沉着应对不正当价格竞争

竞争企业发起价格战一般有以下几个目的：一是为扩大市场份额，以低价普及、抢占市场；二是清理市场，让小规模的杂牌军在价格战中出局；三是聚集人气，以价格为噱头吸引业主的关注；四是挑战竞争对手，以成本、规模等优势直击竞争对手的软肋；五是通过价格战设置行业壁垒，使想进入者望而生畏，这是一个有效的防御性投标策略。     

交强险的“暴利”之嫌

保费收入超过200亿元,赔付却不到100亿元?半数保费去了哪里?实施之初就有暴利之嫌的我国机动车交通事故责任强制保险(简称交强     

民航货物运输定价策略浅谈

中国加入 WTO 以后,民航货运产业得以快速发展。与此同时,国外大型航空企业也纷纷进驻中国市场,以其优质低价的服务抢占先机。在这一背景下,中国民航货运企业如何科学合理地制定货运价格,实现低成本运营模式成为亟待解决的重大课题。自2001年中国入世以来,我国民航货运业迅速发展,国外航空企业巨头也抢滩中国。航空货运市场上的运价体系在不同程度上开始经历杂乱无章、犬牙相错的混乱局面。各航空公司为了争夺货运市场份额,不惜杀价让利,价格战的喧嚣不绝于耳。运价降低加之近几年航油价格上涨致使航空公司的运营成本不断攀高,     

解析国庆中秋假期民航市场的冷与热

<正>今年的国庆中秋假期是近年来的超长假期。这期间,民航市场究竟是好是坏,众说纷纭。尤其是贯穿整个假期的“机票价格跳水”的新闻此起彼伏,似乎和各地拥堵的客流形成了反差,让人很难理解市场的真实情况。对此,笔者分别从航空公司和旅客的视角分析今年的国庆中秋假期市场,细分客源结构的变化,对假期市场出现的种种矛盾现象进行解析。     

浅谈民航如何创新品牌建设

在我国的航空市场上,存在着这样一种现象：大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司。而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中。这对于成本高,收入波动性大,属于“先天脆弱”的航空业来说,无异于自杀。客流量未见上升,而盈利却大大降低。     

公路建设市场中的低价抢标及其危害

公路建设通过招标投标选择施工队伍,这对于规范建筑市场行为,建立公平竞争的宽松环境,提高投资效益,纠正不正之风,无疑是行之有效的办法。但是,在公平竞争的形式中,由于种种原因,出现了不公平竞争——低价抢标。如果不及时有效地制止低价抢标的问题,必然扰乱市场     

客舱里的美丽与辛劳——川航开展“一日空姐”活动纪实

3月7日13时15分，四川航空股份有限公司上海至成都航班。客舱里笑语盈盈，“1号和4号”、“2号”、“5号”……猜测之声此起彼伏?     

浅谈民航如何创新品牌建设

在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司.而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中.这对于成本高,收入波动性大,属于"先天脆弱"的航空业来说,无异于自杀.客流量未见上升,而盈利却大大降低.     

深圳航空市场战略联盟如何实现

价格战是深圳航空市场司空见惯的竞争手段,价格战的意义在于淘汰弱小企业,促进整个行业的进步。但是国内民航企业谁也不可能通过价格战将对方打倒。在深圳这个成熟的航空市场,恶性价格战不能改变各方势力的格局,只会大大降低整个行业的盈利水平、竞争力和创造力。随着航空燃油价格的不断上涨,很多航空公司面临亏损的压力,航空公司惟有通过联盟的方式,避免低层次的恶性竞争,积蓄力量,在产品差异化上下功夫,创造新的竞争优势,实现中国民航业的整体进步。深圳机场是全国第四大机场,年旅客吞吐量超过1500万人次。随着近年深圳航空市场的高速增长,也引来国内各航空公司前往掘金,导致深圳航空市场竞争空前激烈。目前深圳航空市场呈现三足鼎立的态势,主要有南航、深航、国航、东航、川航、山航、海航、上航、厦航等     

价格战,我们不要再打了

近年来,国内航空从单一票价体系到"一种票价,多种折扣",从"明折暗扣"到"明折明扣",从"禁折令"到航线联盟,从2004年的《民航国内航空运输价格改革方案》到目前国内航空票价规而不管、开而不放、收而不益,中国民航机票价格可以说走过了一条曲折的道路,然而,国内航空公司却始终没能走出价格战的误区,究竟原因何在?南航在目前的特殊时期,如何应对价格战?笔者对此谈一下自己粗浅的认识。一、价格战的不利因素除非航空公司拥有非常明显的成本优势(30%或以下),才可能把降价作为经营战略。而国内航空公司奇高的成本,使其在价格战中没有一个不伤筋动骨,更谈不上谁是赢家,因为价格战根本就没有赢家。1.价格战是一种自杀性的行为。国内航空公司相互之间的航线、机型、成本等差异性很小,任何降价几乎都无一例外地会被竞争对手效仿。因为没有哪个航空公司希望失去客源、客座率以及市场份额。如此反复降价,难免会触发一场自杀性的价格战。     

