论煤炭物流在现代物流业发展中的作用——以山西省为例

现代物流业是国民经济的重要产业,煤炭物流业是山西省物流业的龙头,也是山西煤炭产业的基础产业,更是全省最大最重要的支柱产业。其服务于煤炭产业的煤炭物流业,同样在全省现代物流业发展中占有十分突出的地位,发挥着重要的引领作用。本文试图从经济战略的高度,论述了煤炭物流的基本内涵、山西省煤炭物流的特征、煤炭现代物流在山西现代物流业发展的地位以及加快煤炭物流业发展对山西经济发展的意义。     

我国物流产业升级的对策思考

供应链管理是物流管理的高级形态,代表物流业发展的高级阶段。供应链管理的兴起为我国物流业转型升级提供重要机遇。当前,我国物流业整体发展水平较落后,需要加快转型升级。通过大力发展第三方物流、提高物流产业集中度、提升物流信息化水平、促进物流业低碳发展、统筹东中西部地区及城乡之间物流业均衡发展、推动物流企业走向国际化,不断提升我国物流业供应链管理水平。     

完善中国现代物流立法的思考

近年来,随着物流业的高速发展,制约中国物流业发展的瓶颈也日益凸显出来,法律纠纷此起彼伏。造成这一现象的重要原因是中国物流业法制体系的不健全,为此,应加快对物流业的立法工作,以保证物流业健康、持续发展。     

丹东物流业发展瓶颈及策略分析

丹东作为沿海、沿江、沿边的＂三沿＂城市,发展物流业有其自身的独特优势,但丹东的物流业发展水平与国内其他城市相比却相形见绌。因此,有必要对丹东物流业发展的现状及制约丹东物流业发展的瓶颈因素进行深入细致的分析,进而提出发展丹东物流业的策略。     

促进我国物流业发展的财政政策研究

物流业对经济发展有着基础性的制约作用。但是由于设施落后、人才紧缺等原因,我国物流业的发展不尽如人意,而财政所发挥的支持作用也十分有限,无论是在投入规模、投入结构还是支持方式、缩小城乡差异等方面,都无法满足物流业发展的需要。因此,从财政支持角度考虑,调整财政支出结构、加大财政投入力度、丰富财政支持物流业发展的手段、加大对农村物流业发展的支持力度等是当前支持物流业发展的财政政策的重中之重。     

物流业可持续发展评价指标体系初探

本文提出了物流业可持续发展的概念;从发展、协调和持续的角度,分析了物流业可持续发展评价的基本思想;确立了物流业可持续发展评价的基本原则。在此基础上,从物流业的外部支撑水平、发展现状、发展趋势、区域协调性四个方面建立了物流业可持续发展的总体评价框架,并研究了具体的评价指标体系。     

制造业与物流业联动发展的竞合关系研究--基于集成场的视角

随着物流功能的集成和制造过程的标准化发展,物流一体化服务逐步嵌入制造过程,直接服务于生产工位。然而,目前两业联动的研究局限于制造企业与物流企业间的关系,难以带动产业的联动发展,因此,制造业与物流业的联动研究应转向物流链与产品供应链的关系研究。文章基于非合作博弈和合作博弈模型,从集成场的视角,对制造集成体与物流集成体之间的竞合关系进行了分析,以非合作博弈模型的解作为谈判的基础,运用合作博弈模型,得出只有在双方选择集体理性的条件下,能够促进物流链与产品供应链的融合,并指出u 0,ν0, t 0, U四个参数影响两业联动的模式。     

WTO时代我国物流产业现状与发展趋向剖析

加入WTO后,跨国化、规模化和网络经济化的全球物流业对我国物流业产生巨大影响。当前我国物流业呈现高增长、粗放经营、第三方物流方兴未艾、区域物流发展不平衡以及竞争激烈等现状,并朝集约化与协同化、服务优质化、信息化、绿色化、全球化与国际化方向发展。为保持物流业的健康发展,应发挥政府在物流业中的指导作用,积极发展现代物流;转变物流经营方式,提高物流业核心竞争力;参与全球供应链一体化,发展国际物流。     

陕西省物流业发展影响因素的关系结构分析

本文运用解释结构模型分析了陕西省物流业的影响因素以及各因素之间的关系结构.研究表明,货物运输量、货物周转量、物流业人才数量、批发贸易总额、工业总产值、交通业通航里程、运输与仓储增加值是表层直接影响因素,物流业发展政策、物流业固定资产投资、物流企业收益率是中层间接影响因素,政府对物流业支持力度是深层根本影响因素.     

基于资源拓展视角的农产品物流业价值创造能力提升

农产品物流业是整个物流业的重要构成部分。农产品物流业的价值创造能力反映其发展的水平和效益。农产品物流市场竞争激烈,物流质量要求日益提高。农产品物流组织仅依靠个体力量已不能满足农产品生产经营中的物流需要,资源拓展是农产品物流业运营发展的关注点。在结合农产品物流业运营现状及其价值创造能力的内涵分析的基础上,把握基于资源拓展视角的农产品物流业价值创造能力提升的着力点,阐明农产品物流业价值创造能力的资源拓展系统。通过分析资源拓展视角的农产品物流业价值创造能力提升的路径选择,促进农产品物流业突破个体资源的瓶颈束缚,寻求外在资源的整合发展,高质量、高效率地提供农产品物流服务,不断提高农产品物流业的价值创造能力。     

