适应营销体制改革 改变营销组织架构 南航货运实施“新突围”

2005年11月,南航全面整合营销体系,撤销原有的客运部,成立市场营销管理委员会,下设运力网络部、市场销售部、货运部、结算中心共四个业务部门,对运力网络资源实施集中统一管理。以此为契机,一个月后,南航货运部对现有营销机构进行改革,实施更细化、更专业的航空货运业务管理。这场"营销革命"是南航确定"规模网络型"企业的发展目标后迈开的关键一步,它必将引领南航货运朝着做大做强的目标进一步加     

南航货运宣布年内将加入天合货运联盟

日前,南航货运部总经理罗来君在加拿大温哥华举行的第四届IATA全球货运年会上宣布,南航货运预计将于2010年11月之前正式加入天合货运联盟。南航将成为中国首家加入国际货运联盟的航空公司,这标志着中国航空货运业务紧追民航旅客运输业务也将实现真正意义上与国际接轨,也标志着中国民航国际化进程又迈出了重要一步。     

一展“唐翼” 货运高飞

自1999年首家推出网上订舱服务，南航货运吹响了信息化的号角，从此在国内同行中一路领航。南航货运系统——“唐翼”在信息中心和货运部的精心培育下，已经成为一个响亮的品牌，成为南航货运经营发展不可或缺的信息平台。2008年12月18日，在南航货运信息化建设发展研讨会上，总结、推广、交流了“唐翼”应用的先进理念，并明确了其未来五年的发展规划。“唐翼”将助推南航货运越飞越高。     

南航货运部首创夜间订舱服务 收效显著

面对竞争日趋激烈的航空货运市场,南航货运部积极通过服务创新挖潜增收,在国内航空公司中首创夜间订舱服务,以服务促效益,取得了较好的收益。据统计,2005年一年间,夜间订舱共销售舱位4.52万吨,平均每天增加收入近74.8万元。应对竞争创新服务"抢"市场新机场搬迁后,外航运力大幅投入,南航货运在广州基地的市场地位受到很大冲击。面对挑战,货运人认识到,必须改变思路,创造优势,以新服务挖掘新市场。货运部领导班子及     

南航货机首飞迪拜

8月1日,南航波音747-400全货机,从深圳出发经停上海浦东飞往阿联酋的迪拜,将110吨的电子设备运往阿联酋,从而架起了深圳与迪拜的空中航班,为深圳成为南中国货运门户的早日实现奠定了坚实一步。南航深圳分公司货运部负责人介绍说:南航货运此次货机飞迪拜是一次包机航班,东方中天航天航空服务有限公司租赁了这次跨海运输,之所以首选南航深圳分公     

九月份货运创历史新高 深圳分公司围绕价格做足文章

南航深圳分公司货运部9月份中旬指标完成情况不太妙,比预算少200多万,下旬开始,深圳分公司痛定思痛,紧急采取各种措施,打了一场漂亮的攻坚战,截止到9月30日,货运盈利达到了2500多万,实现了历史新高,在同比运力减少,货运指标增加3000多万的情况下,货运部取得这样的成绩,这要归功于深谙市场规律,围绕价格做文章。尊重市场,形成价格联动在深圳,南航与深航的共飞航线     

南航北方公司首创“地接通”服务新品牌

本刊讯近日从南航北方分公司获悉,为争取到更多的航空货源,该公司开通"地接通"服务,首创南航货运乃至全国航空货运新品牌,以此打造南航货运服务新亮点。据介绍,"地接通"旨在为异地(沈阳市以外)货主提供便捷的空地对接货物运输服务。首先,客户通过"地接通"专线咨询电话,直接与货运部收货部门取得联系,在     

南航上海货运收益管理实证研究

南航上海基地货运部积极以科学发展观的根本方法统筹兼顾的理论作为指导，在货运收益管理中推出四项科学新举措，促进在提高航班收益上取得了新突破。     

重庆航空货运国际中转见成效

春运期间，重庆航空有限责任公司（以下简称“重庆航空”）货运部立足本地市场，利用大南航丰富的货运网络资源，大力开展经广州、北京、乌鲁木齐和沈阳等地的国际中转业务，极大地提高了收益品质。     

航空货运选择快递业的策略分析

近年来，随着航空货运市场规模的进一步扩大和国内外航空货运公司的竞争加剧，南航货运部先后与敦豪全球货运（DHL）、上海圆通速递有限公司等国内外快递巨头在“总部合作”模式下开展合作。航空货运的发展必将对快递行业产生深远的影响，从长远来看，促成两者的相互融合和渗透是大势所趋。     

南航广州基地国际货运创记录提前24天完成年度任务

笔者从南方航空公司货运部获悉,截止12月7日,南航广州基地国际货运累计完成运量和收入同比增加了13.93%和19.31%,提前24天完成年度货物运输任务,创运营以来同期最好水平。为顺利完成今年下达的销售任务,南航货运国际销售人员创新营销思维,丰富营销手段,全力监控运输需求情况,及时向运力部门提出调整运力的要求,及时抓住了商机,增加了航线收入;在面对货运特有的周末销售低谷     

