农村公路养护拟引入民间资本

正从今年起,广东惠州市农村公路养护财政补助标准从原来的1100元/公里·年提高至1500元/公里·年,接下来将加快推进农村公路养护市场,实现"管养分离",引导社会资金投入农村公路养护领域。广东省惠州市地方公路管理总站相关负责人介绍,目前该市每年农村公路养护管理经费约9866万元,其中省农村公路养护管理补助资金3281万元、替代摩托车养路费     

路网养护规划与决策技术研究

<正>截至213年年末全国公路总里程达435.62万公里,高速公路通车里程达10.44万公里,国家公路网总体更趋完善,公路养护压力随之日益增加。如何科学、有序、合理地对路网进行养护是公路养护管理和科技人员亟待解决的问题之一。尤其是在养护资金的争取与计划统筹安排、养护决策的科学性与透明度、提高养护资金的使用效率等方面,是我们面临的现实问题。路网养护规划与决策思路路网养护规划与决策需要综合考虑并依据路况水平及变化趋势、社会与服务     

《意见》之“意”——解读《关于进一步加强公路桥梁养护管理的若干意见》

"我们刚刚拿到《意见》,正在抓紧学习,重新安排申请养护资金预算。"湖北省公路管理局养护处谢华銮告诉记者,《意见》一经颁布,便受到了普遍关注。自"十五"起,交通部就实施了公路危旧桥改造计划,每年用于危旧桥改造的补助经费均在3亿元以上,使我国桥梁安全状况得到极大改善,但近年来,几次突发性的桥梁事故也提醒交通主管部门还有许多工作要做。《意见》的出台,将形成政府监管有效、行业发展有序、地方执行有据、企业竞争有度的良好格局,为我国的桥梁事业向更耐久、更安全、更可靠的方向发展提供了制度保障。     

河南农村公路养护资金方案落地

正1月8日,河南省人民政府印发《河南省深化农村公路管理养护体制改革实施方案》。方案在强化农村公路日常养护资金上明确省、市、县三级公共财政资金(不含替代养路费部分)用于农村公路日常养护的总额标准,县道每年每公里10000元、乡道每年每公里5000元、村道每年每公里3000元。省、市、县三级按照2∶2∶6的比例分担(省与济源示范区、郑州航空港经济综合实验区、     

甘肃管养标准化

从今年开始．甘肃省每个公路总段（分局）每年将创建1至2条100到200公里以上的标准化养护示范路段．在加强路面养护的基础上．重点整治路容路貌．以期推进养护标准化进程。这是甘肃省公路局今年部署开展的“标准化养护活动”。     

农村公路养护看铜仁

正"去年,我乡投入30万元资金养护农村公路200公里,其中向上级争取12.5万元资金恢复水毁公路约50公里。公路养好了,公路整洁畅通了,群众出行方便了,运输物资更加快捷了,这是各级领导组织有方、机制创新、示范带动、制度落实、督检有力、资金到位的结果",这是日前贵州省铜仁市德江县合兴镇交管站站长张石告诉笔者的一番话。近年来,贵州省铜仁市交通运输局在完善路网结构的同时,狠抓农村公路养护管理,推出"五抓五强"新模     

山东五莲 把养管效果转化为运营效益

正山东省日照市五莲县地处山东沂蒙革命老区东部,51万人口,总面积1500平方公里,山地丘陵占86%,是个典型的山区县。五莲县委、县政府成立了农村公路管理养护领导小组,各乡镇组建了专门的工作小组,落实配齐640名路长,建立起了完备的县有路政员、乡有监管员、村有护路员的管护队伍。养护资金和管理机构运行经费,纳入一般公共财政预算,并建立逐年增长机制。县道和主要乡道养护资金由县财政承担,次要乡道和村道由县乡财政按4:6比例承担。     

我们是怎样强化内部审计工作的

我局直属企事业单位,共有五十个独立经济核算单位,现有职工1865名,我们是从1986年4月开展内审监督工作的,两年多来先后审计了18个审计项目,审查46个财务核算单位,查出不合理资金126.69万元,其中违纪资金52.8万元、审计上缴资金23.74万元、调整帐目资金28.9万元。从而严肃了财经纪律,加强了经营机制,提高了经济效益,促进了交通改革,端正了党风和行业风气,被评为县和全省交通战线内审工作先进单位。我们强化内部审计工作的主要做法是: 一、在思想上重视,把内审工作摆上位置 内部审计工作,在我们这里是一项新事物。在开展内审工作中,我们经历了…     

红榜

正陕西农村公路将实现"两个纳入"日前,陕西计划将所有县(市、区)农村公路建设及管理养护工作纳入各级政府年度目标考核范围,将农村公路养管经费和建设投资规范纳入各级政府财政预算的改革要求。据悉,陕西农村公路总里程已超过13万公里。2013年,陕西将强力推进农村公路工作两个"纳入"的落实。督促县级人民政府完善农村公路养护管理检     

推着养护上市场

正公路养护市场化虽然是近年来的新生模式,却是公路发展的必然选择,更是公路体制改革的大势所趋。在计划经济时期形成的公路管理体制已经逐渐不能适应市场经济条件下的公路养护工作之际,公路事业要取得发展,就必须进行改革,尽快建立适应市场经济规律的新型公路管理体制。自2010年底起,江西宜春市公路局先后以铜鼓、靖安、宜丰三个县为试点,尝试推进养护市场化,摸索公路养护管理工作的新模式。从试点分局反馈     

