中国汽车，危机中“超车”？

在全球汽车业低迷时刻,中国市场似乎风景独好。上海汽车展的热烈程度出乎了很多人的意料,而一季度以及5月8号公布的四月份汽车产销量足够让人兴奋。今年一季度,我国汽车总销量更是达到267.88万辆,一举超越美国,夺下全球汽车销量第一的宝座。4月汽车产销均超过115万辆,继3月份110.98万辆后再次创出月产销量历史新高。“这是一个最坏的时代,也是一个最好的时代。”狄更斯在《双城记》里的这句话用来形容中国汽车面临的机遇和前景,似乎再贴切不过了。此次金融危机虽然也让中国的汽车业饱受挫折,但由于中国车市的刚性需求以及政策的利好,相对于全球更为低迷的汽车产业版图,中国汽车业无疑活在春天。但世界汽车业版图是否会因此而重新划分,取决于中国车企弯道“超车”的能力。中国自主品牌汽车的现状如何？中国汽车超车的突破点在哪里？中国能否成为新能源汽车的领跑者？……本期让我们细细探索。     

国内汽车业正试图躲“暗礁”

蓬勃发展多年的中国汽车业，正努力驶过车市的一片低迷，并试图小心翼翼地绕过“资金链”这个产业的最关键的“暗礁”。从银行业、保险业到证券市场，中国汽车业并没有嗅到春天的气息。     

新“车道”创新营销极加速 车企争食中国市场——探寻车市回暖路径

2009上海车展已华丽落幕,中国汽车市场的喧嚣却还未散去。如果说2008年全球汽车行业充满了坎坷与挑战,在2009年全球汽车市场荆棘密布的情况下,中国市场的表现着实给我们带来了不小的惊喜。在一季度中国汽车销量首次成为全球第一的大背景下,突破60万人次的参观人数,让中国车市在全球车市衰退的背景下逆势扩展,显示了全球汽车业对中国车市的强烈信心。     

2010新车营销面面观

2009年是全球汽车业跌宕起伏的一年，也是汽车业格局发生重大变化的一年。中国车市在风起云涌申突破1360万辆销量，在获得全球一片惊呼与赞口义的同时，中国坐上了第一产销大国的宝座。机遇勺挑战并存，2010年中国汽车行业的营销大战势必异常激烈，各大汽车企业纷纷摩拳擦掌，蓄势待发。本文从新车的营销传播角度出发，管中窥豹，以求对当下的中国车市营销现状做以分析。     

每月点评

2009年,中国汽车市场挑战与机遇并存。金融危机对中国整体消费市场产生了不小的影响,但政府适时出台了一系列拉动内需政策,并针对汽车市场推出了“汽车业振兴规划”等促进汽车消费、鼓励汽车行业发展的措施,使中国成为金融风暴中全球车市最大亮点。因此根据中国汽车市场的趋势制定创新、有效的营销策略,成为各汽车品牌增强竞争力的重要因素。     

车企逆市扩产为哪般？

与全球汽车产业一样,金融风暴也直接造成了中国汽车业的寒冬。销量骤降、利润狂跌,年底车市似乎跌入“冰河”。     

中国二手车市场何时走出成长期？

2009年在国家一系列对车市卓有成效的有利政策的作用下,中国汽车市场空前活跃,在新车的带动下,二手车市场也发展迅速.不过,虽然近几年中国二手车发展迅猛,但仍然存在诸多问题,而这些问题也制约着二手车市场的发展.只有解决这些问题,中国二手车市场才会真正迎来"井喷"元年.     

入世十年中国车市发生巨变

中国入世以后,汽车市场迎来了强劲的爆发力:2002、2003年车市井喷;2004、2005年车市稍微修整放慢脚步后,于2006、2007年车市继续高歌猛进;2008年随着全球金融危机爆发,车市跌入增长低谷,但随后在2009、2010年又强势反弹,继续井喷之势;2009年起中国跃居世界第一大汽车市场,成为全球最重要的汽车市场。如今,中     

2009支持汽车产业发展的实事评选

待选实事一: 政府采购向自主品牌倾斜 在金融危机的冲击下,国家重点扶持汽车业的态度已经十分明确;如何趁全球汽车业萧条之际加大自主品牌汽车建设,从代工模式成功转型至拥有竞争力的自主汽车品牌模式,已经成为中国汽车业未来发展的关键一步.     