我国物流业与三次产业的关联度——基于产业融合视角

运用灰色关联分析模型,计算了我国物流业及其子行业与三次产业的关联度,从产业融合的视角分析了我国物流业与三次产业的相互关系及融合情况,并基于投入产出表计算得出物流业与三次产业的感应度系数和影响力系数,以验证基于灰色关联分析模型所得的结果。结果显示:基于灰色关联分析模型和投入产出表所得的结果具有一致性,即我国物流业与三次产业具有较强的关联性,但物流业发展与国民经济发展不协调,物流业内部结构不合理。最后提出:通过促进物流业内部及外部融合,推动物流业结构调整、服务升级;促进国民经济各产业协调发展,提高物流业的竞争力。     

江西省物流产业的实证分析

20世纪90年代末,我国发展现代物流的积极性持续高涨。江西现代物流业从零起步,已从引入期开始步入成长期。但是,由于地理、人文等因素影响,江西省物流业基础设施不甚发达,一些物流业基础数据缺乏,影响了各级政府出台更具可行性的物流规划促进物流业发展。本文在实证分析基础上,阐述江西省物流业的现状,指出江西物流业的成长目前急需解决的主要问题,为进一步促进江西省物流业的发展提供事实根据并奠定必要的理论基础。     

基于Super-PEBM模型的中国省域物流业碳排放效率测度研究

对省域物流业碳排放效率的准确测度是各省制定物流业减排策略的基础。基于2010—2017年面板数据,结合环境DEA技术,构建Super-PEBM模型对我国省域物流业碳排放效率进行测度,并分析省物流业碳排放效率的时序变化和空间分布特征。实证结果表明,我国物流业碳排放效率总体偏低,呈缓慢上升趋势,有较大的提升空间。在空间分布上,呈现东部最高、中部地区次之、西部地区最低的分布格局,东、西部物流业碳排放效率相差较大,但差距呈现缩小的趋势。     

基于管理维度的制造业与物流业协同创新研究

从理论上界定了制造业与物流业协同创新的内涵,并进行了制造业与物流业协同创新内容的维度分析,即技术维度与管理维度的分析。在此基础上,从管理维度提出制造业与物流业协同创新主要通过战略、组织、市场营销这3个方面的协同效应来实现。通过探讨保证与支撑制造业与物流业协同创新的运行机制,分析了在这种机制下,制造业与物流业协同创新的发展模式。     

中国西部物流业与经济发展的互动分析--基于丝绸之路经济带的省域实证研究

文章基于物流业增加值、服务业增加值等西部省市的平衡面板数据,对中国西部区域物流业发展现状与区域经济的关系进行了分析,报告了西部各省域物流业发展现状及其与经济发展关系的现状。通过采用感应力系数和影响力系数,进行了区域物流业及其相关产业与区域经济间的相互影响调查,反映了西部各省区域物流业与经济关联度之间的互动特征及其动态变化趋势,取得西部省域地区物流业与区域经济互动关系并不显著的基本结论,西部各省市区的物流业发展现状与经济发展水平不同,导致两者之间关系在不同省域存在明显的差异;西部区域物流业与区域经济的影响力系数和感应力系数在产业间不同,地区间也存在着差异,应当探索符合区域自身特色的物流业发展战略,促进区域物流业与区域经济的互动平衡发展。     

物流业发展阔步向前

为回顾总结"十二五"开局之年我国物流业的发展情况,解读国务院《物流业调整和振兴规划》和《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》("国九条")对促进我国物流发展的现实意义,并展望2012年及"十二五"时期物流业发展趋势,为政府、企业、境内外投资者和社团组织及相关机构提供决策参考,我们编发了一组对2011年我国物流业发展进行总结和     

以武汉市现代商贸业、物流业为引擎,加快中部地区经济发展

本文从武汉市的交通、区位条件和现代商贸业、物流业的现状和发展趋势分析入手,以国家的"中部崛起"宏观经济发展战略为背景,从现代商贸业、物流业的发展对武汉市及城市经济圈相关产业的拉动作用,现代商贸业、物流业的发展对武汉市产业结构合理化和高度化的作用,发展现代商贸业、物流业的"扩散效应",发展现代商贸业、物流业的"极化效应"等四方面论述了以武汉市现代商贸业、物流业为引擎,对加快中部地区经济发展、实现国家"中部崛起"战略的重大意义.     

京津冀区域制造业与物流联动发展现状及对策研究

基于DEA-Malmquist指数模型对京津冀三地2010—2019年制造业与物流业全要素生产效率进行测算,对计算出的全要素生产率建立GAR模型,测算京津冀三地制造业效率与物流业效率之间联动效率,并结合制造业、物流业、两业互动、政府统筹规划等方面的问题,针对京津冀区域制造业与物流业联动效率测度结果提出有针对性的建议,使京津冀物流业能够更好地服务京津冀制造业。     

我国物流业全要素生产率及其影响因素分析

运用索洛残值法测算了1997—2010年我国31个省(自治区、直辖市)的物流业TFP,构建空间计量模型,对物流业TFP的影响因素进行实证分析。研究结果表明:我国各省的物流业TFP具有明显的空间相关性和空间异质性;地理环境因素对物流业TFP的影响显著,地理位置相邻地区的物流业TFP具有趋同现象;基础设施和工业化进程对物流业TPF的提高有显著的正向影响,而市场需求条件和市场化水平的促进作用不显著。     

物流业发展与外商直接投资关系的实证分析

本文利用协整分析对外商直接投资与中国物流业的发展关系进行了研究,选取了1994~2012年中国外商直接投资额、货物周转量及国内生产总值序列数据,采用单位货物周转量产值来描述物流业发展水平,考察中国物流业与外商直接投资之间的关系。研究发现中国物流业与外商直接投资存在协整关系,外商直接投资的增加有利于提升我国物流业整体发展水平。基于以上结论,本文得出了推进中国物流业整体发展的政策建议。