市场恢复期间我国境内机票价格策略探讨

<正>价格是市场调节的重要手段,也是航空公司营销工作的关键要素,既影响着航空公司收益水平,也关系着旅客的切身利益。自2023年以来,我国境内民航市场进入有序恢复期。机票价格与疫情前的2019年同期相比出现了较大幅度上涨,五一、暑假、国庆等节假日的票价涨幅尤为明显。机票价格的上涨,是航空公司对市场研判后的共识,一方面帮助航空公司在2023年前三季度扭亏为盈,并有效避免了“价格战”;另一方面,较高的票价也让旅客增加了出行成本,     

深化出租汽车改革促进行业健康发展

2015年郑州、洛阳等地相继发生多起出租汽车聚众停运、围堵、对峙的群体事件.2016年,河南省漯河、郑州等地先后发生多起出租汽车聚众停运、打砸网络约租车事件,形势一度十分严峻.总体来看,河南省局部地区存在一些出租汽车行业的不稳定因素. 一、河南省出租汽车行业矛盾冲突的根源 河南省出租汽车行业矛盾冲突的根源在于“新老问题叠加,新旧矛盾交织”,具体隐患因素主要有4个:一是滴滴、神州、优步等网络约租车企业通过“高额补贴,低价倾销、疯狂增量、非常规营销”等方式快速发展,对巡游出租汽车行业造成了强烈冲击,影响了巡游出租汽车的固化利益,导致其收入出现较大幅度下滑,单车营收下降20％～30％.     

“东哥”项庄舞剑 获称“商业垃圾”

沸沸扬扬的京东、苏宁、国美价格战是近期焦点话题在业内人士看来“价格战”不过是台前表演的提线木偶，躲在其背后操控的是资本之手、在竞逐国内电子商务领袖企业的舞台上．资本不是决定胜负的唯一因素．却举足轻重所谓的“价格战”，实际上是在资本的助力下，各方的“内力”比拼。     

ULD:航空公司的下一个外包领域

随着市场全球化,竞争的压力遍及各行各业,航空运输行业也无法置身其外,相反遭受到了更大的冲击。以往温和的彼此竞争如今已转变成白热化的争夺战,这种争夺客货源的激烈竞争在短期内还将继续上演。随着燃油价格日益飚升,收益的日益下滑,此起彼伏的价格战等多重压力让民用航空业倍感焦虑,惟有削减成本,提高效率和改善客户服务才是解决之道。一、外包在过去的两个世纪中,航空货运业和客源市场都经历了稳定强劲的增长态势。据推测,航空货运业每年的增长率直到2024年都会以超过6%的速度增长,客运业增长率为近5%。到2024年,全球机队规模预计超过3.5万架(包括货机),这就需要更多的ULD(集装箱板)设备。令人啼笑皆非的是,航空公司正倍受削减成     

虚假财务信息的成因探究与制度防范

本文通过揭示我国资本市场虚假财务信息之现象 ,深刻分析其成因 ,提出防止虚假财务信息的有效手段仍然是制度防范     

试论航空公司经营的顾客导向(一)

在实际的国内航空公司运营过程中,作为各航空公司的决策者、经营者或管理者,大都存在共同的问题,那就是,现在航空公司的经营太难了。首先,航空公司的安全压力巨大,"有了安全并不意味着有了一切,但没了安全肯定没有一切"。其次,航空公司的效益压力巨大,现在航空公司市场竞争几乎趋于白热化。各公司之间的机型、服务等差异并不是很大,为了在竞争中处于相对有利的地位,价格战几乎成了惟一的法宝,而价格战的最终结果又是可以预见的,那就是几乎没有赢家。那么,导致上述现象的根本原     

美国国内航空货运市场为何停滞不前

正当美国国际航空货运市场不断向前发展的时候,美国国内航空货运市场却出现了疲软现象,失去了原有的发展水平。根据美国国家航空货运2007年经济报表显示,国内航空货运的效益出现了下滑现象,并预计将会有一段时间保持这一状态。美国的一些业内     

撬动治理超载超限的支点

今年的伏汛还算是善解人意,几大水系波澜不惊,相对平稳 然而,持续的热浪却拉响了迎峰度夏的红色警报。除了此起彼伏的拉闸限电,中央政府亦将相当的精力放在电煤调配上——这与自今年6月20日开始的全国范围内治理车辆超载超限统一行动是否有一定关联?此处不宜妄断。从结果上说,治理超载确实已经取得了很大成效,但也有一些问题伴生而来:部分地方公路货车流量出现了明显下降,仅晋煤外运量即下降     

“多经”要发展产权要理顺

“多经”要发展产权要理顺王水生自从铁路运输企业有了多种经营以后，就出现了“多经吃主业”的现象，国有资产也就不断地从这个缺口流失。其主要表现形式为：一是多经无偿或低价占用主业的资产；二是应属于主业的经营范围被划入“多种经营”，使主业利润变相转移；三是多...     

手机APP的启示

随着智能手机的普及,一场铺天盖地的物流信息化之战随之展开,被誉为找货找车神器的手机APP也随之火了起来。智能手机的出现改变了人们的习惯,那么会不会颠覆传统物流模式?按理说,我国每年过万亿的物流费用支出,过于分散的货运市场现状,1600多万的社会车辆以及将近一半的社会车辆空载率,等等因素都是APP大展拳脚的舞台,然而不幸