2009上海车展：彰显汽车业的实力与信心

创历届规模之最 2008年,由于国际金融危机的冲击,世界车市开始变得低迷,下半年,中国车市增速也掉头向下,急剧放缓.到了岁末年初,随着减少购置税等政策的出台,车市受到刺激而回暖.不过,2009年中国车市整体走势究竟如何,还需再观察.     

一面跌入"冰河"一面招兵"买马"车企逆市扩产为哪般?

与全球汽车产业一样,金融风暴也直接造成了中国汽车业的寒冬.销量骤降、利润狂跌,年底车市似乎跌入"冰河". 中国汽车工业协会的最新统计数据显示,2008年11月,汽车生产68.60万辆,环比下降2.68%,同比下降18.14%;销售68.51万辆,环比下降4.26%,同比下降14.56%     

宏观经济挑战下的2010车市

1300万辆、增长40%、全球第一大市场……顶着一大堆光环的2009年中国车市即将成为历史,压力给了接踵而至的2010年.2010年的中国车市,还会延续2009年的光荣吗?在未来车市的发展道路上,相信中国车市即将面临着新的挑战与机遇.     

外贸呼唤新定位

始于2008年末的金融危机于2009年在全球范围内迅速蔓延,世界经济的持续低迷让我国外贸企业人人自危。一年之后,当2010年的春天到来时,一切似乎有了新的转机。经济向好的最直接体现来自于已在4月15日正式开幕的广交会。广交会素有"中国外贸风向标、晴雨表"之称,在去年金融危机的寒冬中,它的门庭冷落是对我国外贸领域行业业态最诚实的反映。     

到互联网去，启动汽车营销“搜索”引擎

经历了去年7月以来的长期市场低迷之后．得益于国家经济政策的利好刺激,2009年第一季度中国车市逐月回程,销量已经连续三个月超过美国,大有成为世界第一大汽车销售市场的趋势。在金融危机肆虐的风暴中,中国车市已成为全球汽车厂商的最大赌注。     

不单单是生存：成长型企业的品牌营销觉醒

从美国通用的举步维艰到股神巴菲特的投资失利。国际金融危机的阴霾笼罩全球,而2009年的春天也没有为深处寒冬的企业界带来丝许暖意,楼市车市危机重重、牛年无牛市股市分崩离析,似乎这场寒流不会那么快退去。     

中国汽车自主品牌路在何方

今年以来,全球车市遭受金融风暴肆虐,销量锐减,价格下滑,甚至美国几大汽车巨头一度到了濒临破产的境地。而中国车市却迎来了开门红,尤其是自主品牌汽车成为最为耀眼的当季明星。     

中国汽车不可野蛮增长

由于各国汽车制造面临本土市场产能过剩,进而在中国市场大举扩张.今年以来,通用汽车、现代、宝马和大众汽车都宣布了在华增产的计划.汽车销量的激增,使得中国去年超越美国,成为全球最大的汽车市场.然而,上半年国产汽车产销量在稳居全球第一的同时,已不同于去年一路走高的态势.中国的汽车业似乎已经开始"发泡",中国汽车消费饱和点可能比人们想象的要来得更早.     

本土汽车品牌突围之路

主持人：今年的上海车展．可以说是中国自主汽车品牌第一次大规模的集中亮相．我们接下来要探讨的就是本土汽车品牌的发展问题。首先想请问几位嘉宾．在本土汽车品牌发展的过程中．您觉得最痛苦的事情是什么？     

在华德企加快投资步伐

在全球经济一片低迷的大背景下,德国企业在华却表现出超强的竞争意志和战略眼光。来自中国德国商会的消息显示．其成员企业近期在中国加快了与本土优势企业的合作,以期在这个市场上获得长远利益。同时,该商会还发布了有关调查,透露出在华投资的德企对中国经济发展普遍抱有充分的信心。     

在华德企加快投资步伐

在全球经济一片低迷的大背景下，德国企业在华却表现出超强的竞争意志和战略眼光。来自中国德国商会的消息显示．其成员企业近期在中国加快了与本土优势企业的合作，以期在这个市场上获得长远利益。同时，该商会还发布了有关调查，透露出在华投资的德企对中国经济发展普遍抱有充分的信心。