填补安全空白的人

四十年前的中国,几乎没有人听说过汽车安全试验。黄世霖白手起家,从主动安全到被动安全,填补了国家在这一领域的多项空白40年前,“汽车安全”这个看似熟悉,但又非常专业的名词进入了中国汽车人的视野。彼时,模仿是中国汽车制造的主要途径,量产才是汽车制造厂的最大目的,“汽车安全”这个问题几乎没有引起任何人的重视。     

汽车维修设备管理新模式探讨

在现代社会,汽车数量不断增加,汽车维修设备的管理,这个产业也是不断的在发展。现在,汽车在日常维护和保养之中也会做出不断的调整和维修。这就要求汽车维修设备管理出现一个新的模式,来对这些汽车进行保养和修护。这个新模式的出现就是对汽车日常的维护设备管理,提供一个优质的保障。     

互联网破冰汽车后市场

《中国企业家》第24期特写《互联网搅动汽车后市场》汽车行业被认为互联网时代的最后一块坚冰,在崇尚"互联网改变一切"的人看来,这个行业如此沉闷和老旧,是时候去打破了。无论是将汽车所搭载的中控屏幕作为互联网生活的"第四块屏",还是将汽车直接作为一个可移动的互联网终端,又或者是把汽车作为智能手机这个移动计算中心的外围设备,均是对汽车互联网化的不同理解。     

邵奇惠的九句话

千百万人都在做汽车的强国梦。现在不是要不要做强国梦,而是怎样认识强国梦、怎样实现强国梦今年的7月15日对于中国汽车产业是个重要的日子,围绕着这个日子,各种活动纷纷展开。《汽车商业评论》杂志应该是最早举办类似活动的,3月30日在第五届中国汽车蓝皮书论坛上,我们就以"榜样"为题来纪念这个伟大的日子,同时还隆重出版了一本同名画册。到现在,整个行业的纪念活动算是达到了一个高潮,包括一汽自己也低调举行了自己的庆生活动。中国汽车记协组织的"纪念中国汽车工业60周年——百名记者共话汽车强国梦座谈会"是其中一个活动。恕我孤陋寡闻,这个组织在我从业10多年来第一次听到,我们《汽车商业评论》杂志联合高校在2012年拿出10万元奖金举办第一届中国汽车新闻奖评选活动的     

亨利·福特 汽车帝王的荣耀与是非

<正>当他未到人世时,这个世界还是马车时代;当他离开人间时,这个世界已经成了汽车的世界。提起汽车,就必须提起一个人——亨利·福特,他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人,也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人。从一个一文不名     

苦了租赁,火了蓝牙

新规的推出一方面让汽车租赁业如坐针毡,另一方面却带火了蓝牙设备的热销。让人始料未及的是,新规的推出让汽车租赁这个行业陷入了新的困境。汽车租赁公司的车辆在使用权和所有权上是分离的,当汽车租赁公司查到交警     

以信息技术促进我国汽车维修业的发展

在汽车工业和汽车技术迅猛发展的今天,信息资源和信息技术在我国汽车维修业的应用前景十分广阔.我国的汽车维修行业要把握好这个难得的机遇,推动整个汽车维修行业技术与管理的全面提升,使我国的汽车维修业尽早赶超世界先进水平.     

老生常谈

中国汽车工业的强大,也需要中国汽车媒体的强大作为支持,这个强大不是拉虎皮作大旗的强大,而是真正具有商业报道专业精神的理性力量一年中的每一个月都应该是值得珍惜的,但是刚刚过去的这个7月对于我和我们的杂志来说,却可能是2010年中更为值得记忆的一个月。如你所见到的那样,我在本期生活栏目里写下了《这个怅惘的七月》,以此来怀念对《汽车商业评论》工作积极支持而     

追求卓越的东南汽车

1995年,一个汽车界的新生儿在福建省福州市诞生.从此,一批致力于发展民族汽车工业的有志之士迈开前进的步伐,福建省汽车工业渐渐步入一个新的纪元,这个茁壮成长的新生骄子正是东南(福建)汽车工业有限公司.     

