年薪制的尝试

1993年以来,国务院颁布的《转换经营机制条例》在浙江省舟山市各类企业普遍得到贯彻,企业自主权扩大了,劳动行政部门对企业工资的管理从高度集中管理转向总量调控,企业拥有高度分配自主权。在这种背景下,本来从1994年开始的第三轮承包经营责任制就没有再在舟山市的工交企业中继续推行。市劳动局把企业工资分配权放给企业或企业主管部门。于是,舟山市率先在市属交通企业中进行了企业经营者实行年薪制的尝试。     

探索以年薪制为核心内容的激励机制

随着我国市场经济的逐步完善和国有企业现代企业制度的初步建立，企业经营者的地位和作用也显得越来越重要，如何把经营者的工作实绩与其收入挂钩，真正体现“劳者有其果”，是当前经营者收入分配的热点问题。年薪制能使企业经营者获得与其责任和贡献相符的报酬，逐步实现企业经营者收入市场化，解决企业经营者的动力和压力问题。经营者要对企业所有活动负责，而其劳动成果不一定在短时间内体现，因此，推行年薪制不应只局限于和年底经营业绩挂钩的单一固定数量年薪制，还应根据企业特点，积极采取具有长期激励作用的持有本公司股票或实行股票期权等形式。实践中，以年薪制为核心的激励机制主要应分为两种模式。     

油料装备标准化系数计算方法的探讨

产品标准化系数是评价产品标准化程度的指标,是衡量产品标准化、通用化和简化程度的参数。通过采用更为合理的标准化系数计算方法,能够消除随意性,突出对重点零部件的要求,提高科学性。     

构建年薪制与期股制相结合的企业经理激励机制

本文针对目前企业经理激励机制不尽完善的问题 ,在详述年薪制和期股制的内涵与外延后 ,提出了构建年薪制与期股制相结合的企业经理激励机制 ,认为这种机制是一种行之有效的途径 ,同时阐述了相关的几项配套需解决的几个问题     

长期股权投资成本法的计算探讨

长期股权投资成本法的计算由于受被投资企业产生的净利润和宣告发放现金股利多少的影响,因而在冲减或恢复长期股权投资成本时,一旦计算或判断错误,必将导致投资收益的计算错误,给初学者带来极大的不便,因此,将成本法的计算作如下探讨。     

国标编组站到达场通过能力计算方法的改进

针对国家标准编组站到达场通过能力计算方法中,绘图解算比较复杂,不便于现场掌握运用等问题,提出了改进到达场能力计算方法的解析算法。     

铁路区间通过能力计算方法的变革

结合铁路跨越式发展形势下运输组织变化的要求,提出新的铁路区间通过能力计算方法——直接计算法,从而对沿用几十年至今的扣除系数法进行了根本性的变革。在论述直接计算法基本概念的基础上,从运行图横向结构和纵向结构两个方面,对直接计算法及其与扣除系数法的区别进行了分析说明。     

关于运输企业经营者实行年薪制的探讨

今年四月，国务院副总理吴邦国在全国加强国企领导班子建设座谈会上强调指出：“要建立健全对国有企业经营管理者的监督和激励机制。要把国有企业经营管理者的收入分配和经营业绩挂起钩来，那些为企业发展作出重大贡献的经营管理者应当得到更多的奖励。各地近年来有不少完善激励手段方面的探索，要总结经验，不断完善，逐步制度化、规范化”。辽宁省国有运输企业改革进展到今天，无论是在企业经营机制转换和产权制度改革上，还是强化企业内部管理和加强企业领导班子建设等诸多方面都取得了明显的成效，这些都为完成国企改革和三年脱困的目标…     

装配式管线等价弹性模量的计算方法研究

装配式管线用连接器连接，用胶圈密封。本文提出将胶圈的弹性模量计入铜管弹性模量中，推导了等价弹性模量的计算公式。由于装配式管线的规格尺寸均已制式化，故得出的等价弹性模量值可在以后的设计计算中直接使用，方便快捷。     

进口汽车车购费简化计算方法探讨

进口汽车车购费简化计算方法探讨崖峰在征收进口汽车车辆购置附加费过程中，由于计算繁复因而效率低，且易出差错。有必要找出一种简便快捷准确的一种计算方法。本文就进口车购费简化的计算方法进行探讨。根据国家现行有关规定国外进口的车辆，其车购费以计算进口环节各项...     

特快旅客列车制动距离换算坡度的计算方法

铁路三次提速后,特快客车、快运列车、行包列车速度达到120－200km/h,列车制动距离超过800m时的线路换算坡度与原来不同,对此提出了新的计算方法。遇有其他类似情况也可采用此法。     

铁路双线区间通过能力计算方法的改进

随着铁路大面积提速调图,运输设备不断更新,高速旅客列车及动车组大量上线运行,运输组织方式发生了改变,现行的计算铁路区间通过能力的扣除系数法已不能正确反映能力利用情况.通过对现行计算方法进行分析并加以改进,保留其简单科学、易懂易用的优点,增强科学性、实用性,使之符合实际情况.     

重载铁路通过能力计算方法研究

对开行重载列车铁路仪开设V型天窗不能完全满足综合维修作业的需要,还需要定期开设垂直天窗.所以,一般的通过能力计算方法,不适合开行重载列车铁路通过能力的计算,为此,提出了开行重载列车铁路天窗开设方式对区间通过能力有所影响的论点,并以大秦线为实例,进行通过能力计算.     

试论中小型交通企业经营者的市场选择

企业经营得好与差,经营者起着十分关键的作用。目前,中小型企业由于自身条件所限,难以吸引到所需要的人才,特别是优秀的经营者。优秀的经营者是我国现阶段最缺乏的人才资源之一,是企业特殊的生产要素。要发展市场经济,就必须按照市场经济通行的法则办事,     

铁路货车周转时间计算方法研究

通过对现行铁路货车周转时间计算方法进行分析,指出由于定义的概念不清,存在车辆相关法误差较大、时间相关法可行性较差,且工作量计算不准确等问题。同时,根据运输生产和资产经营的要求,阐述了改进的计算方法和实现措施。     

铁路运输能力计算理论方法改进研究

针对当前铁路运输能力计算面临的新问题,综合分析国内外在铁路运输能力计算方法上的优缺点,提出最适合我国路情的扣除系数法亟需改进。通过提出基准列车和连发率等新概念,改进铁路通过能力计算理论方法．分别对双线自动闭塞线路和客运专线进行扣除系数取值和通过能力计算研究,最后以京沪线一段和京沪高铁为例分别印证改进方法的合理性和可靠性。