移动稽查系统建设设想

随着运政执法信息化的深入，办公自动化、运政在线、车载监控等系统的推行，稽查、取证等业务均将实现计算机化，运政移动稽查系统的开发应用也必将得到普及，给运政工作带来极大的方便。     

怎样做好应诉工作

随着道路运输从业人员法制意识的不断提高，从业人员与运政机构之间的纠纷也越来越多。运政机构在加大依法治运和依法行政力度的同时，如何做好投诉案件的应诉工作，已经成为运政机构迫切需要解决的问题。     

运政效能评价指标体系初探

运政效能是指运政机构依法行使职权,适度超前规划交通运输市场要素的发展,培育和管理运输市场,满足社会和经济发展对交通运输的需求,并做到与之协调和可持续发展,所从事的各项管理活动的行为能力,效益、效率、效果的总称。运政效能评价是运政机构实施内部管理的一种形式,是改进内部管理方法,提高管理水平的。一种重要途径,它是对运政机构各个职能部门及其执法人员依法行政、履行职责的能力、效率、效果、效益等问题的评估。     

燃油税会带来什么?

我国将以燃油税取代沿袭了40多年的养路费等涉车收费。这不仅会给老百姓的经济生活带来重大影响,也将为下一步"费改税"工作的全面施行打开一个突破口。随着我国所有制结构的不断调整和分配格局的巨大变化,"费改税"已势在必行。近几年,由于收费渠道不规范,预算外资金极...     

道路运输服务质量投诉管理实践与研究

投诉管理工作是运政机构的基础工作之一，是运政机构联系人民群众的桥梁和纽带，是加强行业管理的重要途径。及时、公正、规范地处理道路运输服务质量投诉，对维护道路运输服务对象的合法权益，维护道路运输市场秩序，推动交通运输行业行风和文明建设，提升城市和行业形象具有十分重要的意义。     

交通费税改革回顾与展望

交通费改税即将实施,本文回顾交通收费项目、征收标准、使用范围和征管体制,肯定了交通规费对发展交通事业提供的资金保障,客观的阐述交通规费"征、管、用"的社会评价。同时回顾交通费改税的曲折进程,包括立法依据、方案制定、实施的难题、十年的"择机实施"、方案出台。最后,关注费改税涉及的主要问题,包括费改税专项资金的转移支付,交通征费机构重组与人员安置、从量征税与减轻消费者负担等。     

强化对交通规费征收工作的监管 切实保障“费改税”的顺利过渡

作为国家调整分配流转秩序一项重大举措 ,道路及车辆收费的“费改税”工作必将全面启动。日前 ,财政部、国家计委对涉及交通和车辆的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资项目进行了清理并及时下发了“关于取消部分交通和车辆收费的通知” ,为积极稳妥地推进交通和车辆税费改革创造了良好的条件。但也必须看到 ,由于种种因素的制约和影响 ,清理和整顿道路和车辆收费秩序的任务依然很重 ,必须选准突破口 ,把这项工作切实地开展起来。从交通规费征收这一角度来讲 ,作为“费改税”的前期工作之一———交通规费的各项审计工作也必须同期进行…     

四川省交通运政机构经费管理体制的现状及问题研究

本文以四川省交通运政机构的现状为例 ,分析了我国现行交通运政机构经费管理体制存在的主要问题 ,提出了实行省级预算管理的经费管理体制的可行性及具体方案。     

对费改税后公路交通建设资金问题的思考

费税改革是本届政府的施政目标之一,以交通道路和车辆收费作为费改税的突破口是民心所向,势在必行。而交通规费是交通建设资金的主要来源,当然费改税以后公路交通建设的资金问题就成为交通部门所关心的一件大事。本文就费改税后公路交通建设资金的一些问题谈谈个人的看法。一、交通规费征收改为税务征收以后并不会减少征收金额,投入交通建设的资金也不可能减少,不会影响交通基础设施建设。首先,提到费改税很多人认为这将减少征收金额。事实上并不是这样,原来由交通部门征收的养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运…     

运政管理如何应对入世

各级道路运政管理机构在我国入世后，如何遵循国际惯例和通行规则，履行自己的职责，营造一个良好的道路运输经济环境，是各级运政机构亟待研究的宏观课题，同时也是道路运政管理工作面临的一个现实问题。在此，笔者结合基层道路运政管理现状及存在的问题，浅谈几点见解。     

