神州租车：该出手时就出手

电话铃响了,神州租车CEO陆正耀立刻从沙发上跳了起来。他很抱歉地对《商务周刊》记者说:"这是每次电话一响时我的第一反应。"记者见到陆正耀时,他刚从美国回来:"我经常国内外来回出差,大会小会一大堆。不过这样快速的生活节奏正好和我们公司的发展很像。"神州租车从2007年12月正式运营到现在刚刚一     

神州租车:租车狂人陆正耀的3次炼狱

12亿元投资,神州租车被绑到了联想控股的大船上。创始人陆正耀成了小股东。他早年做汽车服务,做UAA失败了,同时期的易车网、联拓等都已经上市。这次,陆正耀赌上了租车,成了小股东的他能成功吗1月20日下午,联想控股/子公司大家庭春节联欢会在北京大学百年大讲堂举行。联想控股董事长柳传志、联想集团CEO杨元庆、联想投资总裁朱立南等联想系大佬悉数到场。联欢会上播放了一段拜年视     

马云向左 陆光耀向右

年满44岁的陆正耀与马云一样，2014年再一次站在了人生的重要关口。所不同的是，马云是携阿里集团从香港转场到了美国，而陆正耀则是携神州租车从美国转场到了香港。     

“我们很方便”——专访神州租车CEO陆正耀

《商务周刊》:与传统的租车公司相比,神州祖车的业务流程具有哪些特点?陆正耀:多快好省是神州租车经营模式的重要特点,也正是如此我们才取得成功。"多"体现在城市的服务网络多,目前已经有30多个城市建立了直营网点,100多个城市可通过合作伙伴享有我们的服务;"快"表现在租车手续简单,以往需要抵押、押金、担保、介绍信等一系列过程才能租到车,而现在只需要"两证一卡",驾驶证、身份证和信用卡即可,我们很方便;"好"体现在我们提     

神州租车打出“低价牌”

8月9日,神州租车证实,联想控投将向神州租车至少注资10亿元,支持其开拓国内租车市场。神州租车成立于2007年,是中国目前最大的全国性连锁汽车租赁企业,现拥有可出租车辆约4000辆,业务遍布全国30余城市。据悉,获得此次资金注入后,神州租车计划在未来两三个月内,将车队规模从原有的4000辆扩充到1万辆,未来5年,将继续扩大车队规模,以达到10万辆,     

用车网:用移动互联网思维做租车

周航觉得神州重资产模式已经过时,他要利用位置服务技术整合市场上6000多家中小租车公司的资源,做租车业的"12580",走一条轻资产的租车生意模式"我给你算个账,神州租车就算如他所愿快速冲到了10万辆的规模,一辆车一年平均营收顶天2.5万元,撑死了总营收25亿元。美国租车行业销售利润率百分之六点几,就算你做得再好,也不会超过     

公车出租进入新常态

正近两个月,北京神州租车的客服人员接到政府部门咨询租车业务的电话明显增加公车改革激活千亿市场近两个月,北京神州租车的客服人员接到政府部门咨询租车业务的电话明显增加,"这一变化主要源自近期国务院推行的公车改革。"神州租车北京市场部副经理赵凯告诉本刊记者。7月16日,国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,取消副部级以下领导干部专用车和一般公务用车,实行普通公务出行社会化。尽管取消了一般公务用车,但公务交通仍然是刚需,一些大型会议和活动可能需要用车接送参会代表,根据新方案,这部分公车服务的需求要通过政府采购的方式来满足。     

“精算”新市场

如果不了解有中国目前最大的汽车俱乐部UAA在前期的支持，人们就很难理解神州租车公司为什么会如此迅速取得市场成功。UAA在前期所掌握的大量市场信息和消费者需求为神州租车后期的突飞猛进发展奠定了坚实基础，并支持了整个商业模式的构建。     

后打车时代:专车O2O如何崛起

当今互联网时代,O2O电子商务已经渗透到人们衣食住行的各个方面。在出行方面,根据市场定位的不同和用户需求的差异,至少可将目前市场中的出行APP分为打车、租车、代驾、拼车四种不同类型,各自不同的功能为用户提供多种方便快捷的出行方式。专车O2O是针对中高端用户的租车服务,作为出租车的补充,发展可谓势不可挡。本文主要探讨了现阶段专车O2O的发展状况,提出了专车O2O未来的发展策略,并对专车O2O的进一步发展进行了说明。     

浅析风险投资对我国汽车租赁企业的影响

至尊租车成立不到一年就获得了来自海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资，并于2007年12月获得高达5000万美元的第二次投资。神州租车在成立之初拿到了凯鹏华盈中国基金、美国CCAS公司及联想控股共同投入的2100万美元资金，2010年8月联想控股又以股权加债权的形式注资，高达12亿元控股神州租车。就在联想注资控股神州租车不久前，一嗨租车获得高盛7000万美元的股权融资，而此前两年，一嗨租车已从多家顶级风险投资公司进行两轮融资，共筹集2500万美元。2010年11月，日本三菱商事向浙江车友租赁首轮投资2000万美元，共同成立海纳租赁，还有一些规模相对比较小的企业同样得到了风投的青睐。资本的密集进入让汽车租赁成为行业关注的焦点。汽车租赁行业为什么如此受到风投青睐？风投对汽车租赁企业的发展带来哪些助力？又会带来哪些风险？该文将对这些问题做出简要分析。     

