以诚取胜

７０年代初期 ,日本本田汽车公司发生了一场危机。当时 ,本田刚进入轿车市场不久 ,销路最好的Ｎ型汽车突然出现质量问题。由于设计不够精确 ,汽车加速到８０公里 ,车身开始摇晃 ,方向盘不稳 ,并因此而引发了交通事故。此事被新闻界曝光后 ,Ｎ型轿车声名狼籍 ,本田也一下成为质量信不过企业。面对严峻的局面 ,本田公司没有去掩饰自己的过失 ,而是决定采取统一的方针 :对社会各界以“诚”相对。第一项内容就是 ,迅速采取措施挽回消费者的一切损失 ,以诚恳的态度向各方承认失误。第二天 ,本田公司就举行了一个大型记者招待会 ,并通过电视和报纸…     

美国汽车业东山再起的启示

<正> 十几年前,美国汽车业被日本打得节节败退,毫无招架之功.在经历了多年的衰败之后,去年美国汽车业终于东山再起,出尽风头,底特律汽车城的三大巨头——通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司赢利分别达24.6、25.2和24亿美元.最令美国汽车业扬眉吐气的是,他们不但开始夺回被日本对手挤占了10余年的本国汽车市场,而且增加了对日本     

本田：日本的福特

本田公司是世界上最大的摩托车生产厂家，也是世界十大汽车厂家之一。而本田之所以会有今天的成就，应归功于他的创始人——本田宗一郎。正是在这个天才发明家的带领下，本田才不断地前进，一直处在世界领先地位，才有了今日的光荣。而本田宗一郎则成为了整个日本的传奇人物，被称为“日本的福特”。     

学会忘却

成功的后面可能是个陷阱 丰田公司领导日本汽车市场多年,然而在1996年,其市场份额却在15年来第一次降到40%以下.究其原因是日本中产阶层家庭的汽车消费兴趣已从小轿车转向了小型货车、旅行车以及运动车等其它车型,然而丰田公司的管理高层却依然陶醉于曾为其带来辉煌业绩的小轿车生产.丰田公司的惯性思维令其行业中的竞争对手--本田公司成为最大的受益者.本田公司适时推出了一系列适应消费趋势变化的车型,从而达到了20%的年增长率,从丰田手中抢走了可观的市场份额.     

世界汽车制造变换“车行道”

世界汽车制造变换“车行道”随着法国雷诺公司与瑞典沃尔沃公司的合并，世界前３０家轿车及轻型卡车制造商的排名正在出现巨变。日本汽车业有可能丢掉全球头号汽车生产商的称号，恢复了元气的美国汽车业将荣登这一宝座。经济衰退严重影响了日本国内的销售，不断升值的日元...     

“本田”的文化赛车

在本田，从员工的服装上，任何人也无法分出，谁是公司总裁，谁是公司员工。在本田，员工不仅可以通过全厂投票的形式表决休息时间和加班时间，被解雇的员工还可以到公司“法院”上诉。在本田，被晋升的人有90％以上来自现场。本田公司总裁久米是志说：“如果资浅者不敢反对资深者，就代表没有进步。”东京汽车展上，日本展位人头涌动，热闹非凡，而美国车的展位却门可罗雀。曾经是学生的日本人，在几十年的努力下，超过了自己的老师——美国人，令世人瞩目，日本人是如何成功的，从美国本田公司的做法中，我们可以看出一些端倪。尊重个人一…     

我国传统物流企业SWOT分析和对策

早在上个世纪初,人们对物流开始有感受并对它开始理性思考,但物流的主体仍不大清晰而"灰色带"却很宽、很重.被誉为当今"管理学之父"的.P.F.德鲁克最先提出了"物流"(Physical Distribution)这个词汇,但他也说物流是"一块经济界的黑暗大陆"、"一块未被开垦的处女地".六十年代,物流思想引入日本物流科学被推向一个新的高度,特别是以"零库存"运营成功的丰田汽车,以及整个日本汽车业,在成功的运用以物流理念为核心降低产品成本策略后,击败了全球汽车业的龙头老大--美国汽车业,物流技术开始被美国和世界关注.     

致丰田章男

世事难料。 1980年代末,麻省理工学院开启了“国际汽车计划”研究。1990年出版的《改变世界的机器》（The Machine that Changed the World）一书作为项目第二阶段的研究成果向世人揭开了丰田“精益生产”（Lean Production）的面纱,并大胆预言全球汽车业终有一天会被这种日本人发明的生产方式所主宰。     

国际视野中的日本汽车(连载之一)

本文作者在日本作访问学者期间,曾全面而系统地考察了日本汽车业,并形成6大考察报告,这些报告将陆续在本刊首发。在中国“小车社会”即将到来、“动居乐业”成为共识之际,睁开眼看看外面的“汽车世界”,应该说不无必要。     

汽车制造业生产方式的变革及启示

一、世界汽车制造企业60年来竞争格局的转换世界汽车工业的发展历史,几乎与20世纪重合。1896年四轮汽车出现后,很快就成为时尚的宠儿。对过去的60年来世界主要汽车制造企业的竞争格局进行分析,我们会发现这一格局的转变大体上可以分为三个阶段:第一,1930～20世纪70年代。这一阶段美国汽车业不断发展壮大,成为世界汽车业的领导者。美国三大汽车公司——通用、福特和克莱斯勒都位于全球汽车销量的榜首。第二,20世纪70年代～2003年。在这一阶段,日本汽车企业不断发展壮大,在全球市场份额不断扩大。丰田汽车公司以其产品的高质量、低成本、低油…     

戈恩复兴日产的思维启示--读《极度驾驭--日产的"文艺复兴"》

到目前为止,世界汽车业较大规模的并购和联手大部分效益不甚理想,因此法国雷诺公司在1999年并购边疆巨额亏损七年的日本日产公司,并在短短二年时间内就使其扭亏为盈,走上持久、良性发展之路,就成为世界汽车业中复兴再生的典范,而这次并购复兴成功的直接领导者卡洛斯·弋恩更是受到世界瞩目,被授予多种荣誉,被誉为"教日本人学习竞争的管理艺术大师",他复活日产公司的管理经验及方法和思想也成为汽车界乃至管理学界研究的重点内容.     

