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竞争企业发起价格战一般有以下几个目的:一是为扩大市场份额,以低价普及、抢占市场;二是清理市场,让小规模的杂牌军在价格战中出局;三是聚集人气,以价格为噱头吸引业主的关注;四是挑战竞争对手,以成本、规模等优势直击竞争对手的软肋;五是通过价格战设置行业壁垒,使想进入者望而生畏,这是一个有效的防御性投标策略。 相似文献
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保费收入超过200亿元,赔付却不到100亿元?半数保费去了哪里?实施之初就有暴利之嫌的我国机动车交通事故责任强制保险(简称交强 相似文献
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<正>今年的国庆中秋假期是近年来的超长假期。这期间,民航市场究竟是好是坏,众说纷纭。尤其是贯穿整个假期的“机票价格跳水”的新闻此起彼伏,似乎和各地拥堵的客流形成了反差,让人很难理解市场的真实情况。对此,笔者分别从航空公司和旅客的视角分析今年的国庆中秋假期市场,细分客源结构的变化,对假期市场出现的种种矛盾现象进行解析。 相似文献
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在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司。而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中。这对于成本高,收入波动性大,属于“先天脆弱”的航空业来说,无异于自杀。客流量未见上升,而盈利却大大降低。 相似文献
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3月7日13时15分,四川航空股份有限公司上海至成都航班。客舱里笑语盈盈,“1号和4号”、“2号”、“5号”……猜测之声此起彼伏? 相似文献
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在我国的航空市场上,存在着这样一种现象:大多数旅客订购机票时,最关心的是机票能打几折,却很少关心是哪家航空公司.而航空公司往往为了争夺客源而纷纷陷入价格战中.这对于成本高,收入波动性大,属于"先天脆弱"的航空业来说,无异于自杀.客流量未见上升,而盈利却大大降低. 相似文献
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《空运商务》2006,(12)
价格战是深圳航空市场司空见惯的竞争手段,价格战的意义在于淘汰弱小企业,促进整个行业的进步。但是国内民航企业谁也不可能通过价格战将对方打倒。在深圳这个成熟的航空市场,恶性价格战不能改变各方势力的格局,只会大大降低整个行业的盈利水平、竞争力和创造力。随着航空燃油价格的不断上涨,很多航空公司面临亏损的压力,航空公司惟有通过联盟的方式,避免低层次的恶性竞争,积蓄力量,在产品差异化上下功夫,创造新的竞争优势,实现中国民航业的整体进步。深圳机场是全国第四大机场,年旅客吞吐量超过1500万人次。随着近年深圳航空市场的高速增长,也引来国内各航空公司前往掘金,导致深圳航空市场竞争空前激烈。目前深圳航空市场呈现三足鼎立的态势,主要有南航、深航、国航、东航、川航、山航、海航、上航、厦航等 相似文献
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《空运商务》2006,(26)
近年来,国内航空从单一票价体系到"一种票价,多种折扣",从"明折暗扣"到"明折明扣",从"禁折令"到航线联盟,从2004年的《民航国内航空运输价格改革方案》到目前国内航空票价规而不管、开而不放、收而不益,中国民航机票价格可以说走过了一条曲折的道路,然而,国内航空公司却始终没能走出价格战的误区,究竟原因何在?南航在目前的特殊时期,如何应对价格战?笔者对此谈一下自己粗浅的认识。一、价格战的不利因素除非航空公司拥有非常明显的成本优势(30%或以下),才可能把降价作为经营战略。而国内航空公司奇高的成本,使其在价格战中没有一个不伤筋动骨,更谈不上谁是赢家,因为价格战根本就没有赢家。1.价格战是一种自杀性的行为。国内航空公司相互之间的航线、机型、成本等差异性很小,任何降价几乎都无一例外地会被竞争对手效仿。因为没有哪个航空公司希望失去客源、客座率以及市场份额。如此反复降价,难免会触发一场自杀性的价格战。 相似文献
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<正>价格是市场调节的重要手段,也是航空公司营销工作的关键要素,既影响着航空公司收益水平,也关系着旅客的切身利益。自2023年以来,我国境内民航市场进入有序恢复期。机票价格与疫情前的2019年同期相比出现了较大幅度上涨,五一、暑假、国庆等节假日的票价涨幅尤为明显。机票价格的上涨,是航空公司对市场研判后的共识,一方面帮助航空公司在2023年前三季度扭亏为盈,并有效避免了“价格战”;另一方面,较高的票价也让旅客增加了出行成本, 相似文献
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2015年郑州、洛阳等地相继发生多起出租汽车聚众停运、围堵、对峙的群体事件.2016年,河南省漯河、郑州等地先后发生多起出租汽车聚众停运、打砸网络约租车事件,形势一度十分严峻.总体来看,河南省局部地区存在一些出租汽车行业的不稳定因素.
一、河南省出租汽车行业矛盾冲突的根源
河南省出租汽车行业矛盾冲突的根源在于“新老问题叠加,新旧矛盾交织”,具体隐患因素主要有4个:一是滴滴、神州、优步等网络约租车企业通过“高额补贴,低价倾销、疯狂增量、非常规营销”等方式快速发展,对巡游出租汽车行业造成了强烈冲击,影响了巡游出租汽车的固化利益,导致其收入出现较大幅度下滑,单车营收下降20%~30%. 相似文献
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《空运商务》2006,(8)
随着市场全球化,竞争的压力遍及各行各业,航空运输行业也无法置身其外,相反遭受到了更大的冲击。以往温和的彼此竞争如今已转变成白热化的争夺战,这种争夺客货源的激烈竞争在短期内还将继续上演。随着燃油价格日益飚升,收益的日益下滑,此起彼伏的价格战等多重压力让民用航空业倍感焦虑,惟有削减成本,提高效率和改善客户服务才是解决之道。一、外包在过去的两个世纪中,航空货运业和客源市场都经历了稳定强劲的增长态势。据推测,航空货运业每年的增长率直到2024年都会以超过6%的速度增长,客运业增长率为近5%。到2024年,全球机队规模预计超过3.5万架(包括货机),这就需要更多的ULD(集装箱板)设备。令人啼笑皆非的是,航空公司正倍受削减成 相似文献
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本文通过揭示我国资本市场虚假财务信息之现象 ,深刻分析其成因 ,提出防止虚假财务信息的有效手段仍然是制度防范 相似文献
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今年的伏汛还算是善解人意,几大水系波澜不惊,相对平稳 然而,持续的热浪却拉响了迎峰度夏的红色警报。除了此起彼伏的拉闸限电,中央政府亦将相当的精力放在电煤调配上——这与自今年6月20日开始的全国范围内治理车辆超载超限统一行动是否有一定关联?此处不宜妄断。从结果上说,治理超载确实已经取得了很大成效,但也有一些问题伴生而来:部分地方公路货车流量出现了明显下降,仅晋煤外运量即下降 相似文献
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“多经”要发展产权要理顺王水生自从铁路运输企业有了多种经营以后,就出现了“多经吃主业”的现象,国有资产也就不断地从这个缺口流失。其主要表现形式为:一是多经无偿或低价占用主业的资产;二是应属于主业的经营范围被划入“多种经营”,使主业利润变相转移;三是多... 相似文献