究表明，列车提速后，样本铁路局的经济效益发生了显著变化，并且铁路运输收入和运输支出对成本费用利润率的影响程度在变小。因此，铁路运输企业在提高客货周转量的同时，应努力提高产品的收入率和扩大融资渠道，降低铁路建设成本。     

对东北铁路第二条纵向干线提速的探讨

在分析东北地区快速客运网现状及其发展的基础上,根据该地区既有铁路条件及客货运市场竞争趋势,提出了对东北铁路第二条南北干线进行提速改造,并对其提速改造的必要性和方案的可行性进行了分析和探讨。     

铁路旅客列车运行图编制要点分析

旅客列车运行图是铁路旅客运输组织的综合性计划和行车组织基础。结合铁路实施提速战略的实际,从基础理论出发,分析了旅客列车运行图编制的原则和要素,客流基础和设备能力的保证,提出了当前铁路旅客列车运行图的一些新特点。     

运用灰色关联度法评价铁路客运企业形象

在论述铁路客运企业内涵的基础上,建立铁路客运企业形象的评价指标体系。运用灰色关联度评价模型结合铁路第四、第五次列车提速,对铁路客运企业形象进行综合评价。运用该方法可以对铁路客运企业的形象指标进行定量评价,从而为提升企业形象提供科学的分析依据。     

兰州-乌鲁木齐铁路旅客列车提速方案研究

论述了兰州—乌鲁木齐铁路旅客列车提速研究的必要性,对列车速度为160 km/h和200 km/h两种提速方案进行了比选,主要从工程费、提速经济指标和提速效果综合考虑,建议兰州—乌鲁木齐段铁路旅客列车提速采用200km/h的速度目标值。     

A meta-model for passenger and freight transport in Europe

On the basis of the outcomes of five disaggregate national models for passenger transport, four national models for freight transport and two European transport models, a fast and approximate meta-model for passenger and freight transport in Europe has been developed. The meta-model for passenger transport includes a detailed segmentation of the population, which makes it possible to investigate the impact of policies on many different groups of the population. The meta-model for passenger and freight transport has been applied for a reference scenario for 2020 and to simulate many elements of the European Commission's Common Transport Policy. These policy measures were also assessed in terms of the consequences on the internal and external cost of transport.     

Domestic air passenger traffic and economic growth in China: Evidence from heterogeneous panel models

This paper applies recent panel methodology to examine the short-run dynamics, the long-run equilibrium relationships and the Granger causal relationship between economic growth and domestic air passenger traffic. It is based on the quarterly panel data of 29 provinces in China from the period of 2006Q1 to 2012Q3. Tests for panel unit roots, cointegration in heterogeneous panels and panel causality are employed in a bi-variate panel vector error correction model (PVECM), which is estimated by the system generalized moment method (SYS-GMM). The results show evidence of a long-run equilibrium relationship between economic growth and domestic air passenger traffic. Specifically, 1% increase in the air passenger traffic is found to lead to an increase of 0.943% in real gross domestic product (GDP). A long-run and strong bi-directional Granger causal relationship is found between these two series. It is also found that there is a short-run uni-directional Granger causality running from the domestic air passenger traffic to the economic growth.     

基于分形理论的铁路客货运量预测

在阐述分形基本理论和分析铁路运输时间序列分形特性的基础上,基于变维分形理论对铁路客货运量进行预测。根据铁路运量分形预测原理及步骤,以全国铁路运量预测为例进行分析,计算得到铁路2012年、2015年、2020年的客货运量,以及2010—2020年的客货运量增长率,并对预测结果进行了具体分析。     

铁路客运站客流监测及疏散辅助决策系统的相关研究

铁路运输在综合运输系统中扮演着越来越重要的角色，而铁路客运站客流的监测和疏散一直是困扰中国这个人口大国的难题。根据现状以及客流特点．尝试设计一套铁路客运站客流监测及疏散辅助决策系统，这套软件集实时旅客监测系统、及时应急预警系统以及智能化旅客疏散系统于一体，旨在加快旅客运转，提高铁路运输效率，加强旅客运输安全性。