揭秘海外并购操盘手

狄更斯在150年前那篇著名的《双城记》中写道，“这是一个最坏的时代。但也是一个最好的时代”。时下。仍然如此。这是美国、日本汽车业史上最糟糕的时代，但却是中国汽车业最风光的时代。     

本田:通向世界品质之路

本田通向世界品质之路□杨海美国的本田公司已经确立了自己作为美国最大的汽车出口商的地位。它的发展速度已经超过了美国三个最大的汽车制造商：通用，福特和克莱斯勒。仅１９９４年，它就向日本输送了５２０００辆在美国制造的标准小汽车和旅行车、货车，向３７个国家...     

嘉陵以质量赢得1100万用户

中国摩托车行业有一个最响亮的名字——嘉陵,它带动了中国摩托车行业在 20世纪 90年代中后期的兴起和发展。国家统计局授与嘉陵“中国摩托车之王”的称号,这是每一位嘉陵人、 1100万用户和中国嘉陵集团的骄傲 !　　从军转民开发生产第一台嘉陵牌摩托车以来,嘉陵已累计生产并投放市场 8种排量、 100多种车型逾 1100万辆摩托车,占全国摩托车保有量的 1/5以上,现在嘉陵已形成年产 200万辆摩托车的生产能力,成为中国第一、世界第四大摩托车生产基地和出口创汇基地。　　早在 1981年,嘉陵就与日本本田技研工业株式会社 (简称本田公司 )开…     

“余震”震了什么

我认为地震对日本企业本身的影响不大。 但日本零部件和汽车企业把核心技术捂得过紧，很少在海外设厂，地震和核辐射让这些关键零部件断供，其他厂商为了避免以后发生类似情况，会重新寻找替代供货商或自行研发，很有可能长久地断了日本企业的生意，这才是地震和核辐射对日本汽车业产生的影响。     

到阿斯顿·马丁去

帕尔默承认挑战非常艰巨,但在汽车业中至少要有一家成功、伟大的英国公司安迪·帕尔默(Andy Palmer)从未打算成为日本日产的首席执行官。他曾是雷诺一日产(Renault-Nissan)联盟强有力的老板卡洛斯·戈恩(carlos Gbosn)的直接下属,并且赢得了某种"汽车业通才"的美名,人们称他既精通机械、又精通营销策略。帕尔默曾掌管日产旗下豪车品牌英菲尼迪,并负责为日产品牌研发能在竞争激烈的市场中开拓出新利基空间的大众化车型。但就像日渐壮大的汽车业中年高管队伍中的其他人那样,     

本田旋风的秘密

１９４６年，４０岁的本田宗一郎开办了研制摩托车所需的内燃引擎及工具机的本田技研所。到六十年代，本田公司的摩托车每月售出１０万辆以上，同时进军汽车业。１９６７年，本田汽车销售量达１１．４万辆，１９６８年几乎翻了一番，达到２２３万辆，１９６９年达到最高水平２６万辆，这在战后日本汽车发展史上是罕见的，所以被称为“本田旋风”。１９８１年，第一辆在美国本土生产的本田车问世，到１９８７年，本田在美国的销售量达到７３．８万辆，超过了老大哥丰田和日产。“本田旋风”的秘密何在呢？人为兴企之本本田公司的创业者本田宗…     

日本、韩国“入关”后汽车业为何能腾飞

日本、韩国分别于1955年9月10日、1967年4月14日加入关贸总协定。在“入关”前,两国的汽车工业均处于起步阶段;但“入关”以后,在激烈的国际竞争中,两国的汽车业却一步步壮大实力,目前均已达到国际先进水平。根据有关的资料来分析,笔者认为:日本、韩国汽车业“入关”后之所以能腾飞,除了与当时的一些国际因素有关外,更重要的是与两国在“入关”后采取的宏观控制、对外合作、适度限制、创造条件等四大举措分不开的。     

变革之舞:论忘却型组织

一、变革时代成功的悖谬 丰田公司曾多年领导日本汽车市场。然而在1996年,其市场份额却15年来头一次降到40％以下。究其原因,主要在于丰田公司的管理高层过分偏重于曾为其带来辉煌的小轿车生产,但此时日本中产阶层家庭的兴趣已转向了小型货车、旅行车以及运动车等其它车型。丰田公司惯性的生产思路,令其行业中的竞争对手——本田公司成为最大受益者。本田适时地推出了一系列适应消费变化的车型,从而达到20％的年增长率,从丰田手中抢走了可观的市场份额。     

中国电动车抢眼日内瓦

世界五大车展之一的瑞士日内瓦汽车展3月2日揭开了面纱。在当天的媒体开放日上，记者明显感受到，在过去两年经济危机中苦苦挣扎的汽车业巨头们对今年市场转好普遍抱有较高的预期；同时也可以感觉到危机对汽车业产生了深刻影响，汽车业新格局已显露出雏型。而中国自主汽车品牌比亚迪的闪耀登场，更是成为本次车展的一大亮点。