专车服务的现状调查及前景分析立项书——以南昌市为例

自"Uber"2014年2月份宣布进入中国市场后,"专车"凭借其高额度的补贴政策以及舒适的服务迅速占领市场,在国内催生了"神州专车"、"一号专车"、"易到用车"、"滴滴打车"等一系列"专车"服务软件平台。在快速发展的过程中,"专车"服务对传统出租车行业造成了巨大冲击,在营运资质方面也引起广泛讨论。本文基于对南昌市各类主流"专车"软件平台的用户调查、对出租车司机的调查,探究南昌市"专车"的发展现状与前景。同时,对存在的问题提出建议。     

一嗨租车:冒着政策风险做租车

在美国生活了十几年的海归章瑞平多年来顶着政策风险,干着还没有完全名正言顺的带驾生意,这是租车行业的公开秘密。如今,一嗨也开始自驾租车,和神州租车正面竞争凡是对一嗨租车(以下称"一嗨")CEO章瑞平有深入了解的人,都被他既"海派"却又能很"本土化"的做事风格所折服。上海一嗨租车的带驾业务,     

租车待疯狂:中国租车行业任重道远

<正>资本市场终于向中国的传统租车行业露出笑颜。10月,一嗨租车向美国证券交易委员会递交IPO申请,计划赴纽约证券交易所(纽交所)上市,融资2亿美元。半月前,神州租车于香港联合交易所有限公司(香港联交所)主板上市,融资约40亿港元,上市首日股价上涨超过28%。自此,中国租车行业最大规模的两家公司都进入资本市场的怀抱。上市之路并非一帆风顺。2012年1月,神州租车曾向美国证券交易委员会递     

汽车租赁的中外联姻

神州租车与赫兹强强联手,Enterprise和安飞士也已经在中国找到了“另一半”。资本的对接、内容的充实、文化的互补,在中国汽车租赁市场的战国时代,中外合资成为一致的选择。     

易到80亿资金业务推广 技术正在改变现实

近日,在北京、广州等多地相继认定打车软件提供的"专车"服务为非法运营,这次争论的主角之一,易到用车今天宣布成立以汽车租赁等业务的"易到租车"。据悉,该公司已经为业务开展储备了80亿元人民币,建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。创始人周航曾为《创业家》2013年     

神州租车:我就要这么玩!

正在2012年才实现首盈利的神州租车,却一直坚持规模扩张的路线,更舍得砸钱树品牌,每次市场营销都能激起千层浪。租车是一个重资产轻利润的行业,烧钱不盈利使得国内租车企业普遍亏损,就连行业老大神州租车也在2012年才实现首盈利。但是,神州租车却一直坚持规模扩张的路线,更舍得砸钱树品牌,每次市场营销都能激起千层浪。     

在体系面前,互联网思维是苍白的

正我想提醒那些沉迷于学习"互联网思维"的创业者,丢掉创业有捷径的幻觉。最近半年,"互联网思维"这个词突然红得发紫,一群通过社交媒体一夜暴红的人被贴上了"互联网思维"的标签。他们好像已经站到了台风口上。我也曾经是这个词的活跃用户。但是说得多了,心里会发虚。为什么?我想起我熟悉的那群人,京东刘强东,神州租车陆正耀,58同城姚劲波,等等。他们埋头苦干,在一个有巨大需求的行业里,一砖一瓦搭建可供上亿人使用的平台。在"互联网思维"面前,他们显得沉重、过时。大家以为这些人将被"互联网思维"轻易取代。实际上,这是一种错觉。     

监管新政趋严 滴滴快的如何在新政下生存?

<正>专车监管新政落地后,私家车3到5年内无缘专车市场是大势,在这个笔者不太愿意看到的监管环境下,专车市场将迎来重构,原有市场格局极有可能被打破,神州专车和一嗨接送迎来利好,滴滴快的将面临艰难抉择,原有市场份额势必下滑,易到面临尴尬境地,极有可能走向Uber。从2014年下半年开始在国内一二线城市崛起的专车,在2015年已经先     

神州租车折戟的首次IPO

神州租车第一次冲击IPO以失败告终，从美国资本市场铩羽而归。这其中虽有中概股遇冷的大环境，但如果简单归因于此未免有失偏颇。     

神州租车 兵败IPO之鉴

神州租车赴美上市功亏一篑，虽然有着“中概股”遇冷的大环境，但通过还原其整个发展历程可以发现，神州租车所处的行业生态、发展战略的失当、恶化的资产财务及运营状况，上市模式的法律风险缺陷等，无一不是严重硬伤。