桥梁养护的“新视角”

正截至2011年底,我国累计建设公路桥梁总数68.94万座,3048万延米,已超越美国(约62万座),成为世界第一桥梁大国。根据规划,到2020年左右,我国公路桥梁将达到80万座。"十一五"期间,我国公路养护费共使用8011亿元,平均每年达1600亿元。桥梁建设事业的快速发展,对经济建设起着突出作用。"十五"期间,交通运输部投入危桥改造资金87.4亿元;"十一五"     

强化农村公路养护资金监督的探索与思考——基于内部审计视角

本文概述了农村公路养护资金使用管理现状,分析了当前存在的几点问题,强调农村公路养护资金内部审计监督的必要性,进而针对内部审计的薄弱环节,就如何强化农村公路养护资金的监督展开论述,提出相应对策,最后就深化农村公路养护体制改革的当前形势,对农村公路养护资金内部审计监督的发展方向进行初步探讨。     

浅谈农村公路大、中修养护管理

农村公路养护是保持路况完好、延长农村公路使用寿命、为经济建设提供良好服务的根本条件。如果农村公路缺养、失养,路况必然会很快下降,道路通行就必然受阻,这就给农村经济发展和社会主义新农村建设造成一定的影响。所以,在农村公路建设中,必须高度重视农村公路养护工作。在整个公路养护工作中,路面养护是公路养护     

陕西干线公路燃油税资金运行管理模式研究

养路费一直是干线公路养护资金的主要来源,燃油税改革给干线公路养护资金的管理及使用带来巨大影响。为适应燃油税改革的要求,加强养护资金筹措和使用管理,促进资金有效使用,保障公路养护工作的科学、良性发展。本文紧紧围绕中央及陕西省关于燃油税改革资金运行管理的相关规定,对国省干线燃油税返还资金的计划报批、拨付渠道、使用管理等相关问题等进行了分析研究,对养护资金运行管理模式进行比选,提出了适应陕西发展实际的管理模式及相关政策建议。     

谈谈公路资金

谈谈公路资金张兰宣公路资金，是指公路建设资金和公路养护资金。说到资金，自然就想到这些资金可以从哪些渠道取得，又怎样去使用。诚然，公路建设质量的好坏，直接影响着公路养护的难易，而在资金总量一定的情况下，安排了较多的公路建设资金，自然就减少了用于公路养护...     

降低公路建养管成本的九宫图

由于公路建设、管理、养护的人工、机械、材料价格的不断上涨,公路建设、管理、养护的成本也直线上升。目前,修建1公里高速公路(双向四车道)的资金需上亿元,即便是修建1公里通村的农村公路(四级公路)也需要上百万元。除公路建设成本快速上涨外,要管理、养护好如此庞大的公路网,使其保持完好的技术状况和较高的服务水平,则每年还需花费数千亿元的资金。巨大的资金需求,对公路交通事业的可持续发展带来了非常大的压力。     

立足内部管理强化审计监督

湖北省荆州市公路系统下辖8个县(市、区)公路段(局),下设107个公路管理站,拥有职工2935人。从1987年7月起,公路养护建设全部实行了内部审计制度。10年来,在各级领导与业务主管部门的重视和支持下,公路内审工作立足内部管理,强化内审监督,不断拓宽审计领域,为发展公路建设事业保驾护航取得了明显的成效。全市公路系统共完成审计项目993个,审计资金总额达20.5亿元,审计出有问题资金7827.9万元。其中违纪资金5342万元,收回上缴资金543.8万元,充分发挥了内部审计工作的职能作用。10年来,全市涌现出了一大批先进单位、先进集体和个     

提高基层公路单位小修保养资金使用绩效的思考

基层公路养护单位的养护资金一般由上级财政部门定额式拨付,到了年底一般也就是定额式花完,养护资金是否全花在了刀刃上,绩效如何值得关注。本文就基层公路单位小修保养资金使用绩效的最大化做一探讨。     

盘活资金 优化组合 提高效益──浙江省桐庐公路段强化资金管理见成效

浙江省桐庐县公路段现有职工139人．担负着桐庐县境内国道、省道135公里的公路养护。路政管理任务。近几年来,国家对公路养护投资增幅仍较低,筑养路材料物价成倍上升,使有限的公路养护投资计划资金远远不能满足养护生产管理需求。资金短缺问题一直困扰并制约着公路养护和大中修的发展。对此,公路段从加强资金管理着手,提高资金的运营效率,从而促进了公路养护、大中修工程经营活动高质量、高效益发展。固定资产原值从1990年底的105万元上升到1996年底的周）5万元,增加近3倍;专用基金（所有者权益）也从10．6万元上升到428万元,克服…     

养护“内包”加速企业“内循环”

凭借全长约276公里,概算总投资约430亿元的体量,都安高速——这条贵州高速公路建设史上投资规模最大的单体工程,正探索实践着一套全新的养护模式。作为都安高速的运营管理单位,贵州高速公路集团有限公司(以下简称"贵州高速集团")通过引入集团内部企业,以"内循环"的方式将其纳入集团运营路段日常养护业务范畴,一改外包养护工程的传统模式,朝着周期性降本增效的目标,围绕主业协同联动发展,实现资源整合、优势互补和质量可控。