货运安全管理体系之安全文化的实证研究

对于航空公司,我们习惯地认为没有生命周期。因为我们希望我们的公司持续运行,并且健康地获得利润。南航作为国内最大的航空公司,安全是确保公司持续运行的一个非常重要的方面。本文旨在以南航上海基地货运部为研究实例,以安全管理体系（SMS）为研究对象,探索建立规范、自律、主动和协作的货运安全管理体系的安全文化。     

南航货运祭出三项法宝“黄金周”生产经营成绩喜人

2006年国庆黄金周的航空货运市场因为"中秋"的加入显得热闹非常。笔者从货运部获悉,节前赶往全国各地的邮件在黄金周内又掀起了一个小高潮,除邮件运输量节节攀升外,国际中转联程货、珠江三角洲生产的出口货物也赶来庆贺"双节"。据统计,本月1～7日黄金周期间,南航共承运货物2125.02吨,经营品质明显提高,收入较去年同期增长了14%。根据今年国庆节和中秋节"双节"都在黄金周里的特点,货运部精     

南航深圳分公司货运部意气风发迎接九月旺季

9月份,是南航深圳分公司货运部(以下简称"货运部")的传统旺季,去年深圳分公司单月收入达到了2000多万,今年,深圳分公司具备着得天独厚的条件:货站已经进入正常运行,深圳的货运市场呈现火爆的景象,从8月份开始,深圳分公司就铆足了劲,充分一切可以利用的资源,内寻潜力,外挖货源,准备在9月来一个货运大丰收。外挖货源:香港转关货带来生机进入9月份,由于北方季节转冷,再加上"十·一"以及中秋节等,像月饼、服装以及礼品等货物急需运输到北方,因此东北航线成为收益品质最高的航线,为了做好这条航线的收益,货运部从七八月份就开始着手准备。     

南航货运在国内首推移动舱位管理系统

本刊讯日前，南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能，实现手机管理货运舱位，助南航货运旺季生产一臂之力。     

南航货运在国内首推移动舱位管理系统

本刊讯日前,南航货运唐翼系统率先于国内首家推出移动舱位管理功能,实现手机管理货运舱位,助南航货运旺季生产一臂之力。随着智能手机、平板电脑等移动设备在生活生产中的广泛使用,办公移动化、服务实时化已经是一种趋势。为便捷客户订舱、吨控人员批复舱位,通过该系统,南航货运的代理人以及拥有唐翼账号和对应权限的客户都可     

南航河南分公司10月份邮件收入突破百万元大关

本刊讯为赢得更多的高值邮件货物,南航河南分公司货运部充分做细、做精上门收货服务,使南航河南分公司今年1～10月份共运送始发邮件911吨,同比增加40%,收入同比增加27%,并使邮件收入占货运总收入比重高达21.7%。特别是10月份邮件收入达到102万元,突破单月百万元大关,在南航各分子公司邮件收入排名中名列前茅。     

基于全球合作来拓展营销渠道的实证分析

营销渠道作为市场营销的四大基本要素之一，是连结南航上海基地货运部（以下简称“上海基地货运部”）与终端客户之间的纽带，是上海基地货运部营销战略建设中的重点。菲利普·科特勒在《营销管理》中指出：“营销渠道是促使产品或服务顺利地被使用或消费的一整套相互依存的组织。”因此，要有效拓展营销渠道，关键是深刻领会和掌握科学发展观的内涵，营销渠道的拓展体现了全面性、整体性，同时也充分体现出与上海货运部发展相协调和均衡性，在各个方面和环节与发展目标相互适应和促进，确保了渠道拓展具有持久性、连续性，沿着南航国际规模网络化的发展目标阔步迈进。     

南航货运在北美舞台上展示风采

5月23～25日,南航参加了在美国休斯敦举行的第十五届航空货运大会和博览会,并在这一北美地区最有影响力的专业货运展舞台上,积极推广了南航品牌,推销了南航货运的产品和服务,提升了南航在这一地区的知名度和"可靠、准点、便捷"的企业形象。作为中国内地最大的航空公司,南航展台受到了各方的强烈关注。参观南航展台的代理商、客户和参展观众络绎不绝,对南航货运表示了极大的兴趣。营销委货运展团在南航洛杉矶办事处和芝加哥办事处的大力支持和积极参与下,和业界各类专业人士探讨了航空货运产品、技术、管理及反恐安全等问题。踊跃与南航接触的客户主要     

从中移动看南航货运产品发展策略

随着"天空开放"的逼近,以及中国民航管制的日渐放开,大批国外航空公司以及民营企业进入中国航空货运业,航空货运市场进入了一个全球竞争和全方位竞争的新时代,南航货运为此要面临激烈的市场竞争,而南航货运产品与竞争对手差异不大,缺乏自身独有的、不可复制的绝对竞争优势,致使南航货运产品的竞争力"每况愈下",阻碍着南航货运的发展进程。同样处于白炽化市场竞争的中国移动通信集团公司(以下简称"中移动"),通过打造"全球通"、"神州行"、"动感地带"等差异化产品,不仅获取到近3亿的通讯客户,占据着中国移动通讯市场的主导地位,而且连续6年被美国《财富》杂志评为世界500强。为此,笔者试从中移动分析入手,寻找中移动成功的产品策略,以此调整南航货运产品发展策略,进而塑造核心竞争优势,进一步提高南航货运的竞争能力。一、中移动产品分析当一种服务成为商品,它就注定无法满足所有人的消费需求。通常的情况是,一些客户因为网络