应重视现场笔录制作

一些运政人员在制作现场笔录时不够规范，这种做法看似小事，但会影响到证据的合法性。     

挂职学习散记

2011年10月8日，我受涪陵区运管处的委派。赴重庆市运管局挂职学习半年。在全市一千多名运政干部中，能到市最高、最权威的运政机构挂职学习的人屈指可数，因此，我十分珍惜这次难得的机会。     

运管机构编外临时工能否上岗执法

我们元宝山区运管所现有在编运政管理人员38人，管理辖区内各种营运车辆4000辆。在实际工作中，又雇佣临时工20人，这些人中有的来自交通系统内部的汽车站和养路段的工人。另有相当一部分是从社会上雇佣的临时人员。这些人无经费又无编制，没有行政执法证件，由单位出钱为其买运管制服，着装上路，实施运政执法稽查。或在单位内部在岗执法。请问。这部分人员能在运政管理机构上岗执法吗?     

运政机构如何承受执法主体之重

《道路运输条例》明确了县级以上道路运输管理机构的执法主体地位，把行政许可、监督检查、行政处罚权力同时赋予运政机构。任何权力与责任都是统一体，权力依法而生，有权就有责任，有责必受监督。因此，在担当执法主体重任的时候，运政机构必须始终保持清醒的头脑，始终坚持执政为民，学好法、用好权，服务行业，当好公仆。     

强化征管 深化改革 全力以赴抓好“费改税”之前的水路规费征稽工作

今年元月，交通部、财政部以交公路发（１９９９）４号文下发了《关于加强养路费等交通规费征收工作的紧急通知》，明确要求在国家尚未实施交通和车辆收费改革之前，各级人民政府要加强对养路费等交通规费征收工作的领导，各有关部门要积极配合，支持交通征稽机构做好养路费等交通规费的征收工作，维护征费秩序，确保交通规费的正常收缴。要求各级征稽机构统一思想，提高认识，做到应征不漏。要求征稽人员坚守岗位，照章收费。由此可见，“费改税”之前的交通规费，中央是高度重视的，它直接关系到交通建设资金的筹措，关系到行业管理的实施…     

整顿市场 促进发展

自交通部部署在全国开展道路运输市场管理年活动以来，在自治区交通厅的领导下，新疆道路运政管理部门始终将整顿和规范道路运输市场秩序工作作为行业管理的重要任务来抓，坚持以调整道路运输行业结构为主线，以整顿道路运输市场、深入开展管理年活动为突破口，各项工作都取得了新的成绩，行业服务质量和文明程度不断提高，运政队伍政治思想素质、执法水平和服务意识也显著提高。     

运政执法的问题和难点

运政执法存在的问题 行政执法成了事业单位执法。行政执法，顾名思义应该是行政工作人员执法，至少应以行政人员为主体。但现实中，交通行政执法由交通局下属的运政、路政、海事、航政4个执法事业单位独立地行使执法权，交通行政执法成了事业单位执法。     

综合执法三年考——全国第一次交通综合执法联席会综述

从交通行业现行管理和执法体制来看,运政、路政、稽征、航政是交通行政执法的主要内容。一直以来,由于体制的原因,省级以下的各级交通行政主管部门并没有真正履行这些职能。蔓习委托其下属运政机构、路政机构、航政机构代为履行,业务上从省到县（市）自成一个体系。     

北川运政的亮牌示范效应

在开展创先争优活动中，四川省北川县运管所积极开展以3个亮牌、1个创建、1个一流为核心的亮牌示范工程，摸索出了基层运政机构内部管理和服务群众的新路子，为北川运政跨越式发展提供了强有力的政治保证，取得良好效果。     

浅谈知识经济对财会工作的挑战及对策

人类社会即将步入二十一世纪的知识经济时代，知识将在社会生产和社会资源配置中发挥重要作用。知识经济对整个世界的生产方式、管理方式、工作方式以及思维方式、文化教育、生活方式等活动产生极为广泛的影响。而财会工作的发展取决于经济环境的发展变化，笔者以为，知识经济时代的到来，必将使财会工作面临着严峻的挑战，同时也给会计人员带来了新的机遇。●知识经济对财会工作的挑战及机遇知识经济将对财务管理产生深层次的影响。首先，筹资功能发生变化，它不仅仅在于解决资金短缺问题，更在于有效地配置资源。由于信息技术高速发展，经…