车载网络技术的应用及发展现状

随着汽车电子控制技术在汽车上应用得越发广泛,传感器及电控单元的数量逐年上升,导致电控系统之间进行信息交换所需导线的数量也是急剧增多,这不仅增加了线束的查找难度及汽车的重量,也增加了汽车的制造成本。为了解决这个问题,人们提出了"车载网络"这个概念。基于此,综述车载网络的发展史及其分类,并指出每一类型中典型的车载网络协议,最后分析我国车载网络技术的发展现状。     

汽车贴膜假货占三成

"别小看汽车贴膜,这里面水很深,市场很乱。假货贴膜拥有超过三成的市场占有率,这个行业是百分之百暴利行业。"近日,一位长期从事汽车贴膜行业的人士如此曝料。据悉,卖汽车贴膜的公司比卖汽车的4S店还赚钱,有的贴膜     

零排放的价值

当越来越多的豪华品牌和自主品牌汽车制造商都在自己生产的汽车里应用“Star＆Stop”汽车启／停系统时，《汽车消费报告》认为，该是告诉你这个技术真相的时候了。     

浅谈电子技术在现代汽车领域中的应用

现如今这个科技和技术迅速发展的时代,电子工业和汽车工业也随之不断发展壮大,汽车领域中的电子技术也运用的越来越多。汽车现代化的水平只要取决于汽车电子化程度的深浅,汽车性能的提升以及新型的开发的技术手段也是电子技术。文中首先概述了电子技术在我国的应用现状,随后阐述了电子技术在汽车领域中的应用情况,最后就汽车电子技术的发展前景也做了简单的展望。     

放宽眼界

汽车行业100多年的历史,但这个行业并不像一个阅历无数的人那样心如止水,特别是在对待外来者的态度上。说得好听点,汽车行业有较高的进入壁垒,但实际上,排外心态才是这个行业进步缓慢的根源如果不出意外,在2013年,江淮汽车会拿出两个令中国企业感到惊讶的产品,一个是自主开发的DCT变速器,另一个则是与正道汽车合作的新能源汽车。     

在泛亚成长

曹敏，这个土生土长的中国人如何在一家中外合资的汽车技术中心成长为具有世界级水平的汽车设计师     

新能源汽车需要“过五关”

新能源汽车市场的启动,将是中国车企的一次重大＂超车＂机遇;全国近亿规模汽车市场的次第升级,也将使新能源汽车比房地产更有吸引力。但是给这个市场＂点火＂,并不容易。     

多变环境下汽车物流全产业链模式

对于汽车这个行业来说的话,大家知道这几年非常热,而对于汽车物流这个行业,尤其是整车物流领域来说,因为它运输工具的一种不合规性,导致企业的实际上整个竞争比较混乱,而且全行业的运输工具面临违规的现象,这也导致整个利润率相对来说比较低。     

性能执着派

在速度与激情成为趋势的汽车圈儿里，没有人不知遭性能车Saab萨博，这个曾经叱咤车坛的北欧豪华品牌，在经历了风风雨雨后，北京汽车以绅宝的名义，将这个传奇的品牌在中国凤凰涅槊，重新启航。     

拒绝汽车的小镇

瑞士人买不起汽车——那是不可能的，因为瑞士人很富有，平均两人就拥有一辆汽车。但是，瑞士真就有一个小镇，看不到汽车影子，这个小镇叫采尔马特。     

为何汽车大佬在百姓中没名气？

我曾向不少汽车圈外的朋友提问，问他们都知道哪些汽车企业老总，答：只知道一个，李书福。这个答案有一定代表性。相比房地产行业和互联网行业，为什么汽车行业的大佬在普通大众那里没什么“气”？这个疑问或许可以有如下解释：比如汽车行业属于传统行业，特别是大型的国企汽车集网，